Охлаждение АКПП

[serg-hard 17]

Все прекрасно понимают, что мелкого радиатора АКПП в основном радиаторе не достаточно для эксплуатации АКПП в жестких условиях. Во первых он мелкий, во вторых еще и разогрет антифризом. Кто озадачивался и делал доп. радиаторы АКПП. То есть интересует именно технические решения и используемые компоненты.

[SASH 24]

Все прекрасно понимают, что мелкого радиатора АКПП в основном радиаторе не достаточно для эксплуатации АКПП в жестких условиях. Во первых он мелкий, во вторых еще и разогрет антифризом. Кто озадачивался и делал доп. радиаторы АКПП. То есть интересует именно технические решения и используемые компоненты.

187355[/snapback]

В япе специально для этих целей продаются комплекты от HKS допустим, правда стоят по конски.

[Mikhail 3]

так как охлаждении акпп проходит через радиатор думаю туда не помешает еще один вентилятор для начала тем более что это будет эфективно и для работы кандюка

[agr 2]

Все прекрасно понимают, что мелкого радиатора АКПП в основном радиаторе не достаточно для эксплуатации АКПП в жестких условиях. Во первых он мелкий, во вторых еще и разогрет антифризом. Кто озадачивался и делал доп. радиаторы АКПП. То есть интересует именно технические решения и используемые компоненты.

187355[/snapback]

То есть? Радиатор охлаждения АКПП (очень немаленький) стоит перед радиатором кондея.То есть самый первый.

[AZIAT 4 248]

Япы давно это все продумали . У меня был старый Паджеро . На нем помимо радиатора Акпп в радиаторе Ож (во написал ) стоял второй радиатор Акпп который был рядом с радиатором Ож и подключен был последовательно с первым .

правда проверить как это работало я не мог , так как прежние хозяева ампутировали саму АКПП и всунули механику .

Еще видел машинку (Хайс с 1КZT) на которой вместо штатного радиатора Акпп стоял масляный радиатор от Газ 53 . Стоял он перед радиатором кондея .

[Саша Т2 3]

Все прекрасно понимают, что мелкого радиатора АКПП в основном радиаторе не достаточно для эксплуатации АКПП в жестких условиях. Во первых он мелкий, во вторых еще и разогрет антифризом. Кто озадачивался и делал доп. радиаторы АКПП. То есть интересует именно технические решения и используемые компоненты.

187355[/snapback]

То есть? Радиатор охлаждения АКПП (очень немаленький) стоит перед радиатором кондея.То есть самый первый.

187469[/snapback]

+1

У меня стоит,штатный.Мотор 1HDT.

[serg-hard 17]

Не знаю как на лексусе и дизелях, но у меня радиатор АКПП интегрирован в радиатор ОЖ и находится в самом низу. И по объему он совсем небольшой. Радиатор кондея стоит перед радиатором ОЖ и больше у меня радиаторов в передней части никаких нет!

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=84204

деталь 16491 для любителей поспорить

PS: Как я вижу на lexus LX-450 реализовано абсолютно так же.

http://lexus.japancats.ru/details.asp?cari...me2=&piid=24620

[TLCrazy 3]

Насколько я понимаю, реального опытыта модернизации коробки тут рядом ни у кого нет. Можно поискать опыт рэйсеров.

А чисто теоретически. - допрадиатор любой, масялный. место установки почти любое -куда влезет. Супперэффективный обдув скорее не обязателен, так как радитор дополнительный.

Однако, по самой сути вопроса. Мы не знаем в какой момент АКПП перегревается и насколько. Как быстро остывает. Есть же в коробе датчик температуры. как бы с него показания взять. Тогда многое станет понятно. В том числе можно будет оценить и эффективность работы допрадиатора.

А в буржуинстве существуют и киты с усиленными фрикционами и транформатором. Мозги с увеличенным сечением дыр. Но где все это искать ни кто не знает.

