Бугор

Азиат, спасиб!! Наконец то нашел что искал.. Все вопросы сняты ))

Подскажите плиз!!! Где можно заказать радиатор для 3VZ с автоматической трансмиссией(и вобще от коробки ли подходят патрубки, есть подозрение что они от гидроусилителя??)и подойдет ли радиатор от 5VZ???

Самостоятельное изготовление чехлов http://avtofishko.ucoz.ru/publ/avtomobili/...hekhlov/2-1-0-8

немного о грусном, но актуальном... http://avtofishko.ucoz.ru/publ/rybalka/kho..._putina/3-1-0-9 админ, если можно поддержи!!!

чертежи переехали... http://avtofishko.ucoz.ru/publ/avtomobili/...l_3_v_1/2-1-0-1

Ближе нельзя, трос по колесу будет тереться Может можно как то подстраховаться от падения?? P.S. Приспасоба сделана не для соревнований... Выложил чертежи... Так что кому надо- пользуйте..

На уазбуке нашел вариант поднятяя авто за колесо, подогнал под свой авто и вот что получилось... 2 в 1 http://avtofishko.narod2.ru/avto/sam/index.html Инженер посмотрел, сказал не должно шпильки погнуть, но только практика покажет..

крепления не похожи на 100% самопал, неужели сам вытачивал!!?? Интересны тем, что можно менять угол наклона..

крышу усиливал изнутри? И что за крепления использывал?

Двигатель 3VZ. Масло мобил1 5w30. С недавних пор, после сильных холодов появилась проблема черезмерного расхода масла.. Свечи чистые, выхлопная сухая, снизу подтеков нет.. Дросель на наличие масла еще не смотрел. Проблема с плаванием холостых присутствовала с момента покупки(2 год), по мере прогрева переодически падали немного ниже необходимых(обходился винтом регулировки хх) Плавают как на бензе, так и на газу.. Сам диагноз немогу определить, сервисмэны(пока в 2 сервиса заезжал тоже руками разводят, или разводят на деньги за промывку форсунок..) Какие будут диагнозы и рецепты??? Если масло будет в дросселе есть шанс что вылечится заменой колпачков? Или если уж разбирать, то и кольца до кучи менять, а возможно и расточка понадобится???

да, все новое.. вместо фото прилипуха как у себя наколхозил.. там такой момент: флянцы на наших авто отличаются от отечественных.. родную систему открутить не смог, отрезал ножовкой(балгарки небыло..) посадил уазовский глушак на хомут и поехал варить "продолжение", когда будете варить важно загибы точно промерить, иначе потом обратно все воткнуть проблематично... http://s014.radikal.ru/i327/1101/0e/b31aaadf2cf1.jpg

900р.-глушитель(есть за 700, но он сильно тонкостенный) и 650р. резонатор с трубой, 50р.-хомут.. магазин на пр.Кузнецком "кузнецкий мост"

цена вопроса- 1600

Несовсем понятно определение уазовский не уазовский.. ??? Есть несколько заводов предлагающих глушители и резонаторы для разных марок автомобилей.. Все они отличаются по цене и качеству.. И причем тут уаз не догоняю..?? Земляк не парься, фотки не помогут все равно колхозить придется под свой авто по своемому..

Короче не дают прилипуху сделать.. Парни да там все просто.. подбираем, отрезаем, варим, ставим..

от УАЗа, модель попозже скажу.. но повторюсь с уазовским без сварки не обойтись!!! Зема привет! да не так уж все и плохо у нас.. Новосибирцы тоже грустят на разборах все самое вкусное в течении 2х дней разбирают.. Вобщем что бы не бударажить воображение страждующих, решил примитивную схему побыстрому накидать, все равно на фото все не показать.. короче фланцы тойоты и отечественных авто различаются(полюбасу не стыкануть.. Я пошел по пути наименьшего сопротивления так как родной глушитель от резонатора открутить не смог, тупо его отрезал(ножевкой ) При отрезании и с последующей варкой фланца от резонатора важно угол не потерять, в пративном случаи стыковать будет затруднительно или вобще невозможно.. Результат приятно удивил, теперь в салоне при полной тишине слышен только цокот газовых форсунок..

Фото сделаю, но когда чуток потеплее будет, а то не айс в -25 под машиной фотосет устраивать.. В гараже еще должна чекуха от УАЗовского глушителя лежать(для идентификации девайса..) Вобще уазовский бачонок немного меньше родного, по размерам идеально подходит пазовский, но у него диаметры выходов больше, вот если переходники под хомуты замутить, то можно будет менять без всяких заморочек... Когда резонатор вваривали отечественное железо оказалось значительно тоньше.. ИМХО прогорит быстрее родного..

стоит глушитель от уаз и резонатор от отечественных авто.. Пытался все это стыкануть без сварки- не вышло.. Хотя если поискать и сделать переходники можно сделать разборную конструкцию.., с целью замены деталей из за их недолговечности..

когда искал себе кранштей... не знаю как в экзисте.., но в магазинах продовались только в сборе и с неприличными цениками...

Ставил двойной от нивы с двумя датчиками на разные температуры т.е. с последовательным включением вентиляторов, кнопка трех режимная- откл\штатное вкл. от датчиков\принудительное включение обоих вентиляторов... Летом не справлялись с температурой, а гена "на колени вставал".. Да и врезка в патрубки не айс, при условии что к лету всю эту ботву отключать(у меня досихпор датчики из патрубков торчат..) Кстати и проводку надо на них кидать серьезную.. хотя.. соглошусь, каждый д...чит так как хочет..

ИМХО карлосон на зиму противопоказан. Был вынужден с ним не долгое время ездить летом.. высасывает аккумулятор влет.. Зимой-печка, фары и прочие эл. приборы в совокупе с карлосоном сделают свое грязное дело и итогом будет не заведеная под утро машина.. да и с автопрогревом очково оставлять без вентилятора.. Если уж совсем приспичило, походу действительно картонка- рулит..

havarz, какая модель мультитроника? И почему именно она? Подходят вроде - RIF500, RI500, 1031UPL.

"...газ сначала дает симптомы уменьшения тяги,машина не едет на оборотах,а газ сбросишь-работает..." Стоит ловато4, "не едет" проявляется в переключении на бенз... Что произойдет на больших оборотах при отключеном бензанасосе? Понимаю что колхоз дело добровольное- хочешь глуши, хочешь не глуши насос, но в этом вопросе ИМХО лучше перебздеть, чем не добдеть.. На мой взгляд все переделки авто должны только увиличивать комфортность и безопсность, а не увиличивать риск во время вождения..

Недогоняю.. если заглушить бензонасос как переключаться с газа на бенз на трассе!?? Постоянно следить за одометром и преждевременно включать насос в ожидании сробатывания редуктора!?? А если не учел прогрев или долгую работу на холостых то потом в лучшем случаи гавно из штанов вытряхивать..