Пятно контакта

[Galuha 6]

Дабы не мучать личкой Ярослава решил спросить у всего форума!

Вобщем все перебрал, но правильного пятна не получается! Выходит оно ближе к внутренней нижней части зуба. Вот и не знаю чем регулировать. Если шайбой которая на "морковке", то лучше застрелиться сразу нежели снова все разбирать! Судя по фоткам на сайте ремонта редукторов, шайбой морковочной регулируется пятно вверх-вниз. Если регулировать боковыми гайками, то никак не получается, люфт я убрал, подтягиваешь на 1 зуб (одну подтягиваешь, другую отпускаешь) слишком туго, отпускаешь, появляется люфт... Мне все-же кажется что выработка какая-то на ГП не дает получить правильное пятно, ездил с люфтом очень долго, хотя визуально пара в отличной состоянии... Что делать, в какую сторону грести!? Или забить и оставить такое пятно!?

[AZIAT 4 292]

Вот и не знаю чем регулировать. Если шайбой которая на "морковке", то лучше застрелиться сразу нежели снова все разбирать!

Ну у тебя два варианта :

1 - застрелиться

2- менять шайбу на морковке

[f0X 55]

Вот и не знаю чем регулировать. Если шайбой которая на "морковке", то лучше застрелиться сразу нежели снова все разбирать!

Ну у тебя два варианта :

1 - застрелиться

2- менять шайбу на морковке

1186215[/snapback]

+1

видел как это делал Витя (Predator)

[Kram 0]

Мученик значит как у нас на камчатке делают... люфт обязательно должен присутствовать, НО он не должен превышать,если по движению хвостовика 1 мл, учи что при сборке и установки в мост ты зальешь масло 80/90 или еще какое по вяскости подходящее для твоего пепелацца, меж зубов именно в этом зазоре будет работать масло создавая подушку на петне контакта.

теперь про пятно так как ты нарисовал неправильно в корне можно в принципе так и собраи поставить но учти что через пару тысячь а может и меньше у тебя образуеться накатка (еще одна грань на "зубах") будет выть а в последствии просто выкрашется. основная регулировка производиться непосредственно шайбой на "морковке" да снимать подшибник гемор очень большой без спец инструмента дорого очень(покупать новый подшибник в замен срезанному) поэтому наши чудо гении автопрома придумали станок дня снятия подшибников с хвостовика стоит он около 18 к рублей. отдай спецу на регулировку

P.S. про пятно совсем забыл

контактное пятно должно быть не менее 1/3 зуба в средней части по ХОДУ ДВИЖЕНИЯ. ! кстате в мурзилке об этом написано рисуночек как смог нарисовал...)[attachmentid=100495]

[KNibbler 2]

разобрать редуктор и снять подшипник - дело 10 минут если есть правильный съемник и 20 если его нет.

Хороший съемник: http://auto-tools.ru/catalog/ruchnoj_instr...v?goods_id=1149

Отсутствие съемника порождаем ряд ухищрений, основанных на ударных техниках и наличествующих съемниках

[Galuha 6]

Ок! Тогда какую шайбу менять на толще или на тоньше!?

[Galuha 6]

Еще вопрос: насколько затягивать боковые гайки с новыми подшипниками, по заводскому или подтянуть сильнее? Я затянул по меткам, правда потом чтобы подвинуть ведомую к ведущей (морковке) и убрать люфт пришлось одну гайку на 3 зуба отпустить, а другую на 3 зуба поджать... Я вот смотрю америкозы вобще как-то непонятно тянут эти гайки, то с динамо, то перетягивают по сравнению с тем как стояли перед разборкой, вобщем непонятки...

[AZIAT 4 292]

насколько затягивать боковые гайки с новыми подшипниками, по заводскому или подтянуть сильнее?

конечно по заводскому . Для этого не нужен ключ динамометрический , а нужен микрометр .

Сначала вибирается люфт подшипников , а потом делается преднатяг 0,2мм , тоесть подшибники приближатся другу к другу на 0,2мм . А потом уже выставляется зазор в ГП и тогда уже на сколько одну гайку открутили, на столько другую закрутили , чтоб оставить заданный преднатяг подшипников .

Все это есть в мануале .

[Ярослав TLC 64]

To: Galuha Привет.Если долго катался на люфте,пятно может и вовсе не вернуться куда надо.Но выясниш ты это после пары-тройки снятий морковки.Так что запасайся съемником,типа предложенного выше и терпением.Я те грил,что в 70% замена подшипников возвращает пару на место,и любитель(не в обиду)задаёт себе вопрос,-а за что гады-ремонтники дерут такое бабло?А вот за то и дерут.За те самые 30% и за снятие морковки по пять раз,причём с не гарантированным результатом.Нету хуже пары,которая каталась в люфтах.Она себе новое место наела,гадина и крови выпить может литр.

