zzu

А провода меняли на родные? Дорого однакооо

нет не врет. Вчера мерял, все как по книжке

Всем привет! Здесь на форуме уже лежали «рисунки» удлинителей амортизаторов. (солдатики). Я сделал по ним схему с размерами на лифт +2”. Выкладываю. Сами удлинители по ней я еще не делал, т.к. есть несколько вопросов: 1. В руки никак не попадется родной амортизатор, так что не могу узнать правильный размер от конца резьбы верхней гайки до упора снизу (у меня там стоит 45мм, так что общее удлинение ам получается на 69 мм, т.е. около 2,5”), соответственно и длину нижнего входного отверстия. У кого есть возможность, измерьте и поправьте, пожалуйста???!! Не знаю можно ли ее сделать меньше? Желательно конечно (по моей схеме до 26 мм), так как это критично для такого небольшого лифта. 2. Небольшую сверловку в глубине, под лыски, которые в верхней части ам, можно не делать, дабы не ослаблять конструкцию, просто срезав их. 3. Достаточна ли наименьшая толщина стенки шестигранника в районе внутренней резьбы в 3,5 мм??? А в 3мм. в нижней части удлинителя? Надо ли брать шестигранник толще? 4. Достаточен ли промежуток в 5 мм между концом отверстия и началом несущей части удлинителя (для прочности)? Или делать больше? 5. Может кто-нибудь подскажет марку стали, из которой было бы лучше изготавливать сей девайс. Желательно такую, какую можно найти в продаже в виде шестигранных прутков? А то нашел токоря, а он что-то в затруднении. Всем заранее спасибо. Было бы здорово, если б кто нить из спецов сделал нормальный чертеж из этого и выложил тут, а то стыдно показывать.

Добрый день! К сожалению, не разглядел, продана ли потолочная консоль? Если нет, то хотел бы знать подробнее про нее: 1. Какие там приборы скомбинированы? Кренометр, альтиметр, компас, датчик уровня топлива в доп баке? На фотке плохо видно? 2. Почем? Если есть компас, то интересует цена с магнитным датчиком, что крепится на потолке над пассажирами и проводкой к нему. С уважением, Александр

Посмотри мануал от 95 или 90 прадо, там все есть Кнопрка рядом с спереключателем право-лево Вообще зеркала похожи

Уважаемые форумчане! Может кто подскажет хорошее, желательно проверенное место, где в Москве можно было бы промыть инжектора на 1FZ-FE со снятием с двигателя, на стенде? Заранее благодарю.

О! Спасибо, все подтвердилось!

Но есть и второй вариант с катом за 23000 и без, за те же 6000 Может, кто знает какой лучше?? Совместимы ли они с основной банкой от 80???

В выходные зацепил катами за пень, оторвать не оторвал, весь глушак немного сместился и резинки подвеса теперь долго не выдержат. Так что скоро придется все переделывать, хотя глушак еще вполне рабочий. В связи с этим оч актуален вопрос: От какой модели купить штаны, чтоб вышло так же как на фотках (внутри рамы и без катов). Пересмотрел кучу картинок в экзисте, наиболее подходят вот эти: Первый вариант по-моему

"после очередного прогара ''штанов'',поставил себе из нержавейки,в одной московской конторе,которая тюнтнгом глушителей занимается.итого штаны с передней частью глушителя обошлись в 5000 руб. вместе с работой.вот теперь подумываю:может и всю заднюю часть поменять?" To flayer А где делали не подскажите?

Тогда подскажите донора. Имею 1FZFE американец с 2 катализаторами и 2 лямбдами перед ними (см. рис.) Все это хозяйство располагается снаружи рамы под/за порогом. Хочется избавиться от катализаторов (т.к. лямбды стоят перед ними, их можно безболезненно заменить на пламегасители 1 или 2 штуки, лучше 1, конечно) Сохранить лямбды в рабочем состоянии (если можно их запаралелить, то конечно, лучше оставить 1, чем 2). Как это грамотно сделать? Убрать все это хозяйство внутрь рамы, под защиту. Основную банку глушителя поднять повыше, благо есть +2 боди. А то сильно свисает и вся она побита уже. заднюю банку поднять так, чтоб она тоже не выступала за раму. Вопрос. С какого донора (желательно модель) лучше брать части глушака (там много вариантов 100, 105 и т.д.) чтоб меньше колхозить (очень волнует передняя часть, где лямбды)? Как грамотно переделать 2лямбды в 1 и вообще возможно ли это? Какие работы по доводке донорских частей придется осуществлять?

На 105 с 1FZFE, по видимому, ставился только 1 лямбда зонд. Как быть с моим американским 80, где их 2 и оба перед катализаторами, которых тоже 2? Брать от 105 с 1 лямбдой и просто запаралелить их? А нельзя ли как то переварить заднюю банку, чтоб она ушла выше рамы если нет такой защиты, как на картинке?

