hiddenman

Да эт понятно, что не я один такой. Потребление 45А с включенным обогревом зеркал (без сидений), дальним светом ,печкой не сильно, музычкой тихонько - это не мало. По их словам , при нажатии тормоза, соленоиды в коробке что-то там втягивают и держат (хотя мне кажется, что они путают с европейками поведение), потребление возрастает не слабо. Опять же, по их словам, на тех же BMW элементарные действия потребляют очень большой ток, типа, у меня это очень мало даже, поэтому у них стоят по 150А генераторы. Вообще реально мало 70А, даже на Висте стоит больше, а это обычный седан. В общем, не знаю, верить им или нет . Диагностика стоила 500 р, снятие-установка гены стоит 2500. Говорят, хочешь, можем снять, проверить, показать, но только потеряешь деньги, все в порядке. Вот эти товарищи, специализируются на генах, гурах, турбинах и т.п.: http://genstar.ru/ Генератор на 105 ампер, б/у с гарантией (перебирают, восстанавливают, меняют подшипники, если надо, диодный мост и регулятор напряжения) стоит 7900, кстати. Не знаю, как это для Москвы, нормально или дорого.

Ну спец их достаточно аргументировано все объяснял и показывал. Я наблюдать за показаниями напряжения стал только после того, как за неделю отсутствия сел старый аккумулятор. Возможно, так было всегда и до этого при стояках в пробке на тормозе. По его словам, любой генератор на холостых выдает 50-60% своей номинальной мощности. Что это реально может быть? Утечки и КЗ нет, напряжение стабильно без большой нагрузки. Если бы это было межвитковое КЗ, то гена бы давно перегрелся и сгорел. Если бы диодный мост, то как минимум бы на оборотах не давал нужное напряжение. Добавление 100 оборотов на ХХ возвращает гену к нужному напряжению. Кстати, именно печка дает нагрузку такую, без неё, без неё даже со светом и прочими потребителями все нормально. Может, конечно, мотору печки уже пипец или еще чему-то в цепочке, но факт остается фактом. Что есть штатная нагрузка на Прадо? Штатно нет никаких показаний, ездишь на интуиции. Прошлое прогорание диодом бортовой комп мне сразу показал, т.к. напряжение падало до 11-11.5 при нажатом торможе. А сейчас машина ездит, все ОК, но акккумулятор из-за постоянного то заряда, то разряда, постепенно просто умирает. В Москве характер движения весьма проблемный для генератора. Интересно бы было услышть других владельцев, с замерами.

Ну я тоже подозреваю, что это классический развод. Теоретически, японцы должны были предусмотреть возможность работы все электроники, включая все обогревы, на холостом ходу. Японцам я как-то больше верю, чем нашим "бизнесменам". Но года полтора назад мне меняли диодный мост, щетки были в порядке, насколько я помню. В общем, сижу, думаю. Толи выкинуть денег (а это не мало, т.к. Москва :-) на генератор, тем более, что давно хотел поставить мощный, толи пытаться искать проблему в другом.

В общем, сделал диагностику. Генератор в порядке, аккумулятор в порядке. Утечек никаких нет (выключенная машина потребляет 0,02А, что нормально). Все банально и просто - не тянет генератор на холостых нужную нагрузку. Включаешь печку сильнее, жмешь на тормоз и начинается падение напряжения (ток потребления при всем включенном где-то 45А). 680 холостых оборотов штатных не хватает, хотя бы еще 100 и уже норма, генераторчик у нас слабый. Собственно, у меня стоит бортовик, поэтому я это и замечаю, а остальные просто так ездят и убивают аккумулятор. ПОдобрали бушный генератор Bosch от Range Rover-а на 105 ампер, завтра поставлю. Был еще вариант от меня самого - подкрутить холостой ход, но это не самое лучшее решение. Да и не нашел я болта регулировки, он у нас вообще регулируется или только через мозги? Так что, народ, проверяйте напряжение при включенных потребителях и стояках в пробке. Москва влияет и еще как :-( Они говорят, что с наступлением зимы каждый третий приезжает и жалуется на ложные симптомы (мол, свет ярче становится, если поехать и т.п.).

Кстати, есть еще подозрение, что "умельцы" мой мощный усититель с конденсатором подключили напрямую (от минуса через предохранитель идет провод к нему, и вроде бы не через замок зажигания) и он всегда подключен. Это же неправильная схема? Блин, надо электрика нормального найти и дружить с ним. Кто подскажет нормального электрика? Спасибо.

