Пороги силовые - куда и как крепить

[Marat 0]

Купил пороги из трубы. т.к. штатные алюминивые постоянно гнуться и ломается их крепление к кузову при попытке съехать с асфальта. У новых порогов нет в комплекте кронштейнов для крепления. К чему их надо крепить если м/у рамой и порогами аккурат проходит глушитель? Help. вожу их в багажнике уже 2 месяца не могу сообразиь что делать.

[Mikhail 3]

Дело в том что силовый пороги это головная боль всех

всех очень хотят, но никто не знает как правильно. Жестокость даст крепление к раме. Но отсюда и потенциальной опасность для самой рамы. Чот в случае удара, она может пострадать.

[Dim_ 0]

Распили и сделай два классных глушака!

Не обижаться....шутка.

[Dim_ 0]

Смотрел у друга как сделано, закреплено к раме (крепления шли вместе с ними). Не нравится то, что машина делается как будто ниже, т.е. еще больше цеплять будешь.А так , блястит, красотища.

[Mikhail 3]

а сделай фотку порогов Дим, очень интересно во первых чьи пороги, во вторых как крепяться

[Dim_ 0]

Завтра сделаю, если не забуду.

Я здесь читал и понял их смысл это защита от бокового контакта, значит они должны минимум за филдера выглядывать?

А что ARB ниче такого не делает?

[Dim_ 0]

Он ездил в Китай своим ходом и там этой "красоты" налепил, так что думаю их назначение чисто красота и усе

[Mikhail 3]

АРБ стоят очень и очень жизнерадостно. Да и порогов я ни у кого не видел

[Dim_ 0]

Если бы я озадачился порогами (в смысле использования по назначению), то лучше бы сделал сам и не под низ штатных а вместо них.

[S.G 2]

собираюсь вешать на поперечные трубы, проходящие под рамой от края до края.

машина высокая, то что совсем снизу получается ,не беспокоит.

[kamaz 0]

Жестокость даст крепление к раме. Но отсюда и потенциальной опасность для самой рамы. Чот в случае удара, она может пострадать.

Мне прямой линк от трубы порога до рамы вообще не нравится... подсмотрел у пиндосов такой вариант они в кроулинге такие пороги используют, там тоже нагрузки не маленькие...

[agr 2]

Силовые пороги крепяся ТОЛЬКО к раме и ТОЛЬКО для предотвращения бокового контакта с камнями и деревьями.Владеющие приемом "разворота вокруг дерева" опираются ими об дерево. Попытка "джечить" за силовой порог приводит в винтообразному загибу рамы! Это уже не правится.

[Карбофоs 7]

О! Не знал

[agr 2]

Да, увы В последнее время, в связи с улучшением материальных возможностей джиперов))), увеличилось число силовых порогов. И сразу же возросло число свёрнутых рам.За силовые пороги обычной конструкции поднимать машины сбоку НЕЛЬЗЯ! Загиб сначала незаметен, а потом геометрия уходит вся и везде.

Единственная возможность -это "замкнуть" силовые пороги через раму, поперек кузова-от борта до борта. Применяется редко, поскольку тяжело и уменьшает клиренс.

[kamaz 0]

To: Карбофоs

злой ты

[Карбофоs 7]

чем я злой - тем что не знал?

[kamaz 0]

To: Карбофоs

упс.. а я о другом подумал ну извини если что

картинку взял отсюда

[Marat 0]

Значит если я правильно понял, особо на тему крепления порогов озадачиваться не стоит и лучший вариант - штатное крепление за кузов + усилители к раме. И использовать пороги только как защиту в колее и ступеньку.

[S.G 2]

раму с кузовом вязать не стоит.

[Marat 0]

Согласен, спасибо!

Значит будем цеплять за кузов в штатные места. И стараться не ломать кронштейны. Так понимаю если штатные кронштейны усилить то можно угробить кузов а так первым ломается крепёж а не кузов.

Изменено 12 апреля 2007 пользователем Marat