Сосна

Фоток нет пока. Стоит Эбер между главным тормозным и воздуханом. 4 года полёт нормальный. Почти в притык, но на три машины так уже поставил.

Приветствую. Если можно поподробней или ссылку на инфу. А так Эбер непускался только из-за акумов фиговых и пару раз из-за тосола который закристализовался и помпа его не прокачивала, с третей попытки запускался, это после трёх дней простоя на -40 с С-З ветром.

Всем спасибо. Сбил . Воспользовалсе всеми способами, сначала феном нагрел потом перфоратором попробовал, приэтом мощной отверткой нагрузил, потом взял кувалдочку и медную выколотку и раз пять влупил и о чудо она у меня в руках.

Грел газовой горелкой, что аж рука в перчатке не терпит.

Так тоже бил. Боюсь чтоб не раскололась. Ладно буду ещё пробовать бить, всеровно надо снять. А с HD-T такая-же, есть у друга, стоит ли искать в контейнере.

Бил медным кругляком с разных сторон, мнётся блин. Очкую без шестерни остаться

Пробовали так. Мнётся шестепня.

В догонку. А от HD-T шестерня такая же?

Приветствую. Срочно нужна информация как снять шестерню распредвала? Никаким сёмником неподлезть. Отвертками давил на излом фиг там мнётся шестерня.

Отправил на ремонт первый ( родной) ТНВД, а развалился второй (Олега с битой машины) . Так что скорость отправки погоды не делала. Хорошо что здесь и сейчас развалился, а не за 100 км и зимой.

Продолжение. Снял насос. В нутри фарш: плунжир на три части, из-за него шайба, ролики, регулировочные шайбы всё в хлам. Срезало шпонку на вале ТНВД и провернуло в шестерне из-за этого. Шестерня под замену. ТНВД был заклинивший поэтому туго крутился двиг стартером. Повезло , что на2500 оборотах не порвался ремень ГРМ, а тоб вообще попал бы. На ГРМе даже следов нет. Теперь вопрос. Можно снять лобовину движка и заменить шестерню не снимая его с машины? Просто ни разу не разбирал KZ-TE. P.S. Как фотки прикреплять?

Не долго мучилась старушка и в воскресенье померла . А было так: завёз рыбаков, двигатель 100 и коробка 100, пока выгрузились остыло всё до 80. Хотел тронуться обороты упали опять до 600, выключил на нейтралку, обороты всёравно 600, дёрганьем силектора и педали газа коекак тронулсе и поехал. Тягло отвратительное стало, проехал так метров 500, скорость около 40 км/ч обороты примерно 2500 ( на пониженной ехал) , сбросил газ ( люди под колёса кидались :lol: ) добавил резко пять метров проехал и и и и двиг сдох резко. Пытался завести, а стартер еле прокручивает, какбудто акумы сели, два три раза крутанёт и встаёт. Танцы с бубном и ключами и водой никчему не привели. Минут через 30 первый оборот также туго, а следующие, как отпустило, всё нормально стал маслать стартер. Но даже и схватывать непытался двиг. Приехал Goorik потащил домой. В гараже открутил трубки помаслал стартером с них даже не капает. Сегодня посмотрел : ГРМ наместе, компрессия в норме, датчик давления при прокрутке стартером начинает подниматься чу-чуть, а вот насос почемуто в крайнем позднем положении. Мог ли так насос подклинить и держать двиг и зажигание сбить ( вращение какраз в сторону позднего) ? .Завтра снимаю насос и начинаю изучать мат часть. Может есть укого какие соображения.

Большое спасибо, буду иметь ввиду. Если не найду то обращусь. P.S. Привет передам обчзательно.

С мозгами напряжёнка. Кзэтных прадиков 10-ок в городе, а знакомых никого на них.

Самодиагностика ничего не показывает. а про "контакт признака ХХ размыкается при манипуляциях с педалью "газ" не понял?

Ещё забыл написать, что свечи были в масле. Раскручивал двиг без воздушного патрубка до 4000 масло с турбины не летит. Температура была около 60. Ещё забыл написать, что свечи были в масле. Раскручивал двиг без воздушного патрубка до 4000 масло с турбины не летит. Температура была около 60.

