ohoho

Простой насос 1KZ-TE возит меня без проблем и вопросов уже с 2009го года, полтора года до этого предыдущего хозяина и не знаю сколько еще перед ним у таксиста!

А я не про почту, про схему.

А что ж в личку то? Может и сюда можно?

-15 еще вполне допустимо.

Нет, все просто как будто так и задумано! Я бы сфоткал, но темно уже.

У меня стоят кованые КРАМЗ на 16 с вылетом -15 и шириной 8" Резину ставлю 275х70х16

Это и есть идеальный варант переделки.

Нет, есть еще вариант. Просверлить новые отверстия между старыми. На моей машине так до меня и было сделано.

Не надо ступицу менять. Когда я купил машину, то тоже было 6 болтов. Конечно, это самоделка и неправильная. Взял сверло, метчики, увеличил существующие дырки и нарезал в них резьбу 10х1 или 10х1,5, уже не помню. Шпильки под эти отверстия заказал токарю.

Я решил проблему увеличением диаметра шпилек с 8 до 10 мм. Идея взята с этого же форума. Перстало срезать и даже конических шайб нету - сразу не нашел, потом забил. Правда, по 2 гайки стоит на шпильке сверху.

Я раз почистил в 2010году - с тех пор не загрязняется. ЕГР не заглушен.

Спасибо, есть теперь направление деятельности!

У меня такая же проблема. Не мог найти причину, т. к. проблема плавающая. Снял щитки с колонки рулевой , ездил без них и при появлении проблемы шевелил провода на колонке. Помогает шевеление жгута снизу спереди. Где то там собака порылась и из-за нее тухнет весь свет и загорается лампа дальнего на приборке при любом положении рычага. Все некогда дальше докопаться.

Это как раз не логически.

У меня была такая ситуация. Внизу рычага есть отверстие, в него вставляется шплинт, он входит в отверстия вилки переключателя в раздатке. Шплинт этот выпал, рычаг включения при вкл понижайки утолкал вилку в положение понижайка, а обратно он прсто отходил от вилки и все. Я вставил туда болт, соединив низ рычага с вилкой переключателя и уже 8 лет работает нормально.

Где вы берете силикон? Чтобы по почте выписать.

Не могу сообразить - где колонки стоят в машине то? Что за панель в салоне?

Поздравляем!

Если снять вообще кардан, покататься? При включенном 4вд в раздатке и отключенных хабах и наоборот. Если будет на каком то варианте, то, кто включен, тот и виноват. Если не будет жужжать - то кардан. Опередил!

Колеса одинаковые все?

Я бы отказался.

Согласен. Надо было написать "Проверка целостности прокладки и неповеденности ГБЦ"

Проверьте наличие или отсутствие вибрации на резонансных оборотах около 1000-1100 оборотов в минуту. Если есть вибрация - то устали подушки или коробка открутилась от двигателя, можно это проверить рукой, покрутив головки всех болтов снизу из под машины, как раз проверите их количество. У меня был их недостаток при покупке - повод снизить цену, но не повод волноватья вам, легко устраните. Отключите передок, на парковке покрутите кардан передний - должен вращаться. Включите передок на раздатке, не включая на хабах, покрутите кардан, если не вращается, то передок на раздатке включился. Проверить хабы можно поддомкратив колесо и вращая его. Невключение хабов - тоже не повод отказываться от покупки, сделаете позже, но повод для уценки. На выключенном передке и нейтралке в АКПП и не на ручнике проверьте зазоры в крестовинах и фланцах кардана, прилагая знакопеременные вращательные движения за кардан и качения в стороны. Оцените уровень,чистоту цвета и запах(не пахнет ли горелым) жидкости АКПП. Если все нормально с ней, то коробка скорее всего неушатанная. Нету ли ржавчины в расширительном бачке. Можно скрепкой считать ошибки с диагностического разъема - может покажет что. Вообще, какое будет впечатление субъективное от машины, улыбнется ли она вам, как новому хозяину или как-то не очень. Некоторые берут с собой женщину - у них хорошая интуиция и это не шучу я сейчас. Понятно, что не стоит уравнивать процесс 78го сейчас с покупкой нового авто в салоне, понятно, что это повидавший виды аппарат и так или иначе руки приложить придется - это сто процентов. Другое дело, что он на это очень благодарный и нормально обслужив какой-нибудь узел, можно практически про него забыть.

Да, а лучше при закрытой крышке вынуть из расширительного бачка шланг и погрузить его в банку с водой, газовать и смотреть наличие пузырьков. Заводка на горячую более информативна - показывает, не изношен ли плунжерный насос.