KAMZA

Точно-точно даёш технологию в массы!!!

Неее она-же типа мягкая полопапаца всё нафиг. ИМХО

Привет брат по несчастью!!! Такая-же фигня. На разборках-как в голове у дауна! Удалось обтянуть чёрным дермантином бордачёк который между передними сиденьями вполне ничего получилось. Правда пришлось выкройки делать и что-то вроде чехла сшивать потом через тонкий поролон на основание +клей момент.Я так несколько сидух на мотики сделал но там форма попроще. На торпеду потенции не хватило но мысли были...Блин отдать бы всё ето в Тачку на прокачку!!!

Дядьке надо сказать,что по з\ч по любому деньгов больше выйдет! А у нас в Москве отделение конторы так-что с етим проблем нету! ЖЖдёмс.

Блин вообще не в курсе! у нас и на разборках-то их ( ранеров 1х) нет не фига! Про заднюю тоже к сожалению ничего сказать не могу мелькало 200$ ,но это со стеклом и в идеальном ( вроде ) состоянии. Всё равно очччень интересно!

Привет! Я в принципе не против, но нужна мелочь ( решотка радиатора да дверь задняя ) а скинутся на авто по деньгам не потяну!!! Можа сей девайс я прям у тебя куплю? Было-бы очень гуд!!!

А мы завсегда пжалста! хотел его с предыдущим соединить но незнаю как делать ибо неопытен.

Эх и хде они специалисты?! Вымирающая профессия! В полевых условиях - крошиш табак в радиатор или горчицу сухую потом долго и нудно всё промываеш.

А мы собирались кудо-то ехать ??? Упс...

Ну так вот. Из инструмента : мощный паяльник с узким жалом ( где то 1,3 ширины между трубками если больше- можно распаять соседние ), ножницы , узкое тупое зубильце , металл. кисточку загнутую под 90 по отношению к ручке ( тока самодельная нигде таких не видел ) , кислота травлёная и " сырая " , припой ну и молоток с узкогубцами. Вроде всё. Итак радиатор - сначала определить характер повреждения трубки - бывает так, что и глушить не нужно можно запаять саму(трубку). Если повреждена передняя "узкая" часть ( в основном когда вент. цепляет.) где то 0,3 глубины " тела" и не очень много в длинну - трубку можно спасти. Ещё бывает течёт по шву с боку-тоже лечится. Ну глушить так глушить. Ставим Р. вертикально, узкогубцами удалить соты между трубками с двух сторон сантиметра 3-5 больше смотрится не эстетично. Потом ножницами вырезаем освободившуюся часть Т. Ту часть которая у бачка- под корень. Из бачка теперь должно "торчать" с милиметр Т. Вот етот милиметр зачеканиваем зубильцем как бы заделывая , заворачивая вовнутрь образовавшегося отверстия З. тупое для того , чтобы не порвать металл. Начинать нужно "от себя" в глубь радиатора. В итоге должно получится что-то вроде аккуратной косички с торчащим "хвостиком" хвост срубить ( аккуратней там следующая трубка!) в конце, её(косичку) следует "загладить" тем-же зубильцем чтобы за плоскость не выступала. Теперь м. кисточкой и сырой кислотой зачищам место до блеска после обязательно как следует промыть водой ! После этого наносим травлёную обычной кисточкой (совсем забыл про неё) и начинаем паять Тут две засады: недогреть и перегреть перегрееш - поплывут соседние трубки недогрееш - течь будет или отвалится нахрен. Собственно в этом моменте и заключается "профессионализм" медника. Начинать пайку с дальнего от себя конца постепенно добавляя припой и смещая жало паяльника к себе. В итоге должон получится ровная красявая "нашлёпка" напоминающия грамотный сварочный шов или чешую. Вот вроде и вся наука. Хочу добавить что видел много Р. закрученными в "рулет" трубками - неправильно течь будет однозначно. И ещё глушить надо с обоих сторон ( т.е. верхний и нижний бачёк) Если возникнут вопросы не только по трубкам - спрашивайте постараюсь помочь.