Приветствую всех. С чего начать незнаю, так что начну с далека, как начиналась моя война с моим двигателем. Два года назад, в один прекрасный момент начал плохо заводится на горячую, дело было зимой, на холодную можно сказать идеально схватывал и при -20, хуже становилось с каждым днём, причина "хорошая" солярка. Сам , подозревал ,что топливо г..но и всёровно лил. Тут всё понятно вроде,плунжер приказал долго жить, хотя в тяге непотерял по ощущениям. В тоже време начался ещё один трабл. После пробега и прогрева до рабочей температуры при включении скорости, с N в D хоть R или др., обороты падали до 600 и машина не реагировала на газ, хоть в пол жми, иногда на светофоре встанешь скорость невыключаешь, а обороты упадут и стоишь фиг двинешся. Да стоп тест показывал 2000 - 2200 оборотов. Вобщем проверял датчик положения заслонки, живой, показания мультиметра как по мануалу, насоветовали SPV покрутить, чуть повернул болтик машина конечно побежала, но начала поддымливать чёрным, заводилась также фигнёво, и с включением скорости всё осталось по старому. Поиском по Форуму - насос под замену ( даже тупизм коробки из-за него). Да и ещё в то же время раз на зимнике вылетал тосол, перегрев, эта информация нужна для постановления точного дальнейшего диагноза. Хотел сам перебрать насос, руки вроде с нужного места растут , да подвернулся на месте б/у насос с битой машины. Поставил и вот оно счастье , машина заводится как часики, траблов с коробкой нет. Лифтанулся маленько и полтора года всё ок. И тут... С мая по июнь, этого года, машина простояла в гараже, приехал я , а она завелась фиговенько так скажем, думаю ну застоялась, солярку не прокачивал. Поездил, а она всёравно плохо заводится, причём, что на холодную, что на горячую. Думал свечам каюк, хотя год назад менял на оригинал. Да забыл. Этой весной, в апреле, профилактики ради, заменил форсунки (лежал комплект, с поменяными распылителями), и отрегулировал клапана. Посадил клапанную крышку на новую прокладку, а то масло со всех щелей текло. Клапана были зажаты сильно, местами зазор был 0,05. Некоторые шойбы пришлось стачивать, чтоб выйти на нужный размер. Делал тоньше минимального размира. Знаю, что это не гуд, но деваться некуда. В нашей глуши фиг чо найдёшь или ждать месяцами. Двигатель стал мягче работать. Продолжу про начавшиеся косяки. Неделю езжу всё без изменений, и воду лил на насос, и с бубном танцевал, всё равно плохо заводится. Тяга как была так и осталась по ощущениям если и упала то незаметно. Не дымит. Масло неуходит ( больше доливал когда вытикало из под клаппанной). Стоят прозрачные фильтрики и до основного и после основного фильтра, каки есть чучуть в первом, но это мизер по моему мнению. Поставил доп датчики DEFI, так тмпер движка 92 рабочий получился, коробки 70-80. Поехал в тундру в подьем темпер движка 100 , в расширительный за глянул всё окей уровень и пузарьков нет. По песку двигун 100 , коробка 100. Тоже все в норме. Туда-сюда 70 км на понижайке. И вот в городе возле дома опять трабл с коробкой, обороты 600 и стоит как нервнопаралитик трясётся и на газульку нереагирует. Чтоб поехать приходится на нейтралке дать оборотов с 800 до 1000 и вкл скорость тогда едит сразу, но это использую если стою на перекрестке, коробку жалко. Проверил свечи и плюс на них всё в норме. Проверил коипрессию, правда "Другом" без гибкого шланга, но разбег еслибы был показал бы, а так 1- 34, 2-33, 3-33, 4-34,( темпер движку правда был 50 ), форсунки только первая, почему-то 160 было, убавил, остальные 145, распыл в норме. На этой недели поменяю топливный всётаки и полезу к клапанам. В коробке менял масло 10-15 тысяч назад. Пробег в год примерно 5000 км. В соляре уверен на 100% , Goorik на тойже ездит. Вобщем вот такая история. Какие есть соображения, это ТНВД, или ещё и коробка, или двиг умирает. Чек не моргает, O/D тоже. В поиск не посылайте плиз, а то там чем больше читаю тем больше запутываюсь. В голове уже каша :ph34r: .

В Хабаровске видел фильтра на него 2000р. якобы ориг., а заменитель русский 900р. производство КАМАЗ, но качество на вид, как почти все наши запчасти . Тоже стоит теперь как отстойник.

Качаешь, качаешь при прокачке, а она на одном уровне как была так и стоит , хотя должна до верху доходить при накачке педалью. Вот об этом я писал, и моё мнение, что это ГТЦ. На это влиять колдун неможет.

Виталя здаров. Я ж тебе говорил, что когда накачаеш то по малу уходит, но фишка в том что фиг накачаеш на весь ход. На моей три четыре раза качнул и ГТЦ полный и педаль стоит, а у тебя даже после, помойму, восьми и более не поднимается (тоесть продавливается почти до конца). Разница, если мне память не изменяет, между просто нажатой педали и после прокачки у тебя составляет 10 - 15 мм. И то 10 - 15 это уже помойму в пол.

Может нечего и не случится, а может как минимум на зуб или несколька проскочить, или вырвать зубы с ремня. Тогда всёравно прийдётся лезть к болту колена и т. д.

Сегодня получил . Дословно про колёса: Установленны заводские колёса диаметром 315/75R16. В ПТС и в СОР вписано одинаково.

У меня будет к концу недели: пружины, бодик, колёса. Или стукнись к Gooriku у него уже давно всё сделано.

А подскажите пожалуйста где взять "Характеристики транспортного средства" которые вписываются в "Заявления-декларацию ...". Может кто вписывал и есть данные. Машин KZJ78W-PET 95год. Ато в инете немогу разобраться в модификациях и те не полные данные.

А кто знает в чём разница между 11101-69126 и 11101-69128 ?