ААГ

Езжу на дизельной Сотке. Стоящая замена будет на Хаммер 3, или проиграю в чем-либо?

До чиповки и было, как в ТТХ, а после чиповки 185...

сотки комплектуются двумя (по длинне) видами рейлингов. Короткие или длинные рейлинги можно поставить - определяет та аллюминевая полоска на крыше, в которой есть прорези под крепления рейлингов. Если полоску снять, то можно увидеть, что кузов предусматривает возможность крепления и коротких и длинных рейлингов, т.к.под полоской имеются одновременно два вида крепёжных мест. Просто на Вашей машине завод решил установить полоску под короткие рейлинги. Можно было не отпиливать длинные рейлинги, а снять полоску и купить на разборе другую с другими установочными отверстиями. Переживать не надо - короткие тоже хорошо смотрятся. Если не ставить среднюю опору, будет похоже на Лексус...

Шоссейная резина была 285/60-18 Купер поставил 285/65-18 Разгонялся на до 180 редко и только на трассе на дальних переходах. К лучшему, если только ничего не сломалось....

Три тысячи км назад.

У меня дизельная чипованная сотка. В прошлом году на дальних трассах разгонялся до 185 км/ч. Сегодня, первый раз после зимы, на трассе, попробовав разогнатья, смог выжать только 150 км/ч. На разгон идёт отлично на всех скоростях до 140 км/ч. Изменения с прошлого года такие - шоссейную резину Данлоп заменил на АTR Cooper. На крышу поставил бокс Hapro zenit. Первая мысль была - из-за бокса, но он довольно аэродинамичный, да и 35 км/ч из-за бокса разве можно потерять?

Всё равно расстроился/напугался....

езжу на 285/65 r18

А что такое самоимпрессия и бамп?.

Хотел бы установить металическую защиту на АКПП ТЛС100, чтобы защитить доступ к мультлоку. Подскажите, где это можно сделать в Москве?

Бери дизель, расход 15 л/100 км в городе, а на трассе, т.к. тапку в пол дюже охота давить, то столько же. Чипанёшь - резвее побежит....

У меня рестаилинговый: фары - монолитный единый блок. Монитор тачскрин (вставишь тюнер - будет ещё и телевизор), компьютер, навигация, пневмоподвеска, рейлинги как у лексуса - короче чем на дорестайлинговой модели, но крепежи на крыше есть, поэтому можно и предыдущие рейлинги поставить, холодильник в подлокотнике.

Езжай в АТЦ Москва на Каширское шоссе (м.Домодедовская), тм есть и "Авториф" тел.221-42-95 и "Автолео" тел.221-42-57. В "Автолео" чуть подешевле будет, хотя, каждый раз сравнивать надо.

Для охоты лучше УАЗ-буханка, это точно! НО! Если до места охоты ехать далеко (больше 150-200 км), в уазике километраж пробега как один к пяти надо считать. Другими словами - замучаетесь рулить до пункта высадки. Можно взять Дефендер - премиум класс уазика.

Попробуйте по VIN-номеру узнать в мастерской по чип-тюнингу в Омске, можно ли для Вашей машины применить чиповку. Могу дать координаты московской компании. Если чиповщики скажут, что скорее всего и будет, что на Вашу машину надо не программу перешивать, а коробочку приделать, то закажите данную хреновину в любом городе, а вставите сами. Но, если коробка автомат, то потом надо снять адаптацию, а то может дёргаться при переключении передач.

Я зимой по снегу ездить не планировал, т.к. предпочитаю шиповку. Подскажите, пожалуйста про поведение Купера на мокром и сухом асфальте и бросает ли в колее?

Подскажите, как в сравнении BFGoodrich all terrain и Cooper Discoverer ATR по поведению на дороге и по комфорту?

Шинный калькулятор говорит, что при переходе с 275/60 18 на 275/65 18, клиренс увеличится на 1,4 см. А узнать то как, будет цеплять или не будет?

Так на сотку встанет 275/65R18, или цеплять будет?

Я бы не сказал, что Cooper Discoverer ATR это бюджетный вариант, т.к. R18 стоит по десятку, т.е. столько же, как и Йока и BFG. Одинаковый ценовой сегмент. В интернете тестов на вышеперечисленную резину не нашёл. Мож кто ссылку знает?

посмотрел Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 r18 - выглядит достойно, параллельно нашел BFG All terrian 265/65 R18. На сколько сравнимы эти шины? Меня интересует поведение на мокром и сухом асфальте, шум, аквапланирование, поведение в грязи. Подскжите...

У меня рестайлинговый TLC-100. Ездил летом на DUNLOP AT23 275/60 R18 - летом по трассе и 180 км/ч можно было ездить с комфортом, хотя в грязи нулевая. Зимой на шипованной NOKIAN. В основном, конечно, по Москве катаюсь, но по выходным езжу на рыбалку. Летней резине пришёл конец, посоветуйте, пожалуйста, резину, чтобы было можно не потерять комфорт в городе и на трассе, и получить, хоть какую-то, проходимость по бездорожью. Думал BFG ALL terrian, но нет у него R18......

Центральная консоль снимается с характерным гиммором, прямо сказать - с большим гиммором. Если опыта по снятию нет - лучше поехать в сервис - возьмут рубрей 500, за то не искорёжишь консоль. Проблему у себя решил, как и denisp: пошёл на радиорынок, купил десяток (прозапас) безцокольных 6-ти вольтовых ламп по 10 рублей за штуку. Если память не изменяет - лампочки по 80 мА. Их размер почти такой же, как у штатных. Почти - потому, что чуть длиннее. Колпачки от штатных ламп на них налезли легко. Короче - всё замечательно влезло и светится.

Топливный фильтр менять надо в положенные интервалы, указанные в инструкции по эксплуатации, независимо от наличия Сепара. Сепар нужен только для того, чтобы защитить ТНВД от попадания воды из плохого топлива. Свой фильтрующий элемент в Сепаре - весьма условная штука. Если его менять раз в год - вполне нормально, т.к. у Сепара предназначение - не фильтриком своим защитить, а под действием центробежной силы отсортировать воду от топлива и осадить воду в отстойнике, который автовладелец периодически сливает...

PWR - если нажать, то будет быстрее разгоняться (добавляет прыти), 2ND - трогаться со второй передачи. Скорее всего, на машине есть только блокировка межосевого дифференциала.