polykrowka

по поводу модулей- я по очереди менял и проверял ..ничего не менялось именно глохнет..заводится нормально..но через минуту падают холостые и глохнет,если не прогазовать..через пару тройку минут все опять нормально один раз ехали по тяжелой дороге..много бродов неглубоких и колея лесовозная глубокая..не разгонишся..так вот через минут 15-20 карабканья пару раз заглохла,- завел начала троить безбожно..в колее на драйве вообще не тронуться было...стала стрелять в воздухан и зажегся чек!..пришлось по месту сбрасывать клеммой..иначе не уехать было..ошибка не сохранилась

замена свечей,проводов проблему не решила купил один модуль зажигания..по очереди менял его-все равно при попадании воды в подкапотное пространство-глохнет!!! ..изолировал от воды комутатор-не помогает остается проводка на датчик коленвала и на расходомер есть еще предположения?

был бы рядом-предложил бы поменятся на время клапанами холостого хода! ..у меня наоборот после чистки поднялись обороты до 800-850 на драйве пару дней поездишь-ошибка выскакивает по клапану холостого хода пытался регулировать,чистить-становится нормально 750 ..поездишь-опять 850!! на 5VZ по мануалу должно быть на драйве 700 плюс - минус 50!! ..по поводу недозаряда-проверь шеточный узел генератора..если одна из щеток подвисает или износ на якоре-будет недозаряд!..и ремень подтяни!

значится твердой руки захотелось? ..начинай радоваться..сначала социальные сети организующие недовольных прикроют..потом утеннюю гимнастику с распеванием патриотических песен введут ..а там и машинки за несогласными потянутся..тут то ты и пригодишся!..начинай готовить списки тех,кто недостаточно искренне любит вождя!

ты свой народ собрался наказывать?..плохо слушаемся старших? правители ныне умные..понимают,что достаточно один раз кровавое воскресенье устроить..и все мирно протестующие превратсятся в революционеров в..так что со своими туманными пророчествами и угрозами как раз на запад и играешь!

..а "все 4х4" говорят серьезно упал ..и модеры последнюю неделю рубили все темы о политике ..на фоне истории с "вконтакте" все это перестает быть смешным!

в питере как что нибудь начинается - падает сайт "все 4х4"

интересно..

это пипец!..там же зеркало должно быть!..а получился напильник для уплотнительной резинки..

на газ переводить я бы не стал..начнутся траблы с впрыском..через некоторое время прийдется регулировать клапана

забыли про нижние шаровые,моторчик задней блокировки,гнущиеся полуоси(правда с гарантийной заменой по сервисной программе)...а так машин хороший! ..не смотря на все косяки -менять на другую не собираюсь..правда у меня ранер185

на расходомер не грешу потому как началось сразу после промывки дроссельной.. промыл..завел-обороты поднялись.. неужели на 5VZ такая точная регулировка холостого хода?.счас обороты больше нормальных на 100-150 и все равно день проездишь-загорается чек! прокладка в порядке..не пересохла..держит..новая едет -заказал в экзисте если бы с ней была проблема-бежал бы антифриз!

так и не победил.. максимум чего добился-вывернул до конца магнитный клапан..стало сначало нормально 900 на паркинге 750 на драйве ..прогазовал -опять 800-850 ставишь на нейтраль-1500 газанешь -падают до 1200 ..где может подклинивать? биметалическая пружина или запорный механизм? при снятии все вращается очень ровно и легко ..снимал и затыкал ваккумную трубку-обороты падают до нормальных на холодном запуске все правильно 1600 сначала и через пару минут опускаются до 1200..ниже не хотят!! подкиньте идею!! опять горит чек.. та же ошибка Р0505 мануал говорит о разрыве цепи на магнитный клапан..но видно,что мозги пытаются выравнивать ситуацию-на светофоре стоишь..сначала 900 потом падают до 850

5VZFE или KZTE первый по городу 18-20 по трассе 12 второй не сильно уступает в динамике..более капризен к качеству топлива и сложнее в обслуге..