Почитал другие темы. Симптомы похожи, вот, например: ==== ИМХО: хана диодному мосту, диагностика (колхозная):при выкл.зажигание и отключенных потребителях (сигналки, мафоны и т.п.) сними клемму (-) и смотри, когда одеваешь клемму на акум, сильно искрит-99% диодный мост (симптом-постояла, аккум сдох) ==== Логично, т.к. диод помер и пропускает ток в обратку от аккумулятора. Эх, попадалово на деньги :-(

Поменял, все отлично (радует, кто на American есть индикатор заряда батареи), напряжение стабильно. Но сдается мне, что это пока вытягивает аккумулятор. Посоветуйте, куда в Мск заехать проверить гену и чтобы в наличии были диодные мосты нормальные, чтобы сразу заменить, если что?

Заказал себе такой American 34R770 для проверки, 90ah и небольшой размер (bosch в такой емкости сантиметров на 10 еще шире), по отзывам (включая этот форум) вроде весьма хорошие. Хотя терзают меня смутные сомнения, что это аккумулятор, стоит достаточно свежий Bosch S4 026. Мне кажется, у гены опять диодный мост накрылся частично, нормально не заряжает.

Скорее аккумулятор уже того, буду менять. Что мне замеры дадут? Заряд вроде есть правильный, акк выдает свои 12 вольт без генератора (точнее, выдавал, давно не смотрел). Меня больше интересует, почему нога на тормозе в пробке так просаживает напряжение в бортсети, а резкое срабатывание ABS так вообще пугает меня, кажется, что сейчас заглохнет машина :-) Разве может плохой аккумулятор быть этому виной?

Приветствую. Достаточно давно менял диодный мост на генераторе (сказали, что из-за музыки, заодно и конденсатор поставил). Симптомы такие: 1. После заведения и до полного прогрева бортовой компьютер показывает, что генератор выдаёт 14.5-14.7 вольт (вчера заметил, что 14.9 было, когда ехал тихонько) 2. После прогрева на холостых и с минимальной нагрузкой (типа, тихонька музыка) напряжение 13.9-14.0 вольт 3. Если включить фары и габариты, то напруга проседает немного, точно не помню, 13.5-13.6 на холостых 4. Если подгазовывать, то фары светят ярче (я так понимаю потому, что рабочее напряжение 14 вольт?) 5. Если двигаться в пробках в Москве, то холостых генератора не хватает, давишь на тормоз - напруга проседает где-то до 12-12.5. Соответственно, по Москве у меня постоянно бортовая сеть высасывает всё из аккумулятора 6. Если же срабатывает ABS, то прямо заметно моргание света и скачки напряжения Вопросы: 1. Нормальные ли у меня диапазоны напряжения при описанных ситуациях? 2. Почему при нажатом тормозе напряжение падает до 12, ведь на холостых генератор выдает почти честные 14 3. Что, собственно, делать, т.к. с наступлением холодов аккумулятор постоянно разряжается У меня два варианта: 1. Где-то что-то коротит и идет "утечка" 2. Все-таки частично диодный мост на генераторе опять полетел. Заранее спасибо за советы и комментарии.

А где все? :-(

Коллеги, повторю вопрос отсюда, искал сервис в Москве: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=123611 ======== А сколько ремни ГРМ ходят обычно, оригиналы? 100? 150? А генератора и кондиционера? Учитывая отсутствие ныряния по лужам. А то, чувствую, залип я на ТО 100, а это и ГРМ и все остальное. Страшно представить, какой тут ценник будет :-( ======== Сколько приблизительно стоят работы и материалы по замене ГРМ и остальных ремней? Спасибо.

Коллеги, а вот еще вопрос: перед тем, как поехать на СТО, нужно заехать на какую-нибудь разборку, чтобы было, что прикрутить :-) Ну, в общем, вопрос: а где у нас есть много-много каких-нибудь битых Прадиков? Интересуют всякие штуки, например, блок управления печкой и все связанные с ним там моторчики или что. Тут на форуме есть моя старая тема: http://www.land-crui...showtopic=75161 Достал он меня уже. Хочется или заменить на оригинал с ручками или вкорячить от рестайлингового климат (это больше хочется, т.к. он красивый и удобный). Кстати, может у кого есть опыт? Ну а так основной вопрос по разборкам. Или на вышеуказанных СТО это все можно найти ?:-) Спасибо. Приветствую. Тему поднял полгода назад, но продолжал все делать в Украине, т.к. часто мотался. Теперь вот пришел черёд, уже переездил масло тысячи на 3 :-( Migel, я так понимаю, ваша закрылась уже мастерская? Traktoristka, а ваше предложение еще в силе? А какое ключевое слово сказать на сервисе, чтобы сделали хорошо и не содрали втридорога? А то я от московских цен на услуги несколько в шоке :-) От 3 до 6 раз дороже все, чем в/на Украине :-O А сколько ремни ГРМ ходят обычно, оригиналы? 100? 150? А генератора и кондиционера? Учитывая отсутствие ныряния по лужам. А то, чувствую, залип я на ТО 100, а это и ГРМ и все остальное. Страшно представить, какой тут ценник будет :-( А где все? :-(

Вот её part number: 33183-60021, называется по каталогу Damper, transfer dynamic Вот тут можно глянуть картинку сразу, не вводя логин в japancats.ru: http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser_prado/vzj90w/120859/chassis/3609/33183/ Железяка такая 4 кг.

