DikiyObraz

Кузов, как и указано у меня в профиле, LN130. Судя по схемам из книги от Легион-Автодаты этот провод может идти на круиз-контроль, но у меня его нет...

День добрый! Постоянно горит лампа на панеле "Стояночный тормоз". Полез смотреть - на датчике положения тормоза был надорван провод в разъеме и еще один коричневый провод болтается просто так. Вот схемка, прошу прощения, рисовал на ноутбуке тачпадом о_О Провод на котором стоит разветвитель идет на приборную панель, он и был надорван. От него ответвляется коричневый провод и уходит в неизвестность - видимо в какой-то блок управления/реле/не знаю что. Помогите найти куда! Исползал под торпедой все, в схемах что у меня есть не обозначено.. Оборванный провод заменил и теперь когда ручник ставишь/отпускаешь видно как чуть-чуть меняется яркость лампы на панеле. Какой-то управляющий сигнал по другой цепи идет на эту лампу и управляется он оторванным коричневым проводом.. Пойду тянуть доп. проводку в багажник, надеюсь пока буду этим занят кто-нибудь подскажет...

День добрый! Постоянно горит лампа на панеле "Стояночный тормоз". Полез смотреть - на датчике положения тормоза был надорван провод в разъеме и еще один коричневыйпровод

Да я вообще комплекс задумал ставить о_О сига, иммобилайзер, доводчик стекол, замок капота с кодовой релюхой. Чота пропёрло ) Уже все куплено и частично смонтировано, отчет пишу-пишу.. Сига поставлена исключительно как сервисная, безо всяких блокировок. Дальше на очереди - иммобилайзер, вот он и будет блокировать. Задумался - а что же собственно можно блокировать тут? завел эту тему. Я делаю с оглядкой на то что могу поломаться в 300км от жилья, буду стараться продумать как при случае деактивировать в поле

Какие-нибуть есть отрицательные эффекты от постоянного обесточивания ЭБУД? (часы хоть автономные же вроде? ) Может еще какой критический датчик, например, насоветуете?

Приветствую! Давайте подумаем какие электрические цепи в наших машинах можно разрывать для обеспечения блокировки двигателя сигнализацией/иммобилайзером? Конктретно у меня 2LT-E, 130 кузов, АКПП, но можно вообще в принципе обсудить этот вопрос. Тема полезная и нужная, поиском не нашел чтобы обсуждалась. Блокировки можно делать двух видов - чтобы разрывался какой-то нужный провод либо чтобы замыкалось что-то ненужное - нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми реле соответственно. Я пока только придумал питание клапана спильвале на ТНВД и питание ЭБУД - прав я нет? Чем грозит обесточивание ЭБУДа? Еще может быть какие-то цепи в АКПП замыкать/размыкать? У меня пока одни вопросы и почти нет ответов, предлагаю поделиться своими мыслями по этому поводу.

Мужики - я ведь туплю? Это ведь нормальное положение вещей? о_О Я уже не помню как было! PS: отчет по установке пишу, скоро начну выкладывать..

Проверил подробнее. В положении ACC не работают поворотники, подсветка приборов, комбинация приборов. Работают аварийка, фары, магнитола. В режимах ON, STARTER - работает всё.

Нет, всё работало! Погасло на моих глазах когда я ткнул вольтметром в фишку джойстика регулировки зеркал Погасла магнитола и приборка...

Привет всем! Устанавливаю охранный комплекс (отчет последует!), сегодня когда искал в двери силовую цепь +12В для питания стеклоподъемника (кстати, может кто подскажет с чего взять) устроил непонятную фигню - начал мерить вольтметром напряжение м/у землей и контактами джойстика зеркал и попалил предохранители. Один (на магнитолу) поменял и проверил все остальные (под капотом и в ногах водителя) - все целые. При коюче зажигания в положении ACC не горит комбинация приборов (АКА приборная панель). Магнитола работает, остальные потребители - не проверял, полморды разобрано. В положениях ING и STARTER панель включается. Куда копать? что-то не могу по схеме найти в чем дело.. :/