опять появилась ошибка Р0505 еще раз все разобрал..промыл..расходил ось клапана.которая двигается магнитом-стало 850оборотов на драйве сбросил ошибку..доехал до дома..опять 900 и на паркинге 1200.. ..зачем полез вообще все же было замечательно..лавры клиринговой компании покоя не давали..блин!

Toyota 87931-6A310 Зеркало, сбор. компл. , наружн. , задн. вида прав 1 145,57р. ..точно..недорого!

промыл заслонку дроссельную и получил такой трабл ..на паркинге холостые 1200-1500 на прогретом двигателе,на драйве -900 ..снял клапан ХХ ,проверил его по книжке -открывает/закрывает нормально при подаче минуса на крайние клеммы фишки..а так находится в приоткрытом состоянии регулировка со стороны впускного зажата в крайнее положение почему-то...надо ли менять?..может регулировали на грязном клапане? ..и еще! теперь при сбросе газа на торможении обороты сначала падают до 1000,потом поднимаются на секунду до 1200..и затем успокаиваются на 900!! ..и последний вопрос..как отрегулировать биметалическую пластину не снимая дроссельную?скажем на заведенной машине..там два винта под крест,но до них не добраться!..иначе надо будет многократно устраивать танцы с бубном! ..да!еще!..когда снимал заслонку..там два шланга системы охлаждения и третий..по видимому-ваккумный..так вот- снял его и из трубки на самой дроссельной почему то долго слышалось шипение..именно с трубки,а не из шланга!! PS.два дня покатался на повышенных оборотах ХХ-выскочил чек..ошибка по моему Р0502 неправильная работа клапана ХХ .....поиском нашел тока глюки по 3RZ

у меня на родном автомате на щупе было написано ATF2 ..купил у оверси контрактный- на нем ATF3-залил третий ельфовский

у мнея был не бой,а вибрация от 80 до 100 ..пытался лечить заменой крестовин,балансировкой колес..борьбой с тормозами ..оказалось-развалился игольчатый подшипник правого внутреннего трипоида..заменил трипоид-все прошло! ..да!кстати! на 215 ступичный не регулируется по моему идет в сборе со ступицей и датчиком ABS!..если девайс накрывается -начинает глючить ABS ..потому что внутри разбалтывается кольцо и датчик перестает его иногда видеть!

.спасибо!.заказал провода оригинал и один модуль "BREMI"..сниму посмотрю,какой шил..на нем белые полосы остаются как правило!

все три что ли? тоскаа.. хотя есть неоригинальные модули..

после брода падают холостые..иногда машина глохнет на послелней покатухе..после нескольких луж начала постреливать в воздухан и не набирала обороты..как будто зажигание уехало!..постоишь немного на холостых-все проходит!..пытался заливать все клеммы и соединения тойотовским спеем для проводов-на полгода хватило!..ездил на кольский..там было глубоко..до середины дверей примерно-никаких проблемм!!..счас опять началось ..скидывал фишки с комутатора и расходомера ..на них кидает вентилятор-были сухими.. грешу на датчик колена.. может кто сталкивался с подобным? PS в последний раз загорелся чек..пришлось гасить снятием клеммы и хотя потом опять после лужи глубокой был тот же трабл.. чек не загорелся и сканер дома подключал-ошибок нет!

на 5VZ был случай-сьело резьбу на ролике натяжителя грм..ремень кончился..его намотало на коолено,а остатки иногда дергали распреды во все позиции,когда хозяин пытался завести машину..клапана не загнуло!.. машина прошла после этого 40 000 -все нормально!

видео удалось! ..наша жадность до оффроуда обгоняет наши возможности.. ..колесья есть,лебедки тоже..все равно кака оказывается сильнее..что теперь? :unsure:

фотки класс!..спасибки..