Бугор

а как произойдет впрыск бенза, если планируют его отключать!?

Не спорю что установщики люди ленивые, но не глупые... лажа... "...я сделал опыт..." В чем заключался Ваш опыт!? Одно дело ставить опыты когда ты готов переключить на бендзин А другое- сколько времени понадобится понять что во время совершения обгона отключился газ и самостоятельно переключиться на бенз.. И на сколько я понимаю среагировать надо будет после того как машина заглохла в следствии отсутствия топлива..

Почему без манитора то!? этож не пластинка.. сейчас "звуки" не сбиваются, они в память пишутся...

НЕ ПОНЯЛ МОДУЛЬ GPS встроеный или внешний? А то как у пролоджи надо еще поискать что бы отдать деньги за него!? Кстати карман очень неудобный, сперва стоял такой-все из него выпадает.. Очень быстро поменял на выдвижной- значительно удобнее и эстетичнее!!

Как установить стекло описано подробно. Вопрос как его акуратно снять с напрвляющих механизма!!!?

Отключеный лямбда-зонд может влиять на расход масла?

)))) А разве в разьеме не предусмотрены и зад и перед!?? Или типа альтернатива-хочешь перед будет играть, хочешь зад с услителями, но вместе никак.. Думаю так не должно быть... И что то произошло с антенной.. к сожалению пока родные разьемы посмотреть не могу, в основном по этой причине и тупик.. Еще на родном разьеме есть лишний провод, а на iso он не задействован.. Отсюда вопрос-если на него подцепить провод усилителя с магнитолы и данное соединение окажется неправильным магнитолу спалю!?? Просто в электронике не силен, и когда почти все сделано кроме мелких нюансов не охото их оставлять недоделанными..

Вобщем чем больше узнаю свою машину, тем больше убеждаюсь что достался мне редкий зверь.. Замена масла в коробке показала что у меня стоит по сути 2 автомата- коробка и раздатка.. Стал менять штатную магнитолу, запустил через переходник ISO выяснилось что не игравшие до этого передние колонки-играют, а игравшие задние замолчали и антена перестала выезжать.. Отсюда прихожу к выводу что на задних стоит штатный усилитель, а на этену перестал приходить (-)!? Подскажите плиз что делать!!!???

Как правильно заметил броневичок это парковочное зеркало... На одной из рыбалок снес ветками заднюю крышку, обратно вкорячить не удалось, так как отламалась одна из защелок на крышке(на них она и держится), поэтому открыть можно, но очень велика вероятность отломать.. А вобще снял его и внешний облик машины очень изменился в положительную сторону.. Теперь только проблема что делать с отверстием на крыле, пока вижу только один выход- грунтовать, красить.. Ну еще можно прилепуху забубенить, но смотреться будет по "цыгански".. ))))

Знаю, что помогает яма для якоря и канава для тросса... Но ковырять говны и еще когда не ковыряется... Так какой же вариант якоря самый оптимальный? Если можно ссылку на тему с картинками и эскизами!??

что то тупанул.. ссылку пропустил http://www.check-engine.ru/checkengine.php

Ну а кто что скажет об этой программе? Функции те же чтои и у мультитроника + коментарии кодов ошибок.. работает через диагностику OBD2..

с наступлением холодов(-20) газ работал до 2000 оборотов, выше переключалась на бенз.. помогла замена воздушного вильтра(к удивлению был загажен вхлам..), теперь работает на газу и при -30, работает ровнее.. оборудование ловато на 6 целиндров..

извращенец... ))) на самом деле считаю что важно не как установить, а что... думаю качество пластика и изгиба напрямую зависит от производителя(хотя не исключаю что производитель один только под разными чикухами, но так глубако не внедрелся..) возможно те у кого есть положительный опыт с мухобойками подскажут мухобойки чьего производства установлены у них.. Из своего опыта могу сказать, что, как то сильно она была задрана вверх, а при попытке поджать девайс, поднимался низ... попытки сжать крепления успехом не увенчались..

в догонку.. зимой сметание снега с капота с установленной на ней мухобойкой становится занятием довольно крапотливым(снег в итоге под ней остается, а затем начинает таять образуя сосульки на решетке радиатора и фарах..)

Стоит мухобойка-гамно!!! 1. На трассе, ее так колбасит что действительно становится страшно... 2. Зимой-одно не осторожное движение(как у меня вспешке) и при закрытии капота вы имеете отломанный кусок(щас стал обращать внимание много машин ездиет с выломанными мухобойками..) Антигравий лично для меня- не приносит эстетического удовольствия.. Про защитную пленку не слышал... Можно поподробнее???

