Гранаtt

схему нашёл: [attachmentid=53767]

посмотри провод массы который идёт на рулевую колонку! там есть разъём где все рулёвочные провода размыкаются, или реле (находится под капотом в коробке с предохранителями) проблема на 99% там!

День добрый всем достойным! Нужна подсказка. Исходные данные: 1 Закуплены пружыны "жЫлезный мужЫк" +50мм, +100кг. 2 Выточены проставки под шаровые, мост и стаб 25мм. Вопрос такой: какие покупать амортизаторы (и передние и задние)? Оставить родные мне уже советовали, но не могу - из 4-х в жЫвых остался один. Желательно бы услышать заказные номера KYB GAS-A-JUST Mono-tube Gas. 554069 - передние, 554071 - задние - это штатный размер на 130-го. А для лифта какие брать?

недавно чинил отгоревший главный провод сделал вот так: [attachmentid=53471] потом там еще термоусадку надел самая большая проблема была - это провод найти подходящий тот что на фото нашёл в магазине автомузыки такие проводки толковые пацаны в девятки ставят чтоб афро-шансон слышно было

супер!

Привет земляк! думал на эту тему придумал применить соленоид дверной, но руки пока не дошли может у тебя дойдут ) удачи! не забывай делица, если получится/не получится

была подобная ситуация. причину нашёл в отгоревшей клемме аккумулятора

to AZIAT Вот только вчера задумался, что нужно что-то делать с этой болтанкой! А тут уже и ответ имеется )) А можно эскизик направляющих и штуцера? Заранее благодарен.

я его заварил нафих!

Причём здесь масса..............объясни ????????? 624556[/snapback] На время забудем про предохранители. Если происходит обрыв массы, то контакт с этой самой массой может восстановиться через другую нагрузку, через что угодно, даже сопротивление этого "чего угодно" не помеха. Поэтому лампочки поворотников и живут своей жизнью. Например, у меня двигатель не глушился при влюченых габаритах Проблема была в разъёме под рулевой колонкой, там провод этой самой массы глючил, а потом отгорел. Вспоминаем про предохранители. Тут не могу ничего сказать, надо смотреть и вызванивать. Очевидно что это как то связано.

Ищи обрыв массы, по любому где-то отвалилась.

Напугаю ))) Осенью накувыркался со сцепухой Дело было так: Купил пепелац и в ближайший выходной рванул на шашлыкинг - обмывать и всё такое. В лесу надо было преодолеть проблемный участок. Туда проехал нормально, обратно встал - сцепуха накрылась. Как добирался до дома - это ваще ураган! Тянулся 70 км на верёвке за блэйзером на скорости 90 км\ч по разбитой дороге Дома сменил весь комплект сцепления. Поездил немного и началось нечто неожиданное. Из картера сцепления стали доноситься странные звуки и удары, как будто туда камней насыпали и маховик их расшвыривает по картеру. Пока думал что это может быть опять сцепуха сдохла. Разобрал. Картер сцепления был завален обломками пружин из маховика! Собственно что произошло. Маховик с дэмфирующими пружинами и фрикционом. Фрикционные пластины износились и весь момент кручения стал передаваться на пружинки (5 штук). Долго такое продолжаться не могло и пружинки рассыпались. Поэтому при новом сцеплении стал проскальзывать маховик. Вот такая фигня бывает

Вот! Для этого и делаю.

to Vladimir24 А почему тогда блок предохранителей в машине один? (обычно один) to dima est согласен, мне хочется чтоб вот так было Описание: Монтируется всё на фольгированый текстолит толщиной 2 мм. Дорожки прорезаются и усиливаются медной жилой сечением 1,5 квадрата. Колодки реле (тазовские реле стартера) обрезаются до 12 мм и со вставленными клеммами запаиваются на плату. Для контактов предохранителей подошли клеммы "ИЕК" (они чуть меньше чем автомобильные). Запаиваются на плату с одетыми предохранителями. Разъёмы, тоже тазовские, прорезаются по середине со стороны вывода проводов на 12 мм для установки на плату. После сборки электрической части плата заливается компаундом до высоты колодок реле - это зафиксирует разъёмы и колодки реле и создаст гнёзда для предохранителей. Корпус из трёх частей : кожух и две крышки. Пока нет решения по подключению провода с батареи. Провод надо не меньше 16 квадрат, как закрепить пока не придумал.

Примерно вот так: [attachmentid=52613]

Всем известно, что обвес бездорожника не обходится без дополнительных потребителей энергии. Как правило - это достаточно мощная нагрузка (доп. свет, подогреватели и др.), и ей надо как-то управлять. Всем известно, что большую нагрузку следует подключать через реле. Как это делается тоже все в курсе: кнопочка включает реле, реле прибито ближайшим болтиком к кузову, проводочки как ни будь, а предохранитель в лучшем случае от магнитолы (висит на проводках) или если есть (если есть!) резервный. Если такой не штатный потребитель один - не проблема, а если 5? 10? В результате путаница в проводах, релюхи по всему кузову. А если такая машина радостно повстречает нового владельца и поломается? Вот после таких рассуждений задумал я сотворить страшное - мега-дивайс "блок реле". Чтоб в одном корпусе, с разъёмами, с предохранителями, чтоб герметично и компактно. Прикинул, что буду ставить из навесного на своей машине, набросал схемку. Получилось 8 реле (это с запасом) и 14 предохранителей (это с запасом). По предварительной прорисовке получилась коробочка 150х130х60. Картинку и описание конструкции после предварительного проектирования закину завтра. У кого есть опыт подобных конструкций - ДЕЛИТЕСЬ!

что ещё осталось и по чём?

благодарю

Почитал тут и в других местах про РИФы, Сафари и прочие. Вывод всё это время стоял за спиной и громко дышал в затылок Буду делать сам. Решил из трубы (железо, нерж, медь, ..., платина) Сразу озадачился - как посчитать сечение трубы? А может есть точные рекомендации по вопросу?

а у нас в бурге магазины завалены продукцией "Ермак". это что за зверь? цены очень приятные

Проездил зиму на этом самом Cordiant. Купил не потому что очень хотел, а хапнул что было в наличии, ну сами понимаете - зима наступила неожиданно. Экзист отказался вести Данлоп, в тот же день улетел с трассы, поэтому в ближайший магазин ворвался с воплями "дайте хоть что ни будь!!!". И вот, значит, зима почти кончилась, можно дать оценки. 1. Износа не наблюдаю. 2. Все шыпы на своих местах. 3. Торможение нормальное, в том числе и на льду. 4. С места едет с пробуксовкой, особенно на рыхлом мокром снегу. 5. Управляемость на скорости вполне сносная, при разгоне дрифтует. Резюме: твёрдая четвёрка, бюджетная, надёжная резина.