DIEZEL

Ни с кем нет желания спорить( это как дизель и бензин) прадос 95 лучше движком, управляемостью, я сломал 2 передних редуктора, диф в цепной раздатке и ещё бы ломал как большой объемом рыбацкий мобиль, но когда я взял 72, почуял разницу, ломал на 72 за 9 лет ток один передний шруз на 29 колесах, потом 3 года на 33" и все остальное на 35".вся эта писуля, к тому, что прокладка роли не играет(до этого лет 5 газ 69 эксплуатировал и продал на ходу)

дак и что это меняет? где усиленая сошка?и все остальное? кто лифтанул и клюхи от :Керосина или дропы от Азиата не взял, у всех одинаково будет есть резину и рулиться будет та кже.

там углы 92 года

какой кадр надо сделать? книга у меня под рукой

и шо в легионе про год сказано?

кинь ссыль с легиона, про что пишешь

дак разница вподвесок до 90 и после, все остально не меменялось

очень плохо вы изучили отличие до 90 г и после, до- передние рычаги под болт, пружина и аморт не в одной плоскости, задняя подвеска: аморты разнонаправлены мосту

пакежте это утверждение по номерам оригинальных запчастей? какую из этих машин вы эксплуатировали и чем так плох? ( я как раз изначально купил 95, а через год взял 72 и эксплуатировал обе машины)

Передай на Ульяновский автозавод, что они рукожопы, машины нормально собирать не могут

Не нужен тебе тойота 70-й серии, возьми 3-5 летнего патрика в 3 раза дешевле или чирка кирпича за 150-200 рублей и поймешь, что жып тебе не нужен, а 30 летняя тойопта это состояние души, болезнь, или дорогая игрушка, при чем не важно какой сери, 40, 60, 70, 80

Зачищать рамку лобового и двери собачника планируешь, и последняя поперечина рамы требует внимания .

Спортсменам пофиг на сошку, у меня в ящике с ключами лежит съёмник, уже раз 8 ровнял тягу об дерево.

Снимается тяга и об любое дерево правится в ноль, для усиления кто то обваривает уголком.

Надо посмотреть что у меня за дворники от старого хозяина, уже 9 лет трут и признаков замены нет, а на поджопнике витаре за 3 года уже 4 раза менял.