romapol

Сначала все зашкурили, чтобы матовый был. Соответственно всю ржу убрали, даже если хотя бы сомнительный налет был). Потом зашпаклевали (было парочка невнятных мятен, чтобы красоту не портить). Затем грунт, соответственно черный. Все было просущено как положено. Окрашено в 3 слоев с просушкой и затем 3 слоя лака. Осталой полирануть. Но выжедаю время. Весной по теплу сделаю. Уже 3 месяца прошло, мыли, в полыне в степи терлись - все ОК. Перед тоже переделаю. По той же схеме, единственно что грунт спец по пластмассе, с добавлениями.

В тойотовском комплекте есть все. И колпачки тоже имеются.

Про погоду: Всяко бывает от непролазной грязи до - 40. Например вчера было -5 и снег валил, потом пуржило. Сейчас уже до 25 додавило с ветром метров 4-6 в секунду. Ощущение жутковатое на улице. Машина час постояла - все выдуло. ПРо дворники: пассажирский справа чуть не прилигает где-то на 1 см, но чистит все четко. Ваще лучше по месту смотреть. Его можно было-бы поменьше взять см на 2, но я люблю большой обзор. Водительский четко чистит.

Все сделал по вашим советам . Результат прилагаю. Осталось только полирануть когда краска полимерезуется.

[attachmentid=45139][attachmentid=45140][attachmentid=45142]Все сделал по вашим советам. Осталась полирануть когда краска полимерезуется.

Надоели бескаркасники. Летом они хороши.Но по нашим зимам гавно полное. Сегодня буран, забиваются и т.д и т.п. Купил бош каркасные фирменные - поставил, ездил нарадоваться не мог. Чистота, красота. Родные по каталогу 42 см оба. Но рост у меня большой (191) решился на побольше света. Посттавили по стеклу 48 и 45. Удачи в экспериментах. Я для себя решил. Бош на зиму. БЕскаркасники на лето.

Бывает. Американец. Спецификация для калифорнии. №1 и №2 по экзисту видать.

я тоже свои две поменял. Чека не горело. Ярко выраженных изменений не заметил. По трассе на 2 литра расходу уменьшился. предыдущие дурни переднюю лямду на сварку прихватили (гайки) тоже все пришлось снимать и шпильки высверливать, новые вставлять. Полный гиморой вышел

Спасибо за ссылочку. Убедительная инфа.

Кто знает подскажите как с этим определиться?

И из вашего

Я так понимаю, что придеться сливать и мензуркой до горла доливать чтобы определить тип бака и др.

тут возник вопрос. Вроде как знаю что бак на раннерах 65 литров. Есть ли вариации по объемам? Вопрос возник в связи с тем что лампочка еще не загорелась, стрелка на середине деления первого, а на заправке под гороло умудряются до 66 литров впихать. Возможно ли такое, или чистый развод?

Я тоже с расходом веселюсь. Когда взял в городе было до 42. Поменяны по совету всех и все проверено - добился летом 24 (пробок дохрена) по трассе 13,5 (скорость 90-100 за грузовиком, сопровождал его). Зима настала - с мелкими пробегами и пробками до 32 доходило в морозы до -35. На трассе стало 18,6 с резиной новой (заменено на Federal MT 31x10,5x15). Реально она до 32 дотягивает. Разниза с пробегом по GPS до 7 км на 100. Пришли лямды новыые - 2 штуки, поменяно - стало 14,9 на сотню, в городе до 28 срубило. Но появился новый прикол - такое ощущение что со 1000 до 2000 как пустая педаль - тахометр показывает что обороты растут, а ощущение как будто на месте стоишь, далее начинается подхват, а после 3000 в кресло впирает, правда регулировались педаль еще и трос автомата (коврик толстый подстелии). Может ли это повлиять на это все (как будто сместилось переключение автомата на 2500 аборотов с 2000). Короче тоже я запутался

Заливал в дизеля всяко разно. Потом влюбился в Ликви Моли. Залили в Белоруссии Ликви Молли 10 W 40 суперлегкий ход дизель и все проблемы пропали. Угар уменьшился практически до нуля. С пуском проблем до -25 не было. когда стало пониже (- до -44) стоял пуск на сигнаалке на 25 минут каждые 4 - 8 часов в зависимости от настроения и все. единственная машина на дворе ходившая постоянно. В банке бывало тягучее, но чтоб застывало - никода. В казахстан его не поставляют. На запрос контора ответила что не ма тут таких машин которым требуется такое масло. Замена 7,5 тыс (в европе 15 тыс)

До 20 заводится спокойно с пульта. Обороты подымает до 1800 и потом потихоньку бросает. Ниже до -27 заводится со второго, третьего раза. Завод с сигналки всегда. Было до -35 . Двое суток стояла. Заводилось руками. Как дизель почти в догонку раза с девятого. сам виноват - маслло 10-40. Выдавило резинку фильтра. Ща поменяно на 5-40 ликви молли. До рабочей температуры всегда прогревается за 9 минут. Проверялась неоднократно.

Аккумуляторы новые однозначно. Если сели, сядут еще. Стаавил мутлу на дизель. Год маслали исправно. если аккумуляторы не даеют более 150 оборотов - хрен заведешь. На фильтр бандажный подогреватель. Далее все зависит от температуры. Если соляра летняя а на улице больше чем -10 не заведешься. В фильтре на ТНВД парафин налипнет. Если антигель налил путевый во время - заводился до -25. Если зимняя залита так заведешься. Если летняя и холодно - самый вариант: Лампа алладина и кусок трубы для подачи горячего воздуха под капот - как лягушка начнет качать подкачаешь и выедешь, если начала качать еще немного на бак и доедешь до нужного места (теплый бокс и антигель если жалко соляру) если жизнь дороже и морозы впереди - сливай ее нафиг. Лучше всего греется (пробовали до -44) если тентом сверху и трубу с горячим воздухом с лампы на 30 минут. Откисает все и дальше до бокса. Удачи в борьбе.

нне выекивайся, лучше скажи из чего прокладки рубить, или они в комплекте Готовь анитигель у нас уже 20, ночь буде веселая

Гонит - это дает неверные показатели. Или он работает вкл, выкл?

В смысле второй можно не менять? а если он гонит это как отразиться на машине

У меня раньше когда сильно погазуешь по трассе, до 5.5 тыс оборотов вылазила 27 ошибка. Сейчас нет. Но смесь явно богатая. Выхлопная черная вся в саже. Поэтому лямды заказали. Говорят что они могут в низкой зоне показателей висет и топлива наливать. Сейчас расход большенький, думаю упадет чуть чуть после установки новых зондов

у МЕНЯ если снять датчик то горит Chek . Получается комп переходит в аварийный режим и работает по аварийной программе

Вопрос встал в связи с приходом новых лямда зондов. их на моем авто 2. Один до катализатора, один после. вроде как вариант для калифорнии. При сборке двигателя катализатор был целый. Щас вопрос вперед. будут меняться обе лямбды, хочу посмотреть кат. Если ему конец то вопрос в следующем : если его удалить как на это отреагуруют лямды (тяга, расход и т.д и т.п) Видел на рынке вариант с ввареным пламегасителем. На компе чек не горел. Выхлопнуха красивого ржавого цвета. Любой опыт в этом вопросе приветствуется.

А преобразователь ржавчины имено Hi-Gear или любой другой. Он в какой таре?

Вот в том то и вопрос чтобы не отвалилось