Привет! Сейчас занят освобожусь попробую обьяснить.

Так у него 2-е поколение вроде как! Но коль такая пьянка я тоже участвую! Свисните плиз если чего найдёться ! (зад дверь в сборе) И "размеры моей благодарности не будут знать границ в разумных пределах"

Паяй не стесняясь ! Медником на базе работал - почти у всех дизелей хоть одна трубка да... Паял латунью припоем не пробовал но думаю что тоже рулит.

Привет всем ! Лудить-паять не советую. Чтобы качественно залудить сырой к-той протравливать надо а это срань такая что чуть пропустиш - сожрёт остальной металл просто в лёт. Да и паяльник здесь никак горелкой надо гимор в общем... У меня кстати арки целые как и весь кузов вот что значит южный климат! Но слышал что когда машину с югов севернее пригоняют - гниёт якобы ещё быстрее! Слыхал кто об этом правда нет?

Два больших два маленьких. Выбирал очень придирчиво с штангелем. Очень много хлама! В итоге нашёл хромированные у деда какогото сказал что старые запасы распродаёт. Резинки тоже пришлось москвичёвские ставить другово выхода не было! Да забыл подходят и те и те.

На моей 55 написанно. она чуть больше но по гайке не обходится. Хочеш - сфотаю.

Нифига не все. Про суппорт-писал уже. Поршеньки подходят от москвича. Резинки тоже но их ставить в крайнем случае! ( у меня такой и был ) Выбирать (поршеньки) Нужно тщательно (размер у них прыгает ) Но и стоят они...

День добрый! Если на класике менял то ничего нового не увидиш. Комплект к замене-2 подшипника+сальник.Подшипники обязательно в паре. Проверить пора менять или регулировать просто-разводиш (снимаеш) колодки ставиш колесо-крутиш-слушаеш. Рокот есть- нафиг подшипник. Если есть сомнения можно привод снять и без него послушать. Из засад у меня было-убитые гайки-токарю заказал 200р. 4шт. убитая контровачная шайба-0руб. сам вырубил по старой.Ещё головку долго искал (она здоровая там) нашол в магазине для грузовиков трубчатый ключ вварил в него убитую головку квадратом вверх и спокойно регулировал при сборке по книге динамометрическим ключом.Вроде все. Удачи!

И ещё проверяется давлением 1,5 атм.

Привет всем! комп у меня тока на работе так что на выходные выпадаю. Блин на работе задница поэтому про пайку пока туган. Один совет припой со свинцом смешать (топиш в банке потом выливаеш в уголок поставленный углом вниз. при сноровке пол. аккуратные "колбаски", И всем у кого не "липнет" Чистите метал. кисточкой смоченной в "сырой" кислоте потом смываем водой мажем травленой - паяем. Токма с кислотой АКУРАТНО у меня так проф отметины остались.

Гидроммуфта. сцука опасная! Я так и незнаю работает она у мкня или нет. Тут кто-то советовал палкой придержать чтобы проверить - не рискнул так от руки крутится. Термостат ето. термостат. Мужики в Питере ЖОППА!!! Замело все нахер.

Одназначна термостат. Было тоже самое при +5 приходилось с картонкой ездить, буквально на той неделе купил немецкий на 98 гр. Теперь все ок. Там кстати при замене можно легко реинку порвать, а новой в комплекте нету. Так что аккуратнее. Старый термостат мало сдохший был так еще и на 92 гр. тоже влияет.

Мужики завален арбайтен по уши отвечу позже!

К концу рабочего дня мозг отсуцтвует как орган. У тебя карб или нет? А потом я же "пожаловатся" хотел, тоже понатыкал вроде работает,тока подлянки жду какой нидь. И вооще у мене движка контрактная с автобуса с автоматом Так что часть трубок думаю к ниму относится.

Быват! Нифига страшного.