Мда, коллеги, всем миром искали решение, а оказалось оно простое как 3 рубля: один человек с похожей проблемой сказал мне, что у него такое примерно было, когда у него был "убитый" т.н. балансир (железяка 4 кг, висит на раздатке). И что вы думаете? Правильно, у меня её не было, какая-то сволочь сняла. Нашел,купил, поставил - счастье :-) Хотя маленькая все-таки осталась, но уже почти незаметная.

Понял, спасибо. Так Тачдог же вроде куда дороже, не? СТранно, почему не должны влиять? Геометрия кузова же меняется в любом случае.

Получается, в этой ценовой категории ничего, кроме Koni HT нет из приличного? Бильштейн этот как вообще?

Да, жесть. Сам не знаю, сколько. У меня из каждого комплекта теперь по одному аморту лежат. Один заменили по гарании (из-за прокрутки), так и новый прокрутился :-D Короче, не знаю, сможет ли мне кто-то сделать нормально. То, что штоки лопались из-за проставок - мое предположение. Больше просто неотчего, по идее. Меняется угол наклона, нагрузка и всё. Штатные пока стоят сзади, всё в порядке. А Рейды на TLC95 именно есть? А пружины к ним есть? У меня еще пружины просевшие, может они повлияли в комплексе с проставками. Эх, дорого быть джипером :-(

Ну вполне даже, радует :-) А у вас тюнинг там или запчасти или еще что-то есть, можно б/у? Например, если я люстру хочу? ИЛИ ветровики-оригинал? Или у вас только сервис?

Да нет, не левак. Единственный дилер типа официальный в Украине. Вот так, впрессованная резина в ухо. Мы её выбили, посмотрели на это дело, померяли, ничего не подошло, отрезали уши и приварили от оригинальных аморторв уши и новыми сайлентами.

Именно для TLC95 они есть, с пружинами? Или колхозить от других моделей?

Рассказываю, как загубили (все загубленные - задние, простые они какие-то): сжимаешь их максимально, крутишь против часовой до упора, чтобы найти 0 градусов, потом начинаешь крутить по часовой. Так вот обычно когда уже по часовой, никакого упора нет или он настолько минимальный, что его "проскакиваешь" и всё, они начинают крутится без проблем во все стороны, хоть 500 оборотов. Как мы их не сжимали, как не крутили, один хрен. Из трех пар (разных партий) в каждой один прокрутился. В итоге на сервисах никто за них не хочет браться. Я могу их в Мск привезти, если мне кто-нибудь настроит их. Есть такие? Кстати, инструкция у них полное Г. Могу скан прислать. И еще один минус Коней - в них даже втулки (или как там эти резинки в ушах называются) заменить невозможно. Не выпускают их. У меня впереди быстро разбились уши (потому что в оригинальной тойоте стоит вокруг резинки металлический кожух, а тут тупо резина и все, она и разболталась вся). Диаметр нестандартный, ни от чего не подошло из Тойот/Лексусов. Такие дела. И вот еще что - на задних очень тонкий шток, оригинал куда мощнее. У меня стояли проставки 1-1,5 см, так три штока тупо отвалились. Не такие уж и продуманные эти Кони, скорее, наоборот.

О, спасибо :-) Ради интереса - сколько, например, стоит замена масла и само масло за литр, оригинал?

Приветствую. Стояли у меня по кругу аморты Koni Heavy Truck. Задолбался с ними. В основном с тем, что никто их не умеет настраивать и с тем, что при настройке по инструкции они начинают "прокручиваться". Уже 3 комплекта загубил так. OME, мало того, что лифтуют машину (а это отдельный геморр), так еще и денег стоят приличных и делают (по отзывам здесь) её мягче. Есть ли какие-то еще альтернативы, чтобы комплексно заменить всё, включая пружины и чтобы машина стала "упругой" что ли. Нашел новый оригинал всего, но это последний вариант. Заранее спасибо.

Приветствую. По долгу службы сейчас в основном обитаю в Москве. Такой вопрос: где можно найти хороший сервис, который разбирается в TLC 95. не обманывает, где есть запчасти и не огромные цены? Если бы там были еще всякие аксессуары типа ветровиков и прочего, было бы вообще замечательно :-) Заранее спасибо.