Вроде этот:

Всем спасибо за отзывы. Про такой способ знаю, «примерно» так, например, делал «Керосин». http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=64489 Проблема в отсутствии полуавтомата. Делать неразборное не хочется, а надежно сварить такое как у керосина, боюсь не получиться. Читал рассуждения о конструкции http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=49792&st=15 , склоняюсь к тому, что надежнее и проще изготовить накручивающегося цельного солдата. Где то тут был чертеж с размерами под 2” ?

Други, товарищи, и просто хорошие люди! Ищу токаря, который бы мог выточить "солдатики" для удлинения амортизаторов. В Москве, желательно на севере. Может, кто посоветует к кому, куда, можно было бы обратиться? Заранее благодарю.

Всем привет! Стал тут замечать, что в баке на заправке шипело. Думал клапан в крышке засорился, разобрал, сетку продул, клапан оказался совершенно рабочим. Забыл. Но тут опять бросилось в глаза шипение. После нескольких раз понял, что в баке не разряжение а избыточное давление. Наверно забилась вентиляция? Кто нить может подсказать как ее проверить и почистить, т.к. по existовой картинке не понять?? там вроде обратный клапан и трубочка.. Как снимать и проверять?? Надо через лючок из багажника или можно достать руками снизу (у меня бодилифт 2")? Или может это вообще не это? Да, 1FZFE, бак пока 1, в середине слева. Заранее всем спасибо!!

Спасибо, с балансировкой - хорошая идея, сделаю. Диски чистые. Колеса прикручены. Места, где приварен панар без трещин. А почему крестовины?? (шприцевал их кстати, примерно 2500 назад)

Всем привет! Оставлял машину на 4 месяца сестре, забрал и стал замечать, что на трассе при скорости 70-100 руль стал мелко подрагивать на прямых (в основном) и плавных поворотах, если руль придерживать 2 пальцами, если вцепиться - дрожи вроде нет. Люфт немного вырос, но это не так беспокоит, как дрожь. Посоветуйте, плиз, где капнуть, для начала. Кое-что проверял не так давно, в пределах 5000 км. И из тех недостатков, что были раньше, когда дрожи практически не было или она не бросалась в глаза, отмечу: Ступичные и шкворневые проверял 5000 км. назад, все было ОК. Рулевые тяги и демпфер только что проверял - ОК. Сход-развал почти ОК, немного тянет вправо, но это так и было, раньше, до "дрожи". Амморты старые, но рабочие, не текут. Немного течет усилитель, по рулевому валу. Усилитель без электроклапана. Настойчиво затребовал замены левый шрус. Резина штатная, среднего износа, АТ. Происшествий и аварий, вроде не было.

Посмотрел. Подушки с виду все целы, об защиту не цепляет. Но стуки блуждающие, как обычно, заехал на яму - ничего не стучит, выехал - вот он! Какие могут быть еще идеи? Возможно ли что то более серьезное с такими симптомами? С коробкой или раздаткой? (с виду все цело, ни потеков, ни повреждений) Может гаситель колебаний.

JT3DJ81WXR0060868

Всем привет! Проблема в следующем: Двигатель заводится и работает номально, холостые держит. На прогретом, на N все вообще Ok. Переключаешь на D и, пока держишь тормоз, на холостых появляется какой то стук, тормоз отпускаешь стук почти пропадает. Нажимашь плавно на газ исчезает вовсе. Если катиться медленно без газа неслышно, тормозом останавливаешься и через секунду опять стучит. Пока не прогрелся и обороты повышенные стука нет. Еще. При переключении и N на D обороты немного опускаются (это нормально), но мне кажется, что сейчас (когда появился стук) они падают слишком и мотор немного подрагивает. При движении никаких криминальных симптомов не наблюдается. Масло в норме. Подскажите где копать? Стоит большая защита (Шериф) и подушки двигателя и каробки "так" не посмотришь, надо все снимать. Может ли быть дело в них? Ах да 3.4 бенз, АКПП.

To: Слава T4R Что то ваш телефон вне доступа?? Радиатор вероятнее всего беру. Зарезервируйте его или как там у вас делают. Собираю деньги. На счет вентилятора, погодить пока, я этот примерю завтра, видно будет, отпишу

С вентилятором, засада, встретился с Bizkitman, хорошо, что снял сломаный, т.к. тот что у него был очень похож, но не тот! У него глубина посадки меньше. Возможно, будет цеплять. Может, кто ставил с меньшей глубиной посадки? Какое минимально-допустимое расстояние от вентилятора до радиатора? А то, как бы новый радиатор не пришлось вскорости опять менять Договорились до проверки на месте, а там видно будет. Но я опасаюсь, вдруг он так то встанет, а при тряске или в говнах цепанет и капец. Поэтому, по прежнему ищу ВЕНТИЛЯТОР! Нужен вот такой 16361-66020.

Ну же, ну же, неужели ни кто не заначивал?