Экономист

Вроде как остается 131 лс Немного другой сайт, который продает HZJ с 1HZ Если выбрать машинки, то они все ЕВРО4. http://www.extremfahrzeuge.com/Angebote.16.0.html PS терзают меня смутные сомнения...

Есть контора, которая официально переделывает в Германии. Ссылка на Евро 4 (катализатор на стандартный 1HZ) http://cruiser-connection.de/14-1-Particle-Filter.html Цена от 3 тыс Евро. Там же есть ссылка на Евро 5.

To Shtap Есть хорошее видео - как нужно менять бак. Здесь первая часть Начиная с минуты 1.53, также на 2.54 - срезать и подогнуть. У меня немного другая конструкция, но в целом понятно. На моей машине так забыли сделать, хотя ставили в одном некогда уважаемом сервисе. Также очень простая и важная процедура - на 3.08. Перевернуть серьги рессор (у кого рессоры). Я потом залез менять рессоры и пришлось снимать бак :(

Как вариант у меня был фантомный звук на машине HZJ76 (правда там рессоры). Просто появился в один момент. Иногда когда трогаешься, иногда на кочку передними (!) колесами, иногда резкое торможение. Сильный неприятный удар сзади - со стороны заднего моста! Висел на подъемнике часами, мастера нескольких сервисов разводили руками. Все проверил: мост, рессоры, амортизаторы. Причину нашел случайно. Менял прокладку на баке (он у меня большой - 160 литровый) - оказалось, что мастера не спилили кусочки ленты крепления бака - и бак задевал, издавая звук. Срезали остатки - вуаля - полная тишина.

После 2000 года я не нашел на 79 пар 4,56. HZJ79 и FZJ79 - 4,3 (2000-2006); 4,3 или 4,1 (2007+) GRJ79 4,3 или 4,1 HDJ79 4,1 VDJ79 3,9

В поиске всего куча. Замена от 80-ки тоже обсуждалась. Варианты от родных тойотовских до тюнинговых (Nitro gear&axle; Yukon gear&axle). Нужно определиться (можно с трансм калькулятором) - для чего / какие колеса / какую пару хотим .

Я так понимаю, что машина новая и промывать ее не нужно. С учетом контрастности климата, я бы не убирал повышенную защиту от перегрева летом. Когда в горы, в жаре и груженный - это всегда подспорье. Я бы не менял ни термостат ни визкомуфту. Предложил бы несколько шагов: 1. поменять все масла на синтетику (двигатель и трансмиссия) 2. штатный подогрев фильтра 3. установить второй аккумулятор (поставить оба 105 ач) 4. шумотеплоизоляцию салона, оригинальную шумку капота 5. в двигатель электрообогреватель Defa, с зарядкой и обогревом салона - от 220в 6. На морду намордник (с регулируемыми уголками - в зависимости от походы) 7. В салон дизельную автономку воздушную Webasto 8. Всегда пользоваться присадкой для дизельного топлива (HiGear - против парафинов) У меня отлично работает и прогревается зимой, а летом никогда не перегревается даже с турбированием до 1HD-T. Если совсем бывает холодно, то: утеплять мотор снизу, сбоку, сверху чем-то негорючим / электро подогрев тракта от бака до фильтра / жидкостную бензиновую автономку Webasto с отдельным бензобаком / двойные стекла

Я много лет пользуюсь овчинной шкурой. Еще лет 10 назад на 124 мерсе первый раз поставил (оригинальный аксессуар). Зимой тепло, летом не ерзаешь на коже. Есть высокого качества, разных цветов, короткостриженные - "не лезут". Я всегда в машине оставляю, некоторые из дома теплые приносят. Просто, безопасно. Когда задницу нагрел электрикой, на улицу выбезжал - все пристудил.

Стараюсь по-тихоньку, но пока работа высасывает все силы, спать некогда. АКПП привез из Австралии. Компьютер, переключатель скоростей, карданы и другие запчасти лежат в гараже. Даже широкая педалька тормоза в наличии. Соберусь с силами, сделаю и сразу расскажу.

Плотненько предполагается сидеть. Трое спереди, трое сзади и четверо на галерке http://ecom.toyota-gib.com/Default.asp?WCI=VariantDetails&WCE=VID:2008431

Виноват, был не прав. На некоторых сайтах было написано об окончании продаж в 2010. На авто ру есть новые. Еще немного данных Ниссан Y61 4.2 / Тойота HZJ76 4.2 Ширина (мм) 1930 / 1770 База (мм) 2970 / 2730 Длина (мм) 5060 / 4730 (5070 с лебедкой) Вес снаряж (кг) 2360 / 2115 Мощность (лс*об) 135*4000 / 128*3800 Крут мом (кг м*об) 28,5*2000 / 28,5*2000 Вместимость (мест) 7 / 10 Клиренс (7,5 рез,мм) 220 / 230 Забыл упомянуть, что на Патроле все пружины, а у Тойоты сзади рессоры. Что лучше - вечный спор. Если движок доработать, то показатели двигателя у Тойоты (механический ТНВД 1HD-T) будут 160 лс*3600 и 36 кгм*1800 - это уже что-то.