Ты не читай особо мануалов,что бы понять куда двигать морковь,там враки перевода всякие бывают.Представь себе всё это в голове,что куда двигается и где чего касается.И всё сам поймёш.Если пятно низко-выдвигай,шайбу меньше,провалилась морковь в колесо значит.Просто же всё.

А моменты в мануалах ,как правило пральные,цифры они не переводят-перепечатывают.

Держись,брат.Трудно первые сто лет.

[Petyara 136]

To: Galuha

ПОнимаю, что хочется за копейку канарейку, но.

Если ты решил не заплатить ремонтникам, то будь готов разориться на инструмент, если нет, то открути кардан и катайся на заднем приводе.

Если до этого гудела и пошалил ручками и гудит, то велкам за новой парой или ко мне или к Саше Тихоходу...

Но, все равно потом все новое ставить, подшипники на украине есть, да и все остальное найдешь.

[f0X 55]

To: Petyara если я правильно понял, то у автора кроме пары и корпуса и так все новое.

[Predator 153]

To: Galuha

Тщательно поройся в моих сообщениях, гдето ,комуто я сие "садо/мазо" расписывал пошагово.

[Petyara 136]

To: f0X

Дай Бог что ты прав, из сообщения этого не увиделл, пусть ТС все распишет, чтоб разночтения не было...

Предатору

Да Вить, ты писал, но копать у меня времени нет, но Это было!!!

[Galuha 6]

Блин, ну вы ваще меня зачмырили... Я не копейку спасаю, ну нет у нас спецов по редукторам! Да в нем все новое кроме пары! Кстати, ко мне некоторые ремонтники приезжают в гараж и ох....т от кол-ва инструмента, которого они еще и в жизни не видели... Чувствую на пенсии повешу над гаражом надпись "TOYOTA SERVICE" Я бы и съемник купил в принципе... Как понял по америкозовским фотам они просто не ставят распорную втулку и сальник, и таким макаром подбирают нужную толщину шайбы...

Я еще раз хочу проверить пятно, все вытереть от краски и посмотреть на новой, мне просто очень непонятно почему краска на остальных зубьях (не намазанных) отпечатывается правильным пятном!? Читал у америков что они и на этот момент смотрят! И иногда оставляют пятно именно чуть глубже, типа приработается и притрется к правильному контакту!

Может действительно оставить как есть, все-таки пара работала тыщ 150 в неправильном контакте, т.е. скорее всего по краю наружному зуба... Мож и не выставить теперь правильного пятна, хотя выработки на паре нет... Да и езжу я в основном в городских условиях, очень сомневаюсь что крякну ГП в езде по городу...

Скоро, очень скоро чувствую стану ГЛАВНЫМ РЕДУКТОРЩИКОМ нашего города!

[Petyara 136]

To: Galuha

А- найди Витьки сообщение

б- С Тихоходом свяжись

в- ща у же мозх не варит , чтоб понять о чем ты читал америкосов....

[Galuha 6]

http://www.gearinstalls.com/ Вот этих имел ввиду...

[AZIAT 4 292]

Как понял по америкозовским фотам они просто не ставят распорную втулку и сальник, и таким макаром подбирают нужную толщину шайбы...

распорную не ставят , чтоб каждый раз новую не применять и чтобы натяг подшибникам задать чуть больше , чем будет вытавляться уже со втулкой . Больший натяг нужен для удобства выставления зазора в ГП .

[Galuha 6]

Я хвост тянул динамо, но до того момента когда ушел люфт, и по динамометру смотрел чтобы не переборщить с усилием. Вышло четко в заводской натяг (по кернению на гайке), но все-же чуть (3-4 мм) подтянул больше...

[Galuha 6]

Ярослав и все все все, спасибо огромное за поддержку! Если первые сто лет трудно, то чувствую что подхожу ко второму столетию! Ерунда это все, а я боялся! Первая измена была когда в рулевой редуктор собирался лезть, а сейчас с закрытыми глазами... Следующий мой уровень джедая это ТНВД! И опять же не потому что копейку жалко, жалко ТНВД который наши "спецы" угробят враз! Я уже даже подумывал Андрюхе (Дизельмастеру) его отправить на ремонт, НО нет у нас прямого сообщения между городами!

[Predator 153]

Я упёрся и все таки нашел тему http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=655344