Гул под крышкой и пшиканье при её открывании- высокое давление паров как следствие смерти абсорбера?

shiten, спасиб, значит буду брать... а то как то стыдно перед остальными участниками движения в ночное время суток.. Viktor-Surf, а как определить уровень их износа!? Cheslav, после того как на следующий день в -25 не завелся, АКБ поменял(она и раньше настораживала скоростью разряда..) вроде все ОК, полюбасу она воняла, так-как сейчас вроде запахи не безпокоят! Ездию на заднем и скрежеты без подключения передка. Сейчас указали направление поисков бум искать.. Вот отзывчивый всетаки народ автомобилисты!!! ))

Предложили купить новые фары на европейца по халявной цене... Вопрос: как они встают взамен родных? есть ли какие то проблемы? Неохото купить и положить на полку в гараже..

Все жижи кроме АКПП и антифриза были поменены неделю назад.. Антифриз бодяженый если только производителем.. На сет летнего масла- ушло 2 промывки и залито зимнее..., не исключаю недобросовестность мастеров А/С... А делать то что!? Как и что проверять!? Необходимо обноружить неисправности!

Дополнения... запах по мере передвижения в салоне пропал, ровно как и скрежет(передний мост не подключал). Проверил уровень антифриза в радиаторе-норма, из бачка он тоже не ушел.. Завел машину на холодную стабильно держит прогревочные 900об... и это несмотря на то, что холостых когд начали обороты падать добавил(до этого винт был полностью затянут..)

Вопросов(тем) куча как и вариантов ответов думаю здесь новички, как я смогут задавать свои(не всегда умные) вопросы, а профи давать(не всегда дельные) ответы.. Поиск как всегда рулит, но к сожалению не дает ответов... Первый день -20 и начались проблемы.. С утра завелся, прогрелся и потихоньку поехал.. Сперва включив печку почувствовал запах тухлых яиц(решил антифриз в двигателе..) понюхал выхлоп пахнет маслом... Дальше-хуже... Появился неприятный скрежет в районе левого колеса, затем скрежет со временем переместился в середину и под конец стал где то под ногами... Останавливаешься- прекращается, трогаешься-нет, как только проходишь поворот опять появляется до первого торможения.. Ну вроде скрежеты пропали как нестого не с сего машина начала глохнуть на светофоре, тоесть падают обороты и начало падать давление масла... Вроде пока все... Уровень антифриза пока не смотрел(ждал пока остынет..), но под капотом на кожухе ремня ГРМ большая капля антифриза(откуда взялась пока Х.З.) и еще судя по уровню масла в А/С его немного перелили.. Собственно вопрос: Что и где искать, и самое главное диагноз!??? Очень надеюсь на ваши ответы!!!

Поскольку сообщение о несовместимости родных пружин и амо от 80ки было немного позже того как я воткнул амортизаторы убидился в правоте сказаного.... Несмотря на то, что зад небыл просевшим и арки по калесам не терли, оставив родные пружины чувствуется что коротковаты и слабоваты они.. Вопрос: как подобрать оптимальное соотношение пружины и амортизатора? Если брать новую пружину от 80ки- как вымерять сколько от нее крамсануть?

Вчера воткнул передние амортизаторы, момент который не учел при покупке, но выявил при установке... Как говорится- "йогурты бывают разные" так и "орегинальные" стойки. Когда начал демонтировать старые "вдруг" обнаружилось что они регулируемые и на них стоят датчики... почему сей факт вылетил из головы досихпор не пойму.. Для чайников как я- перед покупкой стоек обращайте внимание на наличие данной опции в вашем автомобиле... Кстати посадочные места штоков тоже немного отличаются, поэтому необходимо обзавестись толстыми резиновыми шайбами-проставками, могут пригодится... Сегодня буду ставить задние, но к сожалению об опыте установок амо от 80ки с родными пружинами так и не удалось прочитать.. О своем эксперементе в этой области отпишусь позднее...

Перечитал все темы связанные с этим вопросом, но нашел только про опыт замены родных пружин на пружины от 80ки с родными амортизаторами. Вопрос- Как себя будут вести родные пружины с амортами от 80ки? Задачи и пожелания(как и у многих)-перед родной, зад немного приподнять и "ужесточить"(просидает под нагрузкой) Возможно ли такое обсалютно без всяких видоизменений других узлов конструкции??(собственно суть вопроса-возможность установки родных пружин с амортами от 80...)