jackfrost

To: Ярослав TLC Понятное дело, что если влага будет попадать под битум выживет толькло битум А чем холодная сварка хуже? (для мелких дырочек) Насчет того чтобы продуть и промыть все полости в кузове, это конечно правильно, но самому это сделать не реально, куда тут в Питере можно обратится за помощью?

Я то думал эти пробки нужны для вентиляции, полостей внутри кузова, на какая там нафик вентиляция если они закрыты? Гдеб купить таких пробочек разного диаметра.... ато у меня некоторые дырки немного расширились от времени Седня приценился - заварить квадрат 10на10 см 2500руб... думаю я лучше заклепаю сам. Или посоветуйте в Питере более человечных сварщиков?

To: Ribak Да неее, варить нельзя, только загубишь всё.... Если дыра большая лучше заплатку на клепки посадить, а если маленькая то можно густым битумом замазать.... или стекловолокном закрыть. Кстати битум где взять? И в какой момент им намазывать? после растстопа? или покрасить сначала спецназом?

Еще вопросы: 3. Мелкие дырки 2-5мм, чем ремонтировать? холодной сваркой? шпаклевкой? мастикой со стекловолокном? густым антигравием? или еще чем? 4. Битум который там был с завода я ободрал, а стоит ли нанести потом нечто подобное или достаточно раст-стопа? 5. Некоторые отверстия закрытые пробкой проржавели и стали шире - штатная пробка с этого места дыру не закрывает как тут поступить? народ не молчите, помогайте спасать крейсер!

Вчера отчистил все что смог, обнаружил несколько проблемных мест. Никак не могу понять конструкцию кузова. 1. Зачем стоят резиновые пробки в сквозных отверстиях? 2. Зачем стоят пробки на отверстиях ведущие к болтам крепленяи кузова (у меня там вода плавает ) и как сделать правильно чтобы вода уходила?

А что если в эти отверстия горячий воздух из 2ой печки подавать? 2 Ribak Андрюха респект за работу и фотки, я вчера вдохновленный твоим примером тоже разобрал салон, сегодня поработаю щеткой. Насчет шумоизоляции тоже сомневаюсь, думаю может быть сделаю себе на зиму военный вариант: оставлю голое железо а сверху положу резиновый коврики Еще такая мысль посетила - шумкой обклеивать ВСЕ КРОМЕ самого сырого места под ногами...

Продам простенький кенгурин (хром. труба буквой П) Пирер, м. Елизаровская.

в эту цитату не совсем понял: минус у тебя на реле стартера не приходит с таймера переключения. А "тонкий проводок" -эт ребята тупо посадили минус РС на массу. Он вроде и садится по схеме, но в проводке приземления нет. Т.что либо к электронщикам править таймер (с правой стороны по ходу движ выше ног пассажира) сейчас в принципе сделали, если я прально понял перекидное24.12 управляется тонкими проводками с правого аккумулятора - вот они и погорели. ....Надеюсь токи КЗ дальше цепей перекидного не ушли, не хотелосьбы гденить за 100км от ближайшей дервени в друг обнаружить что отгорело гденить еще чтонибуть...

Блин седня опять теже проблемы. Подвел электрик, завтра будет переделывать.... блин за эти денги можно было наверное вообще новый контакор 12/24 вместе с проводами поставить... не хотелосьбы так вот встрять гденить в лесу, не зря на 105ке сделано проще 12В на стартер и все....

Сделали вроде, искали два дня маленький проводок у блока 24\12 более подробна не говорят... цена работ вышла 6 тыс.

Нифига пока не получается, местный электрик пытается вкурить книжку... как он выразился все релюхи беспорядочно щелкают, померять ничего не удается. На преобразователь 24.12 приходит с обоих аккумуляторов, дальше нифига не ясно.... Блин нада было в фирменный сервис ехать, или человека звать который в 80ках сечет....

Пока результата нет, электрик в соседнем сервисе никаких плавких вставок в проводах нигде не нашел.... судя по всему машинка когда-то билась в правое крыло, может быть потом там проводку "упростили".. на реле 24.12 вродебы как все приходит, дальше будет завтра смотреть.

С переполюсковкой понятно Пытаюсь понять чем грозит работа генератора без одного или обоих аккумуляторов..

