ДимаМ

знаю несколько машин, к-рые давно уже с тюнингом ходят. это не сафари на хз, где сразу температурный баланс нарушается. кстати, лежит у меня сафаревский комплектик, могу продать по теме ничего нет? жаль.

отзывы о чип тюнинге турбированных дизельных движков слышал только положительные. и не только о тойотовских. соответственно хочу сделать. обсуждалось тут это или нет? смущает, что микросхемка себестоимостью измеряемой в центах, продается за штуку евро. или так и есть и альтернативы побюджетней не предвидится?

80-ку как не режь - в тр3 она неконкурентоспособна совсем. а 70-ка с кзт сама по себе хороша для тр1 или тр2. для тр2 только гп поменять или кит в раздатку и все. а твои переделки перекинут машину сразу в тр3, а там у нее шансов не так и много, при прочих равных.

если б я был на месте авторши - такую запись мне выкладывать было бы очень стыдно.

угу, прально нашел.

не, если масса прицепа меньше либо равна 750 кг, то сумма полных масс прицепа и автомобиля никого не волнует. категория в.

категория Е, если только масса прицепа больше 750 кг и суммарная масса прицеп + тягач больше 3500 кг. езжу с прицепом полной массой 750 кг без категории Е. кстати, щас фотку прицепа экспедиционного прилеплю вот:

еще вспомнил - сепар.

обычная, не гидро

экспедиционником она будет не сейчас, а когда 80-ка на покой попросится. вот тогда и будут лебедки с бамперами. пока что действительно грибниковый вариант еле нашел vx на ручке, а ты мне его испортить предлагаешь? потенциально лет через несколько эта машина будет полноценным экспедиционником, а на нем только ручка. автомат с толкача не заведешь плюс доп радиатор пришлось бы колхозить - снижение надежности. 960790[/snapback] Я написал свое мнение Ты ж написал, что для неэкстремальных выездов...не понимаю я глобальных плюсов МКПП в Light-e. И насколько знаю, FTE шный мотор не особо то хорошо сбалансирован с МКПП, но, расскажешь при случае Если б не кризис, уже б стоял в моем 105м FTE с АКПП... А спальник от Димы Скитальца очень мне понравился, буду заказывать как с Хорватии вернусь Подвеска какая? 960801[/snapback] подвеска обычная - машина дилерская. а неэкстремальный боггер эт хорошо пока ат-шку какую-нить поставлю 32-33 гденьть. ну а зимой полноценную зимнюю.

еле нашел vx на ручке, а ты мне его испортить предлагаешь? потенциально лет через несколько эта машина будет полноценным экспедиционником, а на нем только ручка. автомат с толкача не заведешь плюс доп радиатор пришлось бы колхозить - снижение надежности.

подвеска для управляемости при полной загрузке (один допбак в залитом состоянии кг 200 прибавит. запаску наверх - освобождает место для допбака и колесо менять в грязи, пусть и умеренной, всяко проще будет. допбак - ну даже комментировать нечего. просто нужен и все тут. от отсутствия в некоторых местах нормальной соляры, до увеличения срока автономной жизни к примеру зимой. чип тюнинг - повторюсь, только восторженные отзывы. типа движок становится менее экологичным, но более тяговитым, особенно на низах. инвертор подвешивать и шноркель - вспоминаем анекдот про монашку и береженого бог бережет. на всякий случай

ну кстати спальник, пожалуй, можно и вкрячить. а ты гришь зачем спрашиваю... да чтоб список составить

ни одного отзыва отрицательного о чиповке не слышал. сплошные востроги. и мощность больше, и расход меньше. шноркель то понятно, но машина наполовину всетки "гражданская". не уверен, что на ней заплывы будут, а заради понтов нафик его ставить.

красавцы, блин. я ж просил не меня обсудить, а машину. для совсем говен у меня 70-ка тр2 есть, для жестких экспедиций 80-ка с hdft бамперами и прочими багажниками с допбаками. а аэрография нужна чтоб не угнали, пока в ашан за водкой пошел. вобщем, спасибо, умники.

вобщем купил сабж. ближайшее время это будет машина для неэкстремальных экспедиций. асфальт, грейдеры, грунтовки легкое бездорожье. хочу составить список что сразу с ней делать. помогите список составить. воспринимаем все как фантазию - что бы я сделал, если б деньги не считал. потом отсеем что не очень нужно или на что теньге не хватит. про сделать то и сменить расходники и жидкости не обсуждаем. 1. подвеску пожестче 2. запаску на калитку 3. доп бак 4. комп (нави, аудио, видео, связь и т.д.) вместо радио и сд 5. чип тюнинг 6. инвертор подвесить в кабине 7. шноркель (под вопросом) 8. доп свет, если получится вкрячить на штатный бампер 9. рацию укв+сб 10. чтоньть противоугонное + аэрография или обклейка чтоньть мог забыть, но буду добавлять по ходу пьесы.

у меня 2 экспедиционные резины - прокомп xt 37х13,5х15 для лета и прокомп хмт 35х12,5х16 для зимы. лифт 3+2 и передние арки подрезаны. 36й симекс попробовал и продал из-за неуниверсальности. в спорте на боггере 37м (но это уже на 70-ке). вот так. а вообще все на 90% зависит от характера экспедиций.

влад - все верно, вот только падение напряжения на размыкателе под нагрузкой (лебедка) я замерял - нету его. посему пустил через размыкатели. хотя сейчас уже думаю, что зря. просто при кз напруги может не хватить для выключения размыкателя. он же электрический.

А выставили мосты - это как 707339[/snapback] регулируемыми тягами панара выставили мосты правильно относительно рамы.

была такая фигня на лифтованной машине. вылечилось на стенде сход-развала. выставили мосты и схождение и все стало тип-топ.

на почту скинул в 2х форматах. это то место, про которое капитан улитка говорил.

а как трек к л/сообщению приделать? есть у меня место, где ночевали пару лет назад. вроде не сильно людно было, но стандартный внедорожник туда проходит (проходил). в пт видел твою машину у планеты железяки. парканулся на совей белой нос к носу, сходил купил беркут, но тебя не дождался.

ездил сейчас - объехал аксай по ростову, а староминскую через елизаветовку. на остальных постах проблем никаких. пару раз остановили (азов и подъезд к ростову) - обычная проверка доков и пристальный взгляд на предмет не пил ли. а потом стандартные вопросы - сколько жрет, сколько прет и т.д. т.е. ваще без проблем. на обратном пути вообще ни разу нигде не тормознули от абрау-дюрсо до москвы. правда по краснодарскому краю маршрут я с учетом минимизации постов выбирал.

пасиб всем! обшарил анапу и новороссийск - шрус не нашел. в краснодар ехать забоялся - про ваших гаишников легенды ходят. вобщем оттачивал технику езды на заднем приводе грунты и уклоны дорожек в горах в районе анапы вполне позволяют и на заднем ползать. ну и в песке не утонул. пользуясь случаем передаю привет соконфетникам, встреченным на косе в районе благовещенской. а шрус порвал до обидного просто - при подключении были перепутаны шланги блокировок. был уверен, что на задней въезжаю на бетонную ступеньку - оказалось на передней помимо снятия кардана и фланцев попозже пришлось вынуть остатки шруса - руль закусывать начало. а самое обидное - всегда шрус с собой возил, а в этот раз на бегу собирался и не взял. закон подлости во всей красе.

первые пару витков фиксировать скотчем. и все.