EZDOK

На 260 км до деревни в Калужской области трачу 2:10-2:30 при крейсерской 140-160 (не на Сурфе, конечно ) Обычные (нормальные) люди умудряются ехать 3:30 - 4:00. Автобус 6! Разница очевидна, за это время можно успеть выпить много пива. 1700 км до Сочи раньше (сейчас ремонты-пробки-менты) ездил за 18-20 часов, Питер - 6:30. По теме на LTшном Сурфе расход 12-15 литров. По трассе еду вокруг 120. Дальше надрывается, да и на каждой горке скисает, высокую крейсерскую держать все равно не удается.

С понтовым кенгурятником обычно бывает наоборот. Если бы не он то было бы ничего, а с ним и крыло и капот и все до чего дотянется.

И Патрол убили... Надеюсь, подвеска полностью независимая, а кузов несущий ?... А теперь уже прошлый прадик чем не угодил? Очень пропорционален. Из современных внедорожников (не УАЗик и Геленд с Дефом) красивее его считаю только теперь уже позапрошлый Гранд Чероки. WJ кажется. И уж всяко краше ублюдка фортунера, у которого расстояние от верха передней арки до верха крыла едва ли не равно расстоянию оттуда же до порога. Дети обычно так машины рисуют. Нелепее только Патриот! Да и-то поспорить еще можно...

Наклон передней стойки убил... Какой же это теперь, к чертовой матери, бегун? И покажите мне пальцем на того, кто на сотку ругался. Много раз слышал, что все ругались, но ни разу не видел такого человека. Симпатичный пропорциональный автомобиль. А теперь... Огромная морда, низенький бампер, как на локомотиве, толстая жопа и маленькие, на фоне всего этого бесформенного безобразия, колеса. И где пропорции? Где золотое сечение? Была Анджелина Джоли, а стала Валерия Новодворская. Тойота жжет. Мой взгляд от двухсотки-то до сих пор самопроизвольно отворачивается, а тут любимую модель убили... А в жизни так важна мечта. Теперь и мечтать-то будет не о чем...

Простите, но это как так надо прочитать, чтобы воспринять все с точностью до наоборот? Простите еще раз, пьяный, не удержался...

А чего так брутально-то? Ничего страшного в заносе нет. И абсолютно не важно какой тип привода. Нужно не выходить из него учиться а управлять автомобилем в скольжении. Тогда и не страшно будет. С первым снегом на площадку и тренироваться до потери пульса. А еще лучше к Э. Циганкову, например, сходить. И нет ничего лучше фул-тайма с Торсеном. Да и от ручника он так просто не помрет. Не постоянно же вы на ручнике ехать будете. Только не нужен он, ручник, нафиг. Лучше качнуть и газом вести. По поводу Нивы. С приставкой Шеви не общался, а просто нива на свои деньги неплохой выносливый автомобиль. Не Крузер ни разу, но разговоры о том, что пока до булочной доедешь пол-машины переберешь, считаю преувеличением. В Шеви добавлено комфорта, в совковом понимании этого слова, и запчасти дороже. Мое мнение - если уж и Ниву то не Шеви. А мой древний Пруль хоть и в хорошем вроде состоянии, но задолбал уже, как минимум, не меньше новой Нивы. И фулл-тайм опять же. Вот если у меня после ТНВД что-нибудь типа турбины или автомата навернется, точно на совкопром вернусь. По крайней мере запчасти на каждом углу есть. А иномарка должна быть новой. Кстати серьезнейшим конкурентом Шнивы является ТАГАЗ. Полноценная, хоть и не японского уровня качества, машина за деньги чуть больше Шнивы и меньше Патриота.

ИМХО кроме всеобщей отрегулированности, тотальной победы над коррупцией и вообще святости региона дело в старом отпескоструенном стекле, оставшимся на родине. Вроде и трещин нет, и потертостей от дворников особо не видно, а стекло заматировно, так сказать. Вот и слепит. Такой же эффект, как от мелкой мошкары на стекле. Сам сел на Сурфа и подумал, что зрение накрылось. Старость - не радость... Я про автомобиль

Спасибо за предложение. Ежели остальное утрясу, попробую на Транзите доехать.

Есть такое дело Порой жалею, что 3VZ не взял. Ни тебе динамики, ни экономичности, ни надежности, а скорее даже живучести и безгеморройности...

Да, если лампочка меньше 30 лет проработала - это косяк. Надо было в технические вопросы писать! И жалобу япошкам в головной офис!

to: Zhornic Да. Переставляет на неровностях в повороте не приятно. Но это уже следствие второй проблемы, с которой все мы боремся - энергоемкость. Да и с тягой Панара непонятки. Подвеска стоковая, но уж очень явственно я из-за Панара уводы ощущаю. Сайленты целые... Инетесно, это только сурфовская проблема? Что-то я на Делике-булке таких регулярных пробоев и спрыгивания попы не замечал... to: kisakos Я ему, с непристегнутыми яйцами, нюхая его выхлоп, ничего навязать не могу. А он своими яйцами навязывает свою манеру целой колонне. А потом удивляемся откуда пробки... А раскачка штука опасная, и без стаба еще опасней. Например переставка. От поперечной раскачкина уши можно встать. Хотя переставляется он, кстати, тоже нормально, только у шин уводы огромные Мне кажется, или мне объяняют пользу от наличия стабилизатора? Я вроде и против-то никогда не был...

