Memfis

To: Alex Varlam вчера заехать не смог, дел навалилось, сегодня заскочу, гляну что и как. Лучше 1 раз увидеть...

Видимо нужно с собой разные насадки на шнорх возить

а какой весь дюраля на 100-ку? есть такая информация?

В резерв L 1 шт. поставьте пожалуйста. Сегодня деньгу отправлю

а на 105-х тоже к правому АКБ цеплять?

To: Ivan_fedorovich о, спасибо большое за фото! уже картина прояснилась.

Хорошо, завтра подъеду в районе обеда

To: Alex Varlam ок, забегу. Кого спросить? Там сервис какой-то?

To: mitoga скорее всего он мне не подойдёт, у меня свой полёт фантазии и все багажники которые я видел, для меня не подходят. Поэтому придётся самому варить.

To: KuzyaVod на релинги смысла не вижу. Нужно чтобы жёстко сидел

Сам долго для себя решал, что же лучше. Хотел вообще патруля взять, у него и парт и мост вроде как покрепче. Но после того как у меня появилось авто с партом, я понял, что фулл тайм рулит однозначно. Объясню почему. Катался я эту зиму на грузовике с партом. Так вот, вроде бы в городе снега нет, дорога сухая, думаю нах мне ВД, отключил передок еду, подъехал к перекрёстку, попал одним колесом на лёд, всё стою, тронуться не могу. И приходится постоянно совершать эти манипуляции с вкл и выкл передка. Да и кроме того, он зараза бывает не тут же включается, а спустя метр движения. Сейчас уже стал замечать как ведут себя авто с партом. Буквально вчера видел, как патрол выскакивал из поворота, вроде бы есть место для манёвра, он газу, а привод задний, жопа елозит и толку 0. Эскудик тоже, трогался недавно на стоянке назад ( вперёд нельзя, авто стоит, под колёсами снег), жопа буксует, всё машина обездвижена. Так что я для себя решил, пусть затрат по топливу на фулл больше, мост ломается чаще, но удобство это больший плюс, который я и выбрал!

Делаю багажник на ТЛК 105, пока готовлю эскизные проекты, в связи с этим возникли несколько вопросов. 1) Буду делать крепление в местах где крепятся релинги к крыше. И тут у меня есть несколько вариантов, помогите выбрать: а) по всей длинне крыши пустить метал. полоску, которую прикрутить в 3-х местах ( вместо крепления релингов ), а затем уже к ней приварить багажник на 4-5 опор. б) крепления багажника сделать на 3 опоры, т.е. просто в дырки крепления релингов? Какой вариант предпочесть? 2) Кто как выводит провода в салон от люстры с багажника? Не хочется очень уж зверствовать над крышей п.с. планирую сделать багажник длинной на всю крышу, предположительно 2200 мм.

раз уж есть такая тема, может быть кто выскажется про шнорхель TJM, он более гармонично как мне кажется смотрится на 105 крузерах. ЗАто инфы по ним вообще практически нет.

а если хобот назад развернуть? может лучше будет?

To: G-class спасибо, очень полезная статья. Буду всё таки ставить кнопку в салон

To: alex1971 какие размеры самого тента?? отправка в регионы?

про регионы +100

А скоро ли появится бампер под две запаски на 105 крузер, очень уж хочется такой

To: KuzyaVod прислушаюсь к твоему мнению, не буду тогда огород городить

Хочу люминаторы подцепить на штатную проводку. Чтобы при вкл. тумблера в салоне, можно было родным подрулевым переключателем включать вместе и люминаторы и дальний родной. А если они не нужны тумблер выключил и работает только родной дальный. Кто что думает по этому поводу?

применить то можно, просто всё зависит от того как будет смотреться вся эта конструкция.

Ну как дела обстоят с производством баков? и багажников? Всё ещё можно сделать заказ?

+1 акктуальная тема.

Хочу поставить в 105, 12000 комап. Силовой передний не хочу, вот думаю получится воткнуть с родным бампером или же сильно порежется. Тогда придётся ограничится 9500

как шнорхель от TJM неторчайший встаёт на машинку? Если проводить аналогию с сафаревским. Сейчас присматриваю себе, вот думаю какой ставить. Сафари конечно проверен и боем и временем, но вот TJM смотрится гораздо симатичнее ИМХО. У кого был опыт отпишитесь пожалуйста. п.с. не стал создавать отдельную ветку