ДимаМ

Подскажите, пжл, куда в Иркутске с соткой обратиться. Скрип при рулежке слевой стороны. Похоже шаровая, надеюсь не кулак.хотя рычаги недавно менял, но и эксплуатирую машину по полной. И масло поменять - из мск ехал и туда же обратно. Сейчас в Листвянке - в понедельник бы подскочил. Спасибо, Дима

рекомендую на грузию заложить побольше времени - там есть что посмотреть, поесть, попить. люди очень дружелюбные и гостеприимные. по турции (если правильно понял карту) лучше пойти юго-восточнее - есть прикол в курдистане, посмотреть на ани, арарат. границу переходить не в батуми, а в ахалцихе (а может и в ахалкалаки переход уже достроили). озеро ван посетить. выйти где-то на адану, пройти по берегу средиземного (офигеннейшие серпантины, очень красиво) , а потом уйти на каппадокию (там много вариантов по удалению на запад откуда уходить) и домой, в грузию дорога вдоль черного моря по отзывам знакомых скучна. автобан.

И у меня вопрос по казахстану задача - на прицепе за жыпом доставить в кз (временный ввоз, т.е. погонзать): 1. квадрик - не на учете 2. кроссач - спорттехника 3. эндуру - на номерах, все ок. жып, прицеп, квадрик и эндура - на одном физлице, которое будет за рулем. бумажки на кроссач на чела, к-рый тоже будет в машине. какие грабли? по идее можно загемороиться и квадр поставить на учет. это обязательно? с кроссачом, понятное дело, хрен что сделаешь, разве что справок каких-нить из мфр набрать. кз вроде в таможенном союзе - досмотр ваще есть какой-нить или как с беларусью?

все прочитал - купил штиль 211 после выбора живьем в магазе. хускварны и олеомаки не вштырили. если что - до этого 26 штиль был. зы: мне не для дачи, а исключительно завалы и костры на ночевке.

резать не дожидаясь перитонита! в стандартную сотку 33 и так входят. если хоцца чуть повыше (ну там допбак, спальник или еще чего тяжелое, ну или просто кузов приподнять чтоб по грязи не шоркал) то поставить ОМЕ-шные (АРБ) пружины средней жесткости (кажется 863) и подтянуть торсионы, но не перетягивать, а то кастор уйдет навсегда. и все!

1

мне оказались мягковаты, поставил 863. меняю на 2,5 ящика pilsner urquell баночого. можно даже калужский разлив. 2 ящика желательно в целой упаковке (на сусанин везти), пол-ящика можно в пакете :D характеристики пружин: длина - 460, 470 толщина прутка - 17 мм забирать на белорусской.

я позорно сливаю - не получается. всетки почти неделю перед этим в костроме провел - накопилось дел, да и рано утром 9-го в командировку улетаю. удачно съездить! Вань, да не вопрос. правда винт, я думаю, больше рассказать сможет но если есть вопросы - пиши, звони. можем даже встретиться у машинки, пощупать. еще раз - удачи Вам!

я пока не понимаю, что у меня с выходными. завтра, наверное, определюсь. машиной правда не занимался еще, но вроде там все на ходу должно быть. 70-ка готова к бою, но в ней ночевать неудобно. вобщем, я подсматриваю, но как с поехать не знаю.

Ездил по этой дороге дважды, раз когда из Монголии ехал в 2005 году, это в составе Сибирского марафона было, а потом в одну машину проходил. Ничего военного, экспедиионной подготовки достаточно. По времени не выйграешь, зато живописные виды гарантированы. Это 2005 год, а в 2007 сухо было вовсе. Передок не включал. 1229178[/snapback] понял, пасиб

по дороге от иркутска на границу с монголией срезка реальна от примерно бабушкина до примерно гусиноозерска? или эта дорожка сама по себе приключение? есть смысл по времени резать или быстрее крюк через улан-удэ? машины будут на 32-33 колесах.

и ценник на нее просто замечательный - 35260 рублей

привет, эт я ехал. у меня 80-ка в ярославле стояла. с утра на 100-ке с прицепом мск-ярославль, там переобул машину в 35-е колеса, 37-й боггер в прицеп и на дачу двумя машинами в район икши. ехал через опу, т.к. у меня печать смыло на свидетельстве о регистрации, а птс дома забыли - вот и поехал без постов гаи - с ярославской объездной на углич и т.д. ростовский и переславский посты не люблю, докопались бы наверняка.

да я на 15-е диски хотел посадить, чтоб по мягкому грунту ехало. но вообще купер это хороший вариант. а скинь в личку, плз, где, что, почем.

прицеп номер раз - обычный МЗСА подрамник с родной подвеской выкинут нафик, все сварено новое, к новой оси приварены 80-е цапфы, стоят 35-е колеса, аморты от 80-ки (или от 100-ки), рессоры от портера. прицеп номер два - между рамой и подрамником вварена проставка прицеп номер три - не помню деталей конструкции, но таки колеса 35-е. все три прицепа делались в тлцц - по деталям конструкции все вопросы к винтику/шпунтику. по мне так прицеп номер раз лучший из этой троицы. вожу 2 квадра на нем без проблем. расход только с таким высоким прицепом растет сильно, ну и динамика страдает.

а про goodyear wrangler mtr чтоньть известно? поделитесь знанием, плиз.

прокомп нафик, за 8 тыс волока 2 покрышки именно такие по протектору разошлись (не проколоты, а именно трещинами под шашки насквозь :-( ), а вот максис щас гляну что за зверь.

вместо 13 можно 13,5 шире, пожалуй, перебор. использование экспедиционное, так что боггер не подойдет. прокомп и мики тоже нафик по другим причинам. есть еще какие-нить варианты?

спасибо, полезная штука. есть пожелание - делать список по маршруту между точками. еще раз псб.

заднюю банку глушака нафик, на ее место камазовский ресивер. глушак выведен вбок в районе передней пассажирской двери - орет, конечно, но не криминал - турбина глушит.

ну да, винты так и говорили, что там только делают. тнвд снимать, однако... ладно, придется делать, наверное.

а на автомате как себя такой клапан поведет? у меня товарищ собрался на 100-ке с автоматом тоже клапан поменять- если ему пофик (я имею ввиду поведение машины на автомате), я б с ним махнулся со скидкой. ваще не сильно напрягает, за пол дня уже привык. может забить...

зашибись... попробуй теперь это докажи. ну хоть машина поехала - если не разработается - придется купить новый. и все же - а почему с выжатым сцеплением обороты ведут себя как надо и не подвисают?

вобщем после винса стало лучше, но не сильно. поменяли клапан. машина поехала, хорошо поехала, но есть пара вопросов: 1. грят, что устанавливать его надо на стенде с использованием регулировочных шайб - а мы просто 50нм затянули и все. 2. какая-то странная фича появилась - иногда газ сбрасываешь (с далеко не полного нажатия), а машина продолжает так же ехать некоторое время, т.е. газ не убавляется сразу. но если после сброса газа машина так же едет, а ты выжимаешь сцепление - обороты сразу прыгают на нужные - 600 или 800 в зависимости от кондера. эт что такое? мож его подтянуть или отпустить слегка? или шайбу какую вкрячить таки надо?