MrLordi

Видимо, с сертификатом что-то у них, но у меня работает, можно попробовать по http Visso.

Вот есть хорошие Visso на новых модулях LG.

Ну 99% это не 100, 1% достаточно много, чтобы верить в чудеса) Машина может приехать в Москву с юга или стоять в гараже, в паркинге итд, издалека да, всегда надо фото запрашивать, а рядом можно и съездить посмотреть) Перекупы тоже разные бывают)

Жаль, если так, по фото выглядит очень прилично и салон приятный не убитый, сильно ржавая снизу? В свое время находил такой РАВ с пробегом в районе 90 от одного владельца, выглядел также) В прошлом году смотрел РАВ с пробегом 550 за 350т.р. понятно, что с косяками, но полным утилем я бы его не назвал)) Если есть на примере РАВ второго поколения с такими данными, то это да, отличный вариант! Такие деньги есть смысл вложить в ТО нормального автомобиля, который будет служить дальше, а не в ремонт изначально кривого агрегата, который потом снова сломается.

Вот беги быстрее, пока не купили, если успеешь, будет лучший вариант из всех, что здесь предложили https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/toyota_rav4_2.0_at_1997_119_243_km_4786749933

Если она работает, то не плоха) Но это, опять же, датчики, провода, электроника, в сравнении в обычными амортизаторами, которые просто работают без лишних вопросов - тут каждому свое) На парт-тайме, с задней подвеской, которую с рессорного Hilux "в гараже на коленках" на пружины переделали))

Ну вот и развивай эту мысль дальше, купи новые, оригинальные) Не стоит покупать разные ведра или паджеры, на крайний случай 100, но там тоже бы подвеску нормальную сделать) Если на TD42T постоянно ездить по трассе 130кмч +, то он перегреется и сдохнет, древний предкамерный мотор с турбиной, что-то типа 2H-T, ну никак не для трассы..

И почему к ней нельзя вернуться, если есть авто, устраивающий во всем? Лучше вложиться в хорошую подвеску с обслуживаемыми и настраиваемыми амортизаторами и ездить на нормальном, проверенном и надежном авто, чем покупать непонятное и непрофильное ведро, в которое нужно вникать, колхозить там что-то, моторы менять итд, с большой вероятностью сломаться вдалеке от дома, и сдать его на металл.

@arbus А почему ты не можешь на текущей 80ке заменить подвеску на что-то нормальное, типа King или Icon, и ездить комфортно там, где надо?

Ну я его на 40 ставил, нашел как аналог оригинального номера 04311-60030, по каталогу этот номер идет и на 60ки до 08.1987.

Seiken SK40431 хороший ремкомплект, есть на дроме, магазин Auto City

В Питере, вроде, Павел Motorride делает рядные ТНВД, сейчас, надеюсь, не у него в сервисе

Так и на всех европейских VX с 1HD-T и МКПП есть такие же, но это все равно очень мало, на правом руле, как я понимаю нет "доводчиков", по этим кодам сроки большие и еще не факт, что придет.

@Kurban это что-то типа доводчика педали сцепления в каталоге есть ремкомплект, но заказать, думаю очень сложно, деталь редкая, тут либо попробовать прокладку из комплекта самому изготовить, либо убрать этот доводчик и трубки через переходник соединить.

Почему именно без молдинга, в чем минусы молдинга? Номер без молдинга, как я понимаю, 56121-60100, и он не от STD, а от всех версий, преимущественно Европа, США. С молдингом, вроде, этот номер 56121-60110, в основном Япония, Арабы.