[LX450 0]

Перед радиатором кондея стоит радиатор АКПП

http://lexus.japancats.ru/details.asp?cari...me2=&piid=34474

[Рустам 0]

serg-hard посмотри http://forums.drom.ru/forumdisplay.php?f=74 пройдись поиском по этому форуму, оч много интересного и есть люди занимающиеся глубокими доработками автоматов

[SASH 24]

Серый я когда Соарер тюнил, на auto.vl.ru в ГТ-форуме инфу черпал лопатой по впускам, выпускам, кулерам и прочее, там про охлпждение АКПП на драгстерах тоже тема была. Может что полезное для себя найдешь.

[Сарацин ака Lado Jun 0]

у меня доп радиатор.

ставил от уаза, толи газа.... маслянный

вначале алюм..потом медный...

сейчас вкорячивают подходящий от какойто тойоты, стоит впереди снизу, на месте рад.от кондея. Плюс-датчик темры жидкости акпп выведен.

[agr 2]

Насколько я понимаю, реального опытыта модернизации коробки тут рядом ни у кого нет. Можно поискать опыт рэйсеров.

А чисто теоретически. - допрадиатор  любой, масялный. место установки почти любое -куда влезет. Супперэффективный обдув скорее не обязателен, так как  радитор дополнительный.

Однако, по самой сути вопроса. Мы не знаем в какой момент АКПП перегревается и насколько. Как быстро остывает.  Есть же в коробе датчик температуры. как бы с него показания взять. Тогда многое станет понятно. В том числе можно будет оценить и эффективность работы допрадиатора.

А в буржуинстве существуют и киты с усиленными фрикционами и транформатором. Мозги с увеличенным сечением дыр. Но где все это искать ни кто не знает.

187580[/snapback]

О нет!Мы знаем, знаем... В АКПП стоит датчик температуры и на панели, в случае перегрева, загорается красная надпись A/T temp! Вот тут то мы и догадываемся, что АКПП надо остудить.

[Meris 26]

Когда лампочка горит - может быть поздно..... температурная инертность + на диксах температура куда выше.... Ведь расчитано на стандартную эксплуатацию, а тут калесики да и горочки савсем не те

Я тоже думаю пора ставить доп радиатор, тут кое что начитался http://forum.ih8mud.com/showthread.php?t=65907

и про радиатор http://forum.ih8mud.com/showthread.php?t=7...highlight=a440F

Меня больше другой вопрос интересует - что происходит в коробке когда буксуеш в крутую гору или затяжной подъем ???

Ведь уровень атф уходит в зад, значит диски в конце коробки заныривают, риск вспенивая атф + забор насоса может голодать.... наверное именно в таких случаях чаще и жгут коробки....

Имел такой опыт, после нескольких попыток зимой въехать на крутую горку спалил пару фрикционов

[Сарацин ака Lado Jun 0]

я имел в виду отдельный датчик, и выведен на отдельный показометр!

[TLCrazy 3]

я имел в виду отдельный датчик, и выведен на отдельный показометр!

187789[/snapback]

так не темни! доклдывай какой конкретно датчик, куда вставил, как, что он у тебя показывает и как ты этим пользуешся.

[TLCrazy 3]

вот табличка для размышлений...

Как быстро окислится АТФ, в зависимости от температуры.

175°F 100,000 miles

195°F 50,000 miles

212°F 25,000 miles

235°F 12,000 miles

255°F 6,250 miles

275°F 3,000 miles

295°F 1,500 miles

315°F 750 miles

335°F 325 miles

355°F 160 miles

375°F 80 miles

390°F 40 miles

415°F Less than 30 minutes

А штатная лампочка загорается при 150С (302F)

[TLCrazy 3]

Extreme transmission

Во чуваки дело делают

Уплотняют пакеты фрикционов, фрикционы другие.

полируют.

А вот что они делают с мозгами и трансформатором я недопонял.

[serg-hard 17]

Наконец удосужился открыть капот и проверить наличие радиатора АКПП, перед радиатором кондишена. Как я и ожидал наличие оного не обнаружено. Может это спец редакция или еще чего, но то что есть такой девайс штатно - очень радует. Буду заказывать, благо ценник демократичный.

[serg-hard 17]

To: TLCrazy

Вот схема подключения для включения двух радиаторов.

http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?...3A&pid=F5730AF5