shellcode

там по ссылке это была форма вообще от тазиков ее надо самому заполнять, я вот заполнил и приложил. ну это она и есть.

.........

ацкей ад, я бы очканул на таком лифте ехать более 50 км/ч

ну кстати да, если грубо можно и так. токма с поправкой для чего нужна машина. если для ацких говен, пару нужно пониже, а ежли большая часть пробега по трассе то либо 4,1 либо 4,56 + кит в раздатку.

вот расчет для 1HD-FT (имею ввиду диапазон оборотов) и для колесиков 315x75R16 (это 34,5"-35" у всех производителей колес по разному)

кстати, глянул тут каталог по своему вину, оказывается кроме 3,7 пар еще и 3,5 есть. акуеть. 41201-80120 FZJ80..RHD;FZJ80,HDJ80..MTM*FGR=41:11=3.727 41201-69245 FZJ80,HDJ80..MTM*FGR=43:12=3.583

вообще тут выбор сводится к 4,1 либо 4,56. просто тут либо крейсерская будет выше (4,1) либо динамика лучше (4,56).имхо.а кит в понижайку аля 3,0 сам бох велел.все имхо.

да есть, я на уазбуке даже выкладывал exel файлег, расчеты делал для своего уазо-ниссана. ну или вот такой аналог http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=enter.php&label=%D0%E0%F1%F7%E8%F2%E0%F2%FC%20%CA%CF%CF

кстати, посчитал тут, заказать самому с ибэя выходи на 30% дешевле (10.000 против 14.000) чем у Петяры, хотя у него бонус в том что все в наличии и ждать не нужно.

разное кол-во зубов => разные по размеру (модулю) => разные прочностные хар-ки. з.ы. а не проще купить 4,56 сразу с полным инсталл китом от Нитро ? че выдумывать то с поисками от 70к ? з.ы.ы. себе буду брать 4,56 от нитро под 35ю резину.

т.е. от тяжелой 70ки пары (перед/зад) 1 в 1 подходят на 80ку ?

это как так ? если пара для 70 то она не пойдет на 80ку.

софтовый.

2 Makez, если не получица чиркани в личку. там делов на 10 мин.

да тож интересно

ну а почему появились мысли о том что поршневой амба ? видел хд-фт с пробегом в 700.000 и вполне себе бодренький был.

+100500

категорически не согласен. дело не в железке а в ЧЕЛОВЕКЕ.

после этого - дальше просто перстал вопринимать всерьез.клиренс до порога это ***** - пять.

еще раз как итог: 1) у меня был и есть УАЗ-3160 ПОСТРОЕН до состояния 90/120 ПРАДИКА (по моему представлению) - местами дешевле в обслуге и т.д. правда там от уаза только КУЗОВ РАМА И МОСТЫ.остальное NISSAN (турбодизель с мех впрыском, трансмиссией патрола и т.д.). 2) 3163 ПАТР ПОСТРОЕН до состояния TLC 80 (по моему представлению) - местами дешевле в обслуге и т.д. правда там от уаза только КУЗОВ РАМА И МОСТЫ.остальное NISSAN (турбодизель мех впрыском, трансмиссией патрола и т.д.). это были мои проекты, идеи попытки, хз как назвать, денег ввалено немеряно - итог у меня в подписи под аватаркой, я ЛИЧНО сам умею перебирать топливную аппаратуру прям в лесу и без стенда, шоп доехать, и т.д. и т.п. вешать бампера и лебедки да шкворня у хасана (ЕСЛИ С УАЗБУКИ ТО ПОЙМЕШЬ) покупать мозгов нихуя много не надо, НО - кароче ЛИЧНО все бы сказал писать сил больше об этом ГОВНЕ нет. хочещ цырка и сосать болт - ульяновский завод твое все. не неси ***** - когда незнаешь об собеседнике НИЧЕГО.

извините за мой французкий - но это прото ########еж. что я имел ввиду под 315* и 316* - я ВЛАДЕЛ: 31519 умз-421+вояки, полный сток, построен до двс nissan qd32, патроловская мкпп и раздака + фбел 160м. 3160 умз-421+узкий спайсер, построен до nissan qd32t (150 кобыл мех тнвд) патроловская мкпп и раздака + фбел 160м + широкие спайсера + очень всего дох...я (шкворня кастор, лебедки, задние дисковые и т.д.). 3163 (ПАТРИОТ) змз409, построен до nissan qd32t (150 кобыл мех тнвд) патроловская мкпп и раздака + фбел 160м + очень всего дох...я (шкворня кастор, лебедки, задние дисковые и т.д.). на заказ и для себя СТРОИЛ козлы хантеры и патры, я не буду писать своего имени, на уазбуке многие меня знают, да уазиками до сих пор занимаюсь, но не надо **** про них, ага ? . УСТРИЦ ЕЛ И ЕМ. з.ы. 2 клубни - тему сносите - ******.

звиздец, у людей реально с головой сильно плохо. у меня уазиков как говна за баней было, и классический 3151* на вояках, и 316*, и в стоке гонял, и строил до 35-36" тапок, и дизеля нисановские ставил с трансмиссией патроловской, че тока не делал.и они тут будут лечить про техническую часть ? кароче такие темы сразу в курилку можно переносить. вот почему у меня за все время владения действительно подготовленными (а не перделками с лебедкам и бампером городо именуемыми "экспидицЫонникаме" ) уазами невозникало желания зайти на этот форум и начать разводить тупой срач....

это нах ненужно и опасно для жизни.если канечно у вас не part time.

это нормально ))))) вы еще тем не читали про цупер дизель змз-514, эта ваще напалм.

1) двс 409 мотор после пробега в 100.000 на ВНЕДОРОЖНИКЕ коим являеца уаз - проще (ДЕШЕВЛЕ) выкинуть чем привести в чувства. про одноразовость всей электрики, навеснова и т.д. даже писать не буду.собрано памоиму из з.ч. которые собирают на помойке. если с асвальта не съезжать совсем и колеса на авте ТОЛЬКО штатные, то да, 150.000-200 это паделие отходит. ну и про расход в 25 литров по городу я тоже скромно промолчу. 2) кпп даймос.да коробка в целом достойная, тока есть одно но, не дай бог "запоет" она, з.ч. на нее НЕТ.только потрошить б.у. коробки. 3) раздатка тут даже писать не очем, хоть 1 к 10 туда втыкай понижайку она НЕРАСЧИТАНА на такой момент, ее проектировали мля в 50х годах, и она с тет пор и тех моторов НИРАЗУ не менялась. кароче, для козла с 402м мотором на ШТАТНОЙ резине она пойдет, спору нет. дело тут в цене, я дизелей переставил на козлов уеву кучу, с вояками, барсами, колесами до 40" и т.д. про бюджет постройки и ходимость узлов и агрегатов уаза (не токма одного патра) более чем вкурсе. так вот МОЙ вывод, еслип уаз стоил 300.000 да, тогда еще можно подумать шоп купить и оставить в деревне за спиртом гонять, но вот с семьей и на дальняк, увольте.