Дмитрий08

За 10000 ?

ТНВД-электронный?

Масло для LCD подойдет и для обычного редуктора. Наоборот - нельзя. Сгорят фрикционы. Масло Кастрол FXJ- помоему.

SPV- клапан залипает. Снять, разобрать,почистить для начала. У меня примерно такая же фигня была. Не глушился. Иногда не заводился. Иногда заводился только с газом. Разбирается легко. А турбину еще успеешь поменять. Была темка по SPV, поищи.

Не надо про колхозить. Любой регулятор скорости можно сделать впаяв спиральки от отечественных авто.У меня уже давно так сделано.

Может дорого?

В отличном рабочем состоянии. Без электроники. За 10000.

Интересует муфта компрессора кондея со шкивом в сборе, или весь компрессор за 1000 ?

+100 Для бытового использования- лучше нету. Качество- надежность- простота, и механизм автоматического натяжения- это лишний гимор. Подтянуть можно и ключиком.

У меня на Тойоте Мастер-айс такая фигня была. Блок управления овердрайвом подпалился, и пропала четвертая. Там на АКПП есть клапан овердрайва. Я туда + с зажигания приделал навсегда и ездил. Может такая же история? Кстати, из-за этой ерунды машину взял в два раза дешевле.

У меня была такая проблема. Оказалось дело в перепутаных вакуумных шлангах , которые подходят к заслонке. Т. е. когда двигатель заводится или работает на холостых, заслонка лолжна приоткрыться вакуумом, а она закрывалась и перекрывала доступ воздуха. А еще была проблема с зависшим в открытом положении клапаном ЕГР.

Подшипник не регулируется. Если не гудит, и не гонит масло, то ездить до появления данных симптомов.

Пружины в Туле по моему, тел. 8-920-771-04-71 Тимур. Успехов!

У меня лифт получился как раз около 2". Причем мягкость подвески сохранилась. Только мне пришлось ( еще до замены пружин) делать проставки под правую сторону , для устранения перекоса. Почему то правая сторона была просевшая. Недаром оригинал выдает правые и левые разные номера пружин.

Высота-426мм, диаметр наружний-133 мм. , пруток- 13,75 мм Штатные от 78-го - 416Х 129Х13,25 ( размеры взяты из каталога).

Дам координаты . Пружины задние от Opel Monterey по 2000 пара. Искал себе, нашел, поставил. А потом появилось предложение.

Параметры штатных пружин: в- 416 мм, диаметр наружний- 129 мм, толщина прутка 13,25 мм.

У меня из кулаков из за раковин уходит много. Я раз в месяц ШРУС Люксойл по тюбику вгоняю. А в мост не выдавит , скорее наоборот из моста.

Кирдык аккуму. КЗ банки.

110 км/ч- 3000 об. примерно

Монтерей в старом кузове. Или Фронтера А . Пруток чуть толще - примерно на 0,5 мм. И длинна пружины больше на 20-30 мм. ( относительно Террановских) . Еще у Опелевских пруток на концах утоньшается немного. А Террановские дизельные один в один как родные. Нет смысла заморачиваться.

В итоге воткнул себе на перед задние пружины от Опель Монтерей до 95 г. Получилось отлично . И лифтанулся на 2-3" примерно, и мягкость хода сохранилась. Всем советую. А от мерина 140-го очень жесткие. Если ставить ,то передние от 123-го.

Назад на 78-го передние 80-шные, вперед на 78-го задние от Опеля Монтерей до 95г.или Фротьеры А - получается очень неплохо. Приподнимется на 10 см примерно и не теряет мягкости хода. Единственно, мне пришлось под правую сторону проставки колхозить по 4 см. примерно. Это потому, что машинка завалена получалась направо. Вроде родные пружины разные правые и левые. Теперь стоят колеса 33-е и еще места с запасом. И гружу иногда неслабо - килограмм по 300 назад . Нормально.

Да, шток недостать. Надо разрабатывать на месте. Я разработал, и нормально. Ну накрайняк другой клапан поставить. Если спецключ есть, то делов на 10-ть минут.