Голый

У вас в Казахстане комплектации К-1 и К-2, соответствуют R-1, R-2 в РФ??? Мне один чел утверждал что у вас лучшая комплектация К-1. Я подозреваю что он не прав.

Дятлы-те кто их для кортежей брали... Читал что 100 не лучший вариант для машин сопровождения, не хватает крепкости кузова и массы для тарана и продолжения движения, и динамики- поэтому они всё время в надрыв и хватает их не на долго.

С тем же успехом "Уши" можно делать и на дизельной 105, в чём разница, про дизеля такого не слышал. Или на бензинках носились 180 км/ч, так это надо себя бояться а не машины и такие водители называются воДятлы. По расходу тоже не согласен, думаю должен меньше 100 бензиновой жрать.

Почему жрет больше сотки? Управляемость согласен, устойчивость в общем тоже согласен, комфорт - каждому своё, мне в сотке не нравится, даже трудно объяснить почему, просто не моё.

Хочу купить 105 бензин. Что в ней плохого, на что обращать внимание? Короче поругайте. Сотку не советовать – наездился. Дизельная 105 тоже есть, просто хочу попробовать бензиновую. Инфы по бензинкам мало.

Едь к мастерам тебе всё скажут, я видел как на стандарт все стеклоподъёмники установили за пару часов, правда не знаю оригинал они были или нет, кнопки врезали в обшивку.

А мне интересно, кто ни будь звонит, спрашивает, что говорят? Кто ни будь в живую смотрел? Я если бы хотел что ни будь такое , сам бы построил, думаю люди тоже так думают. С таким бюджетом можно дать полёт фантазии.

Спасибо, я думал только на арабов. А они чем то лучше обычных?

А такие фары на какие 80 ставились? Очень давно меня этот вопрос иетересует?

Только их нет нифига, раз в пол года проскакивают.

Вот, когда я себе выбирал. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=53262 В итоге я на 105 и всем доволен.

Жалко, и не дорого.

Извините я не понял центральная консоль от 100 с боксом продана? Если да то какая цена была? Тоже ищу.

Переделки впечатляют объёмом и затратами. Никогда наверно на подобное не решусь, хотя мысли уже не раз были. Не до конца могу убедить себя, что мне это надо, и жалко денег и машину. По расходу на 1HZ по городу не более 14л, гараж теплый, по трассе от 11.5 до 13.4 при скорости до 130 км/ч, очень редко до 140 – когда задумаюсь, засекал очень много раз по трассе ежу несколько раз в месяц.

Такие большие- потому что есть в наличие, и цена получается дешевле на 15 тысяч на круг, но видно нах такую экономию, лучше штатную поставль тогда. А мне всё таки интересно как увиличивается нагрузка на агрегаты, насколько ускоряется износ?

Интересует вопрос встанут BFGoodrich AT 295/75R16 на 105-ку, без лифта. На сколько увеличится расход, и ощутимо ли изменится динамика? Мож кто ставил подскажите? В факе посмотрел говорят что встанет, но вроде под нагрузкой может задевать. Уже с осени не могу решиться купить, вроде не дорого 4 новых колеса за примерно 25 тыр. Не знаю, подойдут они мне, ездить на них буду только летом и весной. 50% пробега трасса, 30% город, 20% легкоё бездорожье. На сколько увеличится нагрузка на агрегаты, кто ни будь на них хоть тысяч 50 проезжал? Короче кому не лень подскажите.

А у меня такое богатство валяется в гараже абсолютно новое, муха не сидела. Где бы мне такого хорошого и доброго человека найти.

На 2UZ я отъездил не меньше 10 тык и по трассе и по бездорожью, но мне надо авто с механикой, так бы даже и не думал, взял бы её. И про расход по трассе, который у меня меньше 22л, не получался тоже знаю. Я решил брать любую которая первая попадётся и понравится.

Это которые в 2001 году выпустили?

А насос на сотках ремонтируется или в сборе меняется? Сколько стоит? Сколько ходит? Про турбину такой же вопрос?

Нет только 2, задний и межосевой

Здравствуйте мужчины. Стоит выбор между 105 и дизельной соткой. На авто.ру есть варианты бензиновые на механике, но что это за агрегаты я не знаю (кто знает просветите?), думаю при дальнейшей продаже это неликвид поэтому пока не рассматриваю. Рассматриваю машины 2005 г. (105) и 100 от 05 и моложе. Для себя вижу следующие преимущества 105: - Надежный атмосферный дизель с мех. ТНВД, способный ехать на растительном масле - Наличие дифференциалов. - Мосты. - Относительно небольшой расход топлива. - Маленький налог страховка и т.п. Недостатки: -Тихоходность -Убогость салона, плохая шумоизоляция (по крайней мере так говорят) -Уже большие пробеги, как правило выше 100 тык. В 100 радует: -Динамика 204 сильного двигателя. -Достаточно комфортный салон. -Более свежий год, меньшие пробеги -Хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска Расстраивает: -Наличие турбины, электронного ТНВД -Требовательность к качеству саляры -Большой налог Машина будет эксплуатироваться в городе и на трассе 40% на 40%, 20% легкое бездорожье, пашни, лужи, колеи, никаких покатушек, возможно будет таскать легкую телегу на короткие расстояние. Машина берётся надолго, если понравится и ломаться не будет 3-5 лет. Езжу 80 % времени один груза вожу мало, ночевать в машине приходится редко. Возможно, лифтану когда надо будет перебирать подвеску. На данных автомобилях не ездил только сидел, скоро прокачусь на 105, много езжу на бензиновой 100 на автомате. Выбор обусловлен наличием механической КПП. Интересует мнения владеющих данными авто, мучаюсь выбором уже давно, посоветуйте может я что не догоняю. Так же интересует, какая машина через несколько лет будет более ликвидна и меньше потеряет в цене. Какая машина будет дешевле в обслуживании. Всякие другие автомобили не предлагать, нравятся 80, 76, 78 но это уже прошлый век и проблем с ними можно хапнуть немерено. Ещё забыл спросить: с силовыми бамперами ставят на учет без проблем и как с тех. осмотром?