У меня с ТНВД походу проблемы, тупит и глохнет на горячую. Так что, наверное, придется пропустить столь грандиозное мероприятие... Еще и на работе напрягают. Лучше бы с больничного не выходил...

Ну вот, началось! Да я не против стабов, и они у меня стоят оба. Я гворю, лишь, что Zhornic второй раз сгущает краски, дескать кренит аж жуть. Причем он говорит о стандартной машине со стабами. Не жуть. Вот и все. Да, для гонок существуют другие машины. И на них не 2L-T и не мудовые колеса. Да, при прочих равных Сурф кувырнется раньше легковушки. Просто он едет нормально для своей конструкции. И крены совсем не запредельные. А по поводу ухода в точку... Действительно, я считаю маразмом ехать на современной легковушке в повороте 20 км\ч там, где на менее приспособленной для этого машине едется с большим запасом 50, а с небольшим 70...

А я продолжаю стоять на своем: не кренит нифига больше положенного. Жигули жигулями. Только резина действительно подламывается, да и то не от крутизны поворота, а от резкости маневра. Да, массу и центр тяжести надо конечно в уме держать, но просто для того чтобы помнить на чем едешь. Для общего развития, так сказать. Как я от переезда в Переделкино уходил от всех в точку по серпантинчику, так и ухожу. И на Транзите с самой высокой крышей уходил. И его, кстати, тоже не кренит, больше, чем должно. Вы просто на груженой Газели без стабов не ездили.

Обещают 1VDFTV. С марта 2010. Фултаим тож будет. Он собстно и был с 1999 по 2006. На некоторых модификациях. 725777[/snapback] Офигеть! Ни разу не слышал! А если еще и пружины сзади - то вообще одна из мечт! Почему я не шейх? Полноценная замена богатым стопяткам получается!

Кажись аирбэги появились. Ежели в леворульных двухсоточный дизель от австралиек поставят будет интересно. Видимо ХЗ окончательно экологическими нормами задолбали... Еще бы фулл-тайм сделали...

Сделал стояночный тест. А может все не так уж и плохо. 1950-2000. И на бардюр влез. Надо просто педаль подольше подержать. Сперва упирается, обороты потихоньку ползут 1700, 1800, 1900, еще чуть-чуть... Потом зажигается лапочка TURBO, раздается свист и запрыгивает на бардюр, как пробка от шампанского. Такое ощущение, что он пробзделся просто после долгой спячки. До 140 на мудях разгоняется. Даже, наверное, еще несколько км\ч выжать можно. Наверное, зря я паниковал. С непривычки просто...

Значит у меня не оно... Преключается адекватно, просто тяги на низах мало. Особенно на горячую. Например на жаре если заглушить на пару минут, а потом поехать вообще еле трогается.

To: Zhornic А что там с топливной может быть? Заводится хорошо, не дымит, только плюется при перегазовках. Турбина, по ощущениям, живее всех живых...

Подробности!? С места стал нормально трогаться? Тест сейчас не могу провести, в больнице лежу. Но на сколько я помню, при попытке заехать на бардюр обороты точно меньше 2000 были. Правда не понимаю как плохой набор оборотов с коробкой связан. Понимаю буксовала бы. А то ведь наоборот...

Привет с промальп форума! Юзаю Хускварну 350 и 137. 137 честно отпахала года 4 без всякого обслуживания вообще! Даже свечка не менялась, и фильтр родной. По срокам хранения топлива никто не заморачивался. Эксплуатация жесткая, если не сказать варварская - удаление деревьев. Закапризничала только недавно. Плохо заводится, не держит холостые. Заниматься пока лень, есть вторая. А, был еще случай. Был сильный мороз, завел нормально, поставил на тормоз на подсосе. Отлучился на пару минут, а боковая крышка тормоза расплавилась. Сам виноват. Забил. Сам тормоз сдох одновременно с появлением вышеописанной неполадки. 350-й год. Отношение к ней менее дикарское, все же стоит уже прилично. Пока и сказать-то особо нечего пилит себе и пилит. Только заводится похуже, чем мелкая. Была еще Oleo Mac. Модель не помню. И вообще пытаюсь забыть, как кошмарный сон. У нее даже звук, как у визглявой истерички. Задолбала вусмерть. Требовала ежечасной прочистки воздушного фильтра, ежедневной чистки свечки, еженедельной ее замены, через три недели сдох масляный насос, через три с половиной ее уронили с дерева, а через месяц, слава богу, ее украли. Больший секс я имел только с автомобилями Иж и Форд.

Я тоже хочу! Правда у меня пока даже хай джека нет... А в какой форме заявка должна быть? Как и на пятилетие?

Да, мотор не дымит, сапунит не сильно, турбина не люфтит, маслом не кидается... Выходит нормально все? У всех на низах так вяло?

У меня турбина дует. Да собственно только с ней и едет. А до двух тысяч просто шляпа. Это не турбояма, а турбомогила какая-то. Хочешь нерегулируемый перекресток проскочить, педаль нажимаешь, а он: "Тыыыр-тыыр-тыр-тыр-тр-тр-тр" Пока лампочка turbo не загорится... И на бардюр под прямым углом с места не всегда заехать может. Именно с холостых до турбины тяга хреновая.

У меня, кстати, тоже тупит с места безумно, пока турбина не раскрутится. На горячую сильнее. Считал это контруктивной особенностью. А что это не так?