Колпачки ограничителей поворота

[John298 201]

Подскажите, пожалуйста, номера колпачков ограничителей поворота по exist.

Про пробки от Советского шампанского (как заменитель) читал, но к ним нет инструкции по установке. Буду благодарен и за номера, и за инструкцию, и за отзывы по пробкам.

[tornado 4]

Инструкция по усановке пробок Хороша шутка.

Там болты-ограничители. На них это все и одевается. Рукой.

[sergk65 11]

Шутник однако ! Выворачиваешь колеса в одну сторону берешь пробку примеряешь отрезаешь чутка надеваешь на два ограничителя, выворачиваешь в другую сторону повторяешь процедуру. Штатные колпачки не советую они по 5 убитых енотов и теряются быстро ...

[PTerekhov 42]

Всё уже было: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=1197&hl=

[Павел 1]

Шутник однако !  Выворачиваешь колеса в одну сторону берешь пробку примеряешь отрезаешь чутка надеваешь на два ограничителя, выворачиваешь в другую сторону повторяешь процедуру. Штатные колпачки не советую они по 5 убитых енотов и теряются быстро

Ниссановсие один в один с нашими (знаю по своему опыту, т.к. как у меня одновременно ниссан пикап и тойота сурф), а стоят $0,93.

Каталог Ниссан

Номер детали 40039-D0100 (40039X на картинке)

[№12 0]

А я у себя в качестве ограничителей надел куски вакуумного шланга, сантиметра по 4, подходящего диаметра. Они резиновые, сидят очень плотно (одевать трудно), но зато за 6 мес ни один не потерялся. Износа, кстати, тоже ни какого (мягкие).

[Vit 1]

Пробки быстро протираются, себе тоже натянул кусочки топливопроводного шланга подходящего диаметра - проблема исчезла

[John298 201]

Спасибо всем. Идея со шлангами и пробкой (шляпкой внутрь, без обрезания) понравилась.

[kamaz 0]

У себя поставил резиновые отбойники от нашего автопрома, один минус - надо засверливать и запресовывать с помощью гидроусилителя

[Ziliboba 137]

вопросец тут возник

а нафига эти болты там вообще нужны?

я имею в виду случай штатной резины, которая при упирании сошки (если рулим влево) и маятника (если вправо) в ограничители рамы (а они там есть) ничего не трёт и не задевает

у себя вывернул болты нахрен, радиус уменьшился, скрипа в помине нет, негатива не замечено, уже пол-года как, руль до упора очень часто выкручиваю - буквально каждый день минимум 2 раза - заезжая/выезжая из гаража, на неровностях тем более всё ок

резина 31Х10

[Bolomut 165]

А гранаты как себя чувствуют , без ограничителя?

[Ziliboba 137]

в том-то и дело что всё вообще ништяк, шланги тормозные тоже не внатяг, сам никак не могу понять нафиг было городить эти болты и одновременно наваривать железяки на раму (там треугольники такие спереди, да кстати смотря как болты закрутить, можно сделать и так чтобы оно одновременно "срабатывало") зима ну не вся, но на полном приводе очень часто ездил...

[Bolomut 165]

Вообщем странно конечно.Из за этого они и были сделаны.

Что бы при крутом повороте не сорвало со стопора и шлицов.

[kamaz 0]

To: Ziliboba

Нет, имхо не стоит снимать болты. По той же причине по которой не надо ставить проставки под верхние шаровые толще 1", или торсион перекручивать.

торсион

Ну тебе то врядли чем грозит, так в говнах на вывернутых колесах гранату ломанет и фсе

[Ziliboba 137]

проставки под шаровые упаси бог, я видел как легко они выламываются и в оригинальном варианте... беее

хотя если так лифтовать ничего не мешает редуктор слегка вниз опустить

хорошо, задам вопрос по-другому, какова метода регулировки этих болтов?

[kamaz 0]

Ну проставками я не баловался, у шатунов на сайте видел Редуктор опускать гиморно и неоднозначно, имхо если уж лифтовать то по взрослому, мост ставить. и будет счастье...

по регулировке не скажу, в моём толмуте по 130ому этого нет

[REXXX 0]

Как их регулировать написано в камасутре на УАЗ.

В тех данных должен быть указан угол максимального поворота колес от прямолинейного направления. Для УАЗ вроде 33,5 градуса, но от змаклад биться не буду. Едишь мало-мало взад перед, отмечаешь направление двиджеия строго вперед для каждого колеса. Чертиться 2 линии перед колесиками. Прикладывается направляюшая к колесу, по которой можно провести прямую на полу гарафа, асфальте, измерятеся угол. Болты выкручиваться, вкручиваються, пока не достигнешь требуемого граничения угла поворота. У меняф на УАЗе их не было, лет через 5 обратил внимание, решил поставить, вот и и заморачивался. Хуже поворачивать стала.

[Vit 1]

ИМХО, вряд ли яппы делали что-либо просто-так.

[Ziliboba 137]

да болты эти могут быть для резины которая трёт об раму, а если не трёт, как у меня... а в ощем личное дело каждого, но я свои вкручивать обратно категорически не буду - нету доводов весомых

из япов богов кстати делать дело вообще последнее, у них ляпов и парадоксов стооолько что задалбываешься удивляться, причём как в механике так и в электрике, только вот делается всё очень ответственно и качественно и потому надолго

[REXXX 0]

в камасутре написано, что ограничитель максимального угла поворота нужен, что бы кулак не шел на излом. У меня на Тойоте сошка даже до крайних положений не доходит, немного, но есть, - паравозная тяга упирается в крпеление рессоры. Не мешает.

Но в УАЗе кулаки и без них не ломал, хотя езжу охотиться всенепремено там, где ездить нельзя, и не знаю никого из знакомых, кто бы их регулировал. Но то УАЗ. А на Тойоте наверное все-таки их иметь надо, да и отрегулировать то несложно, ИМХО, транспортиром, если на полградуса уменьшить угол, то особого вреда не будет, это не клапана.

А вот как улаки смазывать правильно на Тойоте, кто подскажет, у меня на них сверху заглушки стоят, на УАЗе там прессмасленки, под ними смазка есть, но думаю в пробках резьбу нарезать и масленки вставить. Только как шприцевать?

На АУЗ обычно пока из под уплотнителя кулака не полезет смазка, но только в хорошем тепле, а то сальнику хана придет, а На Тойоте как? В книге не написано.