Ну пока цепочка такая вырисовывается после первых 2ух постов: Правый аккумулятор через плавкую вставку подключен к преобразователю 12/24 а дальше? конечно же я буду молится о том чтобы сгорела только плавкая всавка на правом плюсе, но думаю на будущее нужно разобраться что там дальше и как....

Ктонить может на пальцах нарисовать цепочку от аккумуляторов до стартера и до генератора и как там все работает. Ну или хотябы схему киньте попробую разобраться... чтобы на будущее не попадать... а попал я вот как: Прикуривал патрол60, снял с крузака-80 правый аккумулятор, (движок работал) говорят этого уже достаточно для того чтоб все сгорело. дальше больше: дохлый аккумулятор от патруля зачемто ставлю на крузак, и сразу снимаю (после первых искр поняв что у него обратная полярность). Теперь симптомы такие: Стеклоподъемники и замки работают, стартер не крутит - вместо этого стрелка спидометра взлетаеет вверх. Предохранители смотреть смысла нет, а все остальное боюсь не в моей компетенции, хотя попробовать можно, лишьбы не загубить совсем.

Объясните популярно, что же происходит когда снимаем аккумуляторы на работающем движке и чем это черевато? Читал в похожих топиках не совсем въехал.

КЗ в стартере? И че делать? Нее, я туда больше не полезу, боюсь совсем все сломать.... Ищу человека в помощь...

А у меня вот такая беда поворачиваю ключ, слышны щелчки и стрелка спидометра взлетает до 120кмч стартер не реагирует. Случилось это после того, как подкуривал другую машину и возможно на какоето мгновения коснулся аккумуляторных клемм обратной полярностью.... че делать ума не приложу... спасайте, может кто сможет подъехать посмотреть вечерком? на Елизаровской я стою...

А прикол еще в том, что в результате я поставил задние ремни от Нивы. Подошли как родные все кронштейны и крепления все идеально совпало. (Только левый с правым пришлось местами поменять) Цена вопроса 1380рублей... ну и в общей сложности окола часа работы. Из минусов - нет среднего ремня, ну и совдеповская сборка, похуже разматываются и чуть короче штатных..

Да видел я все эти картинки 256 раз уже. только не надо лукавить в крузаке сложенные сидения кончаются на расстоянии 165см от кормы. Говорю же в патроле Y60 реально 185см есть, а в крузаке нет. весь вопрос только в том как удлинить спинку заднего сидения на крузаке? на фотках этого нифига у вас не видно! либо нужно сверху еще класть длинную фанерину, либо удлинять спинки, чтобы при сложении они образовывали большую и ровную поверхность как на патруле (см. фотку выше) Я собираюсь удлинять спинки просто большим и толстым листом фанеры привернутым прямо к спинкам, с одной стороны это будет кровать а с другой БООльШой подголовник для всех пассажиров 2ого ряда (если сделать красиво и мягко с подушками) Если есть такой готовый вариант - куплю не задумываясь, все остальное компромиссы, мешающие нормальному сну

У меня на патруле было примерно так: 3 мужика выше 180 убирались совершенно спокойно. А вот на крузаке не очень удобно, если также делать то вопервых сложенные задние спинки будут коротковаты (думаю как их удлиннить), а во вторых спать придется под самым потолком....

Извините конечно за оффтопик, ) а всетаки подойдут ремни с 90ого или нет?

Родные, долго и дорого 15т. примерно... 9500р нормальная цена можно подумать... тут в Питере на разборках есть от 100ки и от 90ого.. около 3000тыс. Судя по каталогам от 90ого должны походить как родные, но очень хотелосьбы услышать еще отзывы тех кто ставил.

Коллеги подскажите пожалуйста, на разборке вроде как есть ремени от прадо90 и от 100ки, но я сомневаюсь подойдутли они мне на 80ку стд.... просто оч нужны ремени на 2ой ряд... конечно можно и от газели впендюрить, но... лучшеб чтонить более родное.

ТЛК80 на порталах! мегареспект и удачной постройки! однако на самом деле не совсем понятно чем вас вольвовские мосты не устроили? Да и самое главное, проехать "везде" всеравно не удастся: В ураловской полуметровой колее ехать вы всеравное не сможете - будете набок ложиться, т.к. у унимога колея уже...