Погите кто-чем может (не завелся)

[romapol 0]

Мужики помогите кто знает. Ситуация следующая. Двигло 1 KZ-TE 1994 г.в, АКПП. Только вопросы у меня!!!!

На улице плюсовая температура +5-+10 градусов. Утром было по прохладнее. Завелся спокойно. Не помню для какого ляда включил подогрев фильтра (ручное включение -он бандажный на фильтр). Отъездил без приключений, единственно загорелась лампочка топлива. После остановки заглушив движок подогрев не выключил (это выяснено потом постфактум). Через 4 часа собрался двигаться с работы домой. Нажав на сигналке завод, получил ответ что машина завелась (Magicar 7000 вроде) на пульт. Через 15 минут вышел, большое удивление, пульт показывает что машина заведеннная, а она молчит и поворотнике моргают (показывает сигналка что машина работает). Вообще кошмар. Поворачиваю ключ а приборка горит как будто турботаймер работает на заведенной. Выключил кнопкой на сигналке, приборка заглохла. ПОд капот, а там подогрев включенный. Выключил. Фильтр градусов 60. ПОдкачиваю топливо насосом, он мягкий, колом не встает. Снял патрубки фильтр пустой (машина вроде под наклоном стояла, видно топливо стекло). Из канистры залил 15 литров, подкачал, кнопка колом. КОнтрольная подкачка топлива (в бутылко из отводящего патрубка при прокачке аж струей на качок). Заводить - а она красавица не заводится. Даже не схватывает, даже дымка из трубы нет. НАкидные гайки от трубок высокого давления открутил, трубки отвел. Кручу стартером а из каждой при соответствующем цикле капли топлива. Отвернул болт обратки -оттуда топливо под давлением, чуть пробку с пружинкой не выкинуло. При дальнейших повторах после прокрутки стартером такого (про обратку) не было) Электромагнитный клапан при температуре +12 градусов сопротивление 1,96 ОМ, напряжение на черном (если не путаю) - 12,3 (аккумуляторы оба 12,45), на красном - 10,3. Кручу опять - никакой реакции. Стартер крутит, а из выхлопной ни дымка и не схватывает.

ПОмогите кто знает что делать. Кто словом, кто дельным советом. Я в растеренности. И вопрос соответственно из трубок высокого давления действительно так мало топлива (капля на цикл) или в этом то и косяк (может должно хорошо струиться) или просто насос держит там определенное давление. Совсем запуталсся . Спасите.

[Ivanida 173]

Нет дыма-нет топлива!

Брызгать из трубок ВД должно нормально, на пол-метра точно бъет.

Скорее всего электрика где-то заглючила, клапан какой-нить.

Можь, дизелисты счас объявятся, что-нить по дельней скажут.

Помогайте человеку!!!!

[romapol 0]

Точно мужики П-О-М-О-Г-И-Т-Е у нас в городе о дизелистах и не слышно!!!!!!

[Anatoly 5]

Ну как на расстоянии помочь-то?

Что-то в электрике твоя сигналка на пару с подогревом спалили. Ищи электрика.

[Архип 132]

Нет дыма-нет топлива!

122307[/snapback]

это ключевая фраза.. смотрим для начала эл. клапан подачи топлива.. не сколько ОМ.. а именно работает или нет.

[romapol 0]

Как проверить работает клапан отсечки топлива. Вообще он выкручивается али нет. В книжке про это нигде не написано. Може кто выкручивал.

А про электрика. Был у меня VW Passat сажал аккумулятор. Все в городе посмотрели, все перебрали, даже собирались проводку в замену. А оказалась регулятор напряжения не 14,5 давал а 14,1 на стенде, а на машине меньше, да мафон 0,1А кушал. Так что куда им до Toyota если они в народных мафиных не разбираются. Если правда кто знает куда с японским дизелем в Астане заранее благодарен и приношу извинения всем остальным.

[sergk65 11]

Я думаю на клапан надо подать напругу на прямую от АКБ возможно сигналка блокирует его сигнал вот он и не пускает топливо

[Архип 132]

а не надо его выкручивать. сними с него разьем иподай с аккумулятора 12в. если щелкает( это слышно)---- значит работает. молчок--- на замену

[dima est 0]

Точно мужики П-О-М-О-Г-И-Т-Е у нас в городе о дизелистах и не слышно!!!!!!

122310[/snapback]

ИМХО: то, что ты забыл выключить обогрев фильтра - это совпадение.... и электрика здесь не при чём. Проблема в ТНВД, может плунжер заклинил... Ты сказал, что у тебя 1KZ-TE, т.е. насос уже с мозгами и ему надо сделать диагностику, а не пытаться подавать всюду 12 вольт с акумулятора, не сдёргивать подряд все трубки и не стучать молотком или головой ( ОБРАЗНО!)

Всё не так просто, как хотелось-бы. Вот купил-бы ты с МКПП, так хоть потаскать на галстуке можно было-бы, а теперь ХЕЗ! Ищи спецов, но не по интернету, а реальных! Удачи.

