tul

во как.. а я все подумываю о замене на мех тнвд, говорят там низы получше, хотя чего говорят я сам когда у приятеля брал 73 на 36 симаках ощутил разницу и когда мы с ним ехали, он за рулем я рядышком, при выходе на подъем мы вкатились на низах ПЫ-ПЫ-ПЫ я аж ахерел, после моего ешного мотора который на 33 выебывается... для меня енто вообще на привычно после 3л на котором я ездил на низах (в снегу и т.д.).... короче весь в раздумьях

я понял.

завтра попробую еще из бутылки погонять без фильтра и всего остального чтоб исключить топливопровод и т.д.

я хер его знает, но не форса енто, была проблема с форсами на разных моторах симптомы другие.... здесь заводится как часы швейцарские мороз, жара пох нах все четко до безобразия, но как будто где то, кто то кнопку нажимает и не дает ему работать это когда на низах, а после прогона по шоссе вашпе не понятно- газуешь, в любом диапазоне работает, не газуешь- будто холостой укрутили... может из-за того что тахометр не подключен...

ок. завтра гляну..

я наверно даже пробовать сам диагностикой заниматься не буду, сейчас маленько потеплеет и соберу пожалуй мех насос себе, тем более что донор уже лежит и забуду эти провода как страшный сом, мать их за ногу...

..нормальные диагносты отзовитесь .. АУУУУУУ ПОМОЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ АУУУУ! проблема вроде сильно не мучает но как начнет мозгу трахать так хоть удавись.. больше боюсь, что где нить в каках в полной жопе крякнет и все- алыверды сливайте воду- да еще в луже перед морозом, чтоб потом веселей было....)))

мне кажется у меня такая же хрень... может проще мех насос вкрячить и забыть про всю енту хрень....

как его проверить?

именно это я и имел.. спасибо

смешной вопрос. перед светофором..

народ, подскажите, слышал мнение от дизелиста, что на кзте ставится насос от 2лт с заменой патрахов и соотв настройкой ни чем не хуже родного кзетного механического..

вопрос знатокам или мож было у кого. вобщем шпариш по шоссе и при переходе на нейтраль падают обороты даже глохнет, погазуешь и нормализуется. еще бывает на низах когда внатяг пыхтиш в районе тыщи начинается перебой ТЫ-ТЫ-ТЫ как будто где то чего то открывается и мощность падает. все остальное в идеале не коптит не пыхтит мотор контрактный пробег около 100тыщ пробега.

пиши личку как будет нормальный.

видел на дроме я такие варианты. хотся здесь и сейчас да еще за не дорого, все как обычно ничего нового.))

хотя бы нормальный.

любой. с предложениями в личку или по тел. 89031229090

я о том же.) стабильность.

два раза я был замечен.

спортяга отличный авто что в старом дизеле что в новом, новый спорт не такой практичный чуть. бери и не думай.

вот просто и со вкусом. ребяты. в наше время на все вопросы ответит интернет и библия тойотовская. при переборке мотора меняется и точится все что требуется, на выходе новый мотор. 3лт турбоколхоз требующий заведомо грамотного подхода(степень сжатия и т.д.) иначе удачи не видать.

добавлю. мотор просто надо собрать по правилам и никаких проблем не будет. проверенно опытом.

отвечу автору темы. кто тебя учил уже в элипсный блок пихать новые кольца и .т.д.? чему ты удивляешься? ты собрал мотор хуже чем он был с кольцами которые рождали этот элипс. мне жаль времени и денег таких полу мастеров, кто тебя учил так собирать моторы........

почитал тему УССАЛСЯ. БУХА лучшая...,,

я делал на базе 70ки. http://www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/tul69/