На этих машинах обычную краску часто кладут либо без грунта, либо с плохой подготовкой. Куча машин после нескольких московских зим шли на перекраску. Подготовку под металлик делают лучше. Зимы держат лучше. Металлик чуть толще, лак сверху лучше противовстоит истиранию. Все равно лучше пленку антигравий наклеить на фронтальную часть. Ежегодное подновление антикора не помешает.

Нужно действительно самому потрогать машины. Patrol Y61 4,2 Нового не бывает Мотор аналогиченый 1HZ по надежности. Чуть тупее Тойоты при разгоне и меньше максималка за счет массы. Больше места в багажнике Мне с моим ростом 190 см на водительском мало места 3-х блокировок в стоке нет Машины только из Арабских стран - второй печки нет Жесткое шасси - ход машины не комфортный Тяжелее и шире Тойоты Больше база - по пересеченке чуть хуже Нужно брать металлик - чуть меньше ржавеет В целом достойная машина, надежная. Все можно доработать. LC 76 1HZ Бывает новый Если заменить передние сиденья удобно и много места над головой Есть три блокировки, подогрев топлива и вторая печка Есть не арабские комплектации с антикором Ход вполне терпимый Узкая - удобно в лесу Нужно брать металлик, чуть меньше ржавеет Чуть слабее мосты - не самая крепкая пара 4,33 Не самая крепкая коробка R151f Не самое крепкое сцепление В целом очень достойная машина. Я для себя смотрел HZJ76 4,2, Y61 4,2, Wrangler Rubicon, Defender 2,4, MB Gwagen Pur Professional, Iveco Massif, Pinzgauer. Во всех посидел, на многих прокатился, прочитал кучу иностранных журналов, пролопатил конференции. Выбрал себе 76. Удобно дорабатывать (80 105 - хочешь заводскую турбину, хочешь постоянный полный привод, хочешь автомат). Ленд Круизеры (70, 80, 105) гораздо более распространненные - запчасти, ликвидность. Куча тюнинга - вся Австралия работает на нас Еще в Дубаях спросил у местных водил - какие тачки рекомендуют для коммерческого ежедневного сафари. Мне ответили Ленд Круизер - в песках живет два года!!! Я спрашиваю а Патрол? Отвечают тоже можно, только живет один год. Идеальная экспедиционная машина на мой взгляд: новый 76, не араб, металлик, с универсальной или грязевой 33` резиной, 160 л баком, амортизаторами Koni, доработанным движком 1HD-T (еще хорошо бы с коробкой H150f с большим сцеплением), Сиденьями Recaro, загерметизированным шноркелем, хорошим багажником наверху. Комфортно пилит 120 км/ч с разгонами до 150, ест 13 литров, запас хода 1200 км, кушает любую соляру, лазит без фанатизма везде, в дороге не утомляет, влезает тонна груза. Мне больше ничего и не надо

http://www.toyodiy.com/parts/p_G_1992_TOYOTA_LAND+CRUISER_LJ79LV-MN_8401.27.html COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL там можно и свою машинку найти, номерки и приблизительное месторасположение

На одном знакомом сайте появилась реклама апгрейда 5й передачи от Safari. На немецком написано, что они в будущем будут продавать через инетмагазин, а пока нужно послать им запрос и они привезут. http://cruiser-connection.de/45-0-Safari-POWER.html Сам себе тоже думал над заменой 5-й передачи, но отказался от этой идеи т.к. по самой коробке (R151f) много нареканий. Слабая она и сцепление слабое. Себе поменял ГП с 4,33 на 4,1 (Правда у меня уже 1HD-T). Заметно комфортнее по трассе, даже на 4й можно ездить, а раньше сразу к 5-й тянулась рука. НО в грязи понижайку теперь всегда включаю. Вечный баланс: размер резины, размер ГП, крепость зуба ГП, Передаточное отношение первой и пятой передачи. Сделать бы раздатку с тремя положениями: нормальная (1:1), повышением и понижением. Тогда можно оставить силовую ГП. Поставил резину для грязи, пониженную и в грязь; поставил резину для трассы, повышенную и на трассу; на каждый день стандарт и нормальное положение раздатки.