[sergk65 11]

To: dima est

Всё не так просто, как хотелось-бы. Вот купил-бы ты с МКПП, так хоть потаскать на галстуке можно было-бы, а теперь ХЕЗ! Ищи спецов, но не по интернету, а реальных! Удачи.

Зачем тогда весь этот форум ? Если ты считаешь что тут ВСЕ ЛОХИ. Я например не вижу ничего сложного из того чтобы подать 12В на клапан который у дизелей часто барахлит и в не подаче топлива часто виноват именно он. Многие бросают прямой провод на него и пытаются завести движок почти всегда это срабатывает только вот когда глушить движок провод надо скидывать с АКБ. Что касаемо потаскать так это бесполезняк полный подачи топлива то нет. что касаемо ТНВД он как показывает практика так не ломается вдруг и сразу ИМХО

[dima est 0]

To: dima est

Всё не так просто, как хотелось-бы. Вот купил-бы ты с МКПП, так хоть потаскать на галстуке можно было-бы, а теперь ХЕЗ! Ищи спецов, но не по интернету, а реальных! Удачи.

Зачем тогда весь этот форум ? Если ты считаешь что тут ВСЕ ЛОХИ. Я например не вижу ничего сложного из того чтобы подать 12В на клапан который у дизелей часто барахлит и в не подаче топлива часто виноват именно он. Многие бросают прямой провод на него и пытаются завести движок почти всегда это срабатывает только вот когда глушить движок провод надо скидывать с АКБ. Что касаемо потаскать так это бесполезняк полный подачи топлива то нет. что касаемо ТНВД он как показывает практика так не ломается вдруг и сразу ИМХО

122346[/snapback]

Проблема не в том что ВСЕ ЛОХИ, а в том, что ВСЕ СЛИШКОМ УМНЫЕ.. и пытаются подать напрямую питание на видимые и кажущиеся клапана дизеля.

[dima est 0]

Серёга! давай без обид. Если ты в своей Орловке привык видеть клапан на каком-нибудь камазе, то это не значит, что 1KZ-TE аналогичен Это насос нового поколения и любое вмешательство со стороны чревато последствиями....

А форум и есть для того, чтоб оградить товарища он глупых действий!!!!

[HILANDER 0]

думаю если книга есть, проверить нужно коды ошибок по самодиагностике - или клапан не имеет обратной связи с компом?

[romapol 0]

А диагностику делать как в книжке. Перемычку и считывать коды по лампочке CHEK?

[Vladimir24 178]

А как клапан может сработать если на нем чуть больше вольта? В нормальном режиме он подключен к плюсу, а второй конец коммутируется не важно чем, реле или электроникой, на массу.

Не надо пугать человека "электроникой"! Электроника это наука о контактах!

Спокойно можно подать 12 вольт на клапан и проверить, работает он или нет.

[slava_z 0]

по подогреву:

у меня ЗL -то есть никаких мозгов в насосе нет

"товарищ по машине"- поставил Номакон бандажный на фильтр и приехал ко мне, -25, машина стояла под окном и работала

через час сели, поехали, он встал

заводится, холостые работают, но при трогании встает, еле-еле уполз в гараж на 1 пониженной

решили, что фильтре топливо вскипело и пробка солярно-паровая...

утром завелся без проблем

то есть был перегрев фильтра..

а вот как дальше у тебя отреагировала умная система на пар в ТНВД- хз

топливо из трубок конечно должно брызгать...

может- накрылась плунжерная пара?

[dima est 0]

2all: Ребята, читайте внимательней!, и не надо амбиций. romapol ведь написал, что из обратки топливо течёт, значит клапан открылся и подкачивающий насос работает ( вТНВД топливо поступает), а вот почему из трубок ВД его нет?! slava_z очень близок в своей догадке, плунжерная пара могла подклинить на осадочной плёнке или микрозадире! Вот и весь хрен до копейки.

В данном случае может помочь только промывка ТНВД спец составом : 2х тактное масло + очиститель форсунок + топливо. Забодяжить такой состав в литровой банке и прмо к насосу подключить подачу и обратку двумя шлангами. Покрутить, чтоб из обратки пошло и дать постоять пару часов. Потом снова покрутить... Если заведётся, то дать поработать на этой смеси час на холостых оборотах! или сколько хватит смеси. Удачи!

[mako 2]

+1. управляющее напряжение скорее всего 12в.

[Nish 0]

У меня все то же самое с 1KZ-TE в Питере, тр..лся с насосом самостоятельно довольно долго, привезли даже из москвы денсовский электромагнитный клапан управления впрыском, счас плюнул заказал новый насос.

История здесь

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=9362

попробуй выкрути этот клапан, подключи обратно к разъему и при прокрутке стартером он у тебя в руках начнет счелкать и каплями соляры плеваться.

[HILANDER 0]

2 romapol

проверить коды неисправности легко , по книге, хуже точно не будет!