Таблица лидеров

To: @DIESELMASTER_52, +100. Мне заливали солярку получилось 50 на 50 . С запракой решил вопрос на месте- они оплатили сервис- работы по промывке системы питания. +полный бак бонусом. Симптомы: машина затряслась через 2 км. повалил дым и стала жутко троить. Потом заглохла. После этого отъездил около 30000км и продал.

Это не страна, это пестец какой-то. Люди - конченные уроды.

Ну про кирпич не спорю, но у меня не кирпич, это так, на всякий случай, даже на аватаре это видно. Да и для других целей машина и за другие деньги. И его дизайн я никак не сравнивал с Х5. До кучи, я являюсь членом клуба БМВ Европа, о чем имею даже соответствующее удостоверение и до кучи модератор одного из БМВ форумов Москвы. Музыка в сотке мне нравится больше, чем в Х5. Компоновка акустики скудна до безобразия у этого авто, иначе бы люди не покупали разработанный нашими форумчанами аппарат по кличке SBS Media для бмв, раскрывающий возможности мультимедиа в авто начиная с 96 года, Дизайн салона от Кристофера Бэнгла лично мне напоминает американский минимализм рубленный топором. Пропала присущая БМВ эргономика, удобство и интуитивно понятно расположенные органы управления. Но это лирика. Чтобы владеть Х5 и любить его, надо по истине любить эту машину, чтобы закрывать глаза на многие ее недостатки и дороговизну запчастей, это как быть папочкой у молоденькой фифы, то ей цацки, то косметику, то шмотки... А высказывания типа "Х5 это круто", очень часто слышишь почемуто в глубинках нашей Родины, где насмотревшись "бумер"а молодежь открывает для себя новые стереотипы. Обычный кроссовер с мощным мотором, пожирающий мили на автобане, тачка, чтобы дать под жопу и уйти за горизонт, БМВ редко покупают чтобы просто перемещаться в пространстве, БМВ это философия, это многолетний опыт, последователи, завистники, конкуренты, но как и у любого автопроизводителя авто этой марки не лишены недостатков а отсутствие денег на содержание подталкивает многих владельцев на криминал, что усложняет владеть данным авто в нашей стране. Но если охота пуще неволи, то советую 4,4 или 4,8, но никак не 3,0 и тем более, не американский.

To: @DSS-TLC60, Да не,он лопнул от удара.На самом деле,при согнутом мосте,гнутой правой клюшке,левому досталось,и не мало.Не было б удара,не лопнул бы.Ну и полностью согласен,если бы он стоял под траверсой.Но это не важно.Мы его всёрно поменяем.Не даже рекламации для и рекламы,а просто в качестве помощи форумчанину попавшему в беду.Почему нет?

Дружищще,если они по высоте от пола разные-то короткая-водительская,просто больше проседает именно она!А ставить-длинную под водилу,короткую пассажиру.Я себе покупал б\у,они были практически новые-одинаковые,ставил-не резал.А будеш резать?

БМВ дорогая в обслуживании, минус раз. Дорестайлинговые модели имеют проблемы с раздатками и моторами, особенно 3 литровые бензинки и дизеля, и очень особенно - американские. Зеркала б\у стоят п 16 тысяч, воровать будут раза 2 в год, наверняка. Молдинги скорее всего тоже воровать будут, те по 4 тыщи каждый(дверные) Люминевая подвеска, гонки по трамвайным путям и прочим неровностям ударят в кошелек. Бедная аккустика, требующая доработок, если конечно ен напрягает слушать формат "аудио СД" Частые проблемы с задними рычагами, как следствие безмозглой эксплуатации, если присмотреться сзади, можно увидеть, как зад колеса домиком стоят, лечится заменой рычагов, но дорого. Масло жрут ВСЕ моторы БМВ, около 1л\1000км Про пиксели фигня, точно также, как на прочих остальных авто. Убогий дизайн салона(мой личный взгляд) Ретайлинг подвержен угрозе угона, тк высокая стоимость запчастей, проще заказать тачку на гайки, чем покупать з\ч, чем многие не брезгуют. А, вспомнил еще... Воруют с них бампера, капоты, фары, блоки ДВС, в общем, все, что можно быстро открутить, открыв капот, это как раз про рестайлинг. Стоимость б\у чтоб потом восстановить иногда около 5 тыщ долларов. Не для РФ такая машина, если и брать Х5, то в Е70 кузове, с него пока ничего не воруют...

я бы длинную под водительскую сторону впихал, там все же бензобак.....

Завелся судя по всему?