Я в свое время продумывал возможность установки данного набора для своего авто. Поспрошал в конфе. Получил наш фирменный ответ http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=71708&st=0&p=1009036&fromsearch=1entry1009036 Потом поискал в инете - где-то говорили, что распредвалы делают в Италии и пересылают в cruiser-connection.de Для себя решил, что прироста мощности будет лошадок 10, да еще в узком диапазоне. Тем более, что выхлоп у них от одних, распредвал от других, атмосферный регулятор от Тойоты... Не люблю я кашу из разных сортов крупы Про мотор 1HD-T много писали. Смысла заказывать в Германии и собирать его из 400 деталей на мой взгляд не много. Кстати что-то неправильно у Вас с переводом. В статье на cruiser-connection.de написано, что если доработаете свой мотор до 1HD-T, то нужно что-то делать с родной коробкой R151f. Если оставляете, то лейте трансмиссионную СИНТЕТИКУ 75W-90. Если менять то либо H151f либо H150f. Они рекомендуют H150f так как ниже первая передача и удобнее в песке. Также обращают внимание на раздатку - типа хочешь постоянный привод - можно взять другую раздатку. Себе доработал 1HZ в 1HD-T. Эту работу делают часто, результат очень хороший. Бюджет конечно не маленький, зато получаем сбалансированный мотор с механической надежностью. Можно сократить бюджет, если часть запчастей использовать бу (мелочи и железки) и делать самому. Увеличение мощности и крутящего момента происходит выше 1500 оборотов. На трассе растет крейсерская, при этом не греется. Про выхлоп - я уже писал. Когда себе поставил 1HD-T, покатался с перевареным родным выхлопом. Потом переделал на 3` (76 мм) нержавейку. Ситуация изменилась - чуть ниже подхват, резче подхват турбины и выше рабочие обороты. Однако без турбины - эффект явно не стоил бы потраченных усилий. PS Я заказывал у cruiser-connection.de всякую мелочь, они мне два раза все привозили в Москву без проблем. PPS Пока оставил себе родную R151f, но залил синтетику. Во всех сервисах говорят - нафиг тебе синтетика Но коробка стала намного приятнее работать. Мягче включения и тише звук. Изменение происходит не сразу, а где-то после 1 тыс км (коробка до этого прошла 10 тыс км). PPPS Думаю правильно было бы коробку тоже поменять т.к. движок реально мощный, а коробка конструктивно слабая (как и сцепление, не расчитанное на такую мощность).

У меня таже ерунда на 76 - 25 тыс пробега. Особо отчетливо было на резине 235/85. Сейчас вернулся на родные широкие 265 - почти не стало. В TLCC сказали, что поджарил сцепление, хотя в грязи особо не жарил. Возможно влияние 1 hd-t - он значительно мощнее при разгоне. По ощущениям при трогании начинается дисбаланс и авто слегка колошматит. Если поддать газку, то все проходит почти без вибраций. Решил пока так и оставить

Координаты изготовителя кинул в личку. Удачи

Коллеги, решил поделиться фотографиями калитки на родной бампер HZJ76. Сделали из нержавейки, использовал замок "родной 80той калитки". Шарнир на бампере, засов около фаркопа и третья точка на болтах родного крепления на задней двери. Чтобы открыть - нужно открыть засов, штатной тягой открыть замок и отодвинуть калитку. От штатной калитки использовал резиновый упор - не допускает удара двери и калитки. Сделали также упор в открытом состоянии. Сдвижной кронштейн внутри колеса позволяет установить хайджек. На задней двери ничего не весит - стало намного легче - перенесу туда бачок омывателя и сделаю столик. А в боковых карманах будут рундуки. Работа продолжается. Доволен как слон. Буду испытывать в боях. http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&module=user&user=10608&do=view_album&album=730

Снимаю шляпу! Тут в своем просторном гараже пока что-то маленькое сделаешь - неделю потеряешь. А тут в чужом, в тесноте и с такой тщательностью! Браво! Огромной удачи во всех начинаниях!

Ищу шесть болтов крепления раздатки и коробки. Не осталось ли?

У меня такое стоит в качестве водительского. Проехал на нем около 20 000 км. "Небо и земля" по сравнению со штатными. Сейчас думаю либо рядом пассажирское купить такое же или взять два Cross Sportster CS (тоже тонкие, "карбоновая спинка", со встроенным подогревом и могу сразу заказать комбинированные - внутрь алькантара, снаружи кожзам). Головой понимаю, что фетиш, но пока разум в меньшинстве :(

To АндрейPrado Очень правильный вопрос! Наверное это религия У меня было много авто в 90х, я их собирал и разбирал по частям. Потом сумасшедший мир псевдокомфорта, быстрых модельных смен и потребительской лихорадки стал производить бездушно-пластиковых близнецов. В современных машинах нет ни форм, ни инженерной проработки, ни тактильного ощущения механического чуда. Может быть шумного, тяжелого, прожорливого - но механического чуда. Специально созданного трактора для преодаления пространства, даже если рядом нет сервисов, дорог и цивилизации. Так вот. Мне нравится 76, мне нравится 80, мне нравится 40. Из всех я выбрал наиболее свежую. Из лучших частей этих машин, методом селекции, собираю самую вкусную. Сорри за флуд.

Я согласен, пусть душит. Но я имел ввиду Cross Sportster CS. Они без высоких боковых частей. Такие стоят на юбилейной серии Defender http://www.recaro-automotive.com/en/product-areas/aftermarket-seats/products/recaro-sportster-cs-cross-sportster-cs-edition-2011.html Мне кажется вполне удобные

На дизеле R151f На бензине H151f В Австралии были автоматы A442f