Память меня чтоли подводит? Вроде тогда вердикт был что умер насос подкачки. Не приведете еще раз свои рассуждения? Никак не могу найти, ни здесь ни на вашем сайте. ЗЫ с получки буду тнвд заказывать ))

Пытался найти в поиске ваш пост в какой-то теме, цепочка логических выводов в конце которй резюмируется что проблема с насосом подкачки, что-то не нашел, не помню где видел... сюда пишу Вопрос к залу! Можно ли поставить перед ТНВД какой-нибуть просто нагнетательный насос чтобы "помогать" сдохшему насосу подкачки как временную меру перед заменой агрегата? На сдохнет ли он от этого ударными темпами?

Продолжаю захламлять чужую тему, превращая её в свою Немного (и совершенно случайно) поджиповали с товарищами (отчет - у меня в LJ). Провесел на пне несколько часов, работая на холостом ходу. На обратной дороге часто выскакивала ошибка. Надо зачитать коды - может что изменилось, но сомневаюсь. Через день после этого провел часть запланированных работ. Заменил прокладку клапанной крышки, саму крышку вымочил в бензине, протер, взболтал хорошо и вылил мусорную чачу. Повторил несколько раз. Хотел вскрыть маслоотделитель, но не получилось отделить жестяной кожух. Он хорошо сидит на герметике и не отрывается. Можно было отделить только вскрыв как консерву - испоганив кромку... Как вы его меняете - срываете а потом ставите новый кожух? Новую прокладку посадил дополнительно на герметик. Снял и промыл/почистил дроссельную заслонку. Нижнюю прокладку заменил, верхняя к тому времени еще не приехала - вместо нее временно сделал прокладку из герметика. Хотел заменить сальники маленькой заслонки, но не успевал. Добью как-нибуть на днях. Еще обнаружил что лопнул шланчик номер 90445-11101 на http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=8251 замены под рукой не было, смазал штуцер клапана герметиком и закрутил хомутом. На тяге не сказалось

Тёзка, спасибо за сообщения на форумах, после ваших сообщений решил помыться! Сеточку с обратки промыл, остальные пока нет. У меня насос без датчика температуры - под заглушкой все равно есть сеточка?

Камрады, есть мнение что промывка таки помогла! Не сразу, но видимо прочистилось. Езжу вот уже неделю - и позавчера отметил для себя что перестала ошибка 12 появляться. Начал следить специально. Не было её больше! Динамики поприбавилось, разгоняется на малых скоростях все еще неохотно, но до 60, скажем, разгоняюсь заметно быстрее. Особенно на прогретом. Ничего больше с машиной не делал (замена тросика замка багажника не в счет ) Надо было лить пару литров - на полный цикл промывки

Я, конечно же, все это проверю. Из ближайших работ (как приедут прокладки) вскрою дроссельную заслонку - сопливит маслом, сами заслонки почищу, ну и коллектор посмотрю. Затем - форсунки проверю. Одновременно с дросселем прокладку клапанной крышки поменяю - сопливит. Где-то в том же районе заменю масло и фильтр в АКПП. А пока жду прокладочки всякие

Текущий отчет! Промыл ВИНСом, на поведении никак не сказалось. Скажем - раньше если на ХХ раскрутить до максимума то валил непереставая черный дым, сейчас - нет. И раскручивается до чуть более высоких оборотов (4500 против 4250). Эти наблюдения делал сразу после промывки, попробую сегодня если не забуду еще раз изменилось ли чего (пробег - пара сотен километров). При промывке обнаружил что умерла лягушка. Топливо через нее просто на глазах уходит в бак! В связи с этим на днях попробую проехаться на бутылке. Из-за этой лягухи капитально завоздушил насос. Ослаблял болтик на обратке и заводил двигатель, давал немного пробежать. Не смотря на это утром заводится нехотя, через несколько секунд прокрутки стартером, запускается с таким как бы свистом. Пустеет насос за ночь? За одно выкрутил фильтр обратки - было какушек совсем чуть-чуть. На входе пока не снимал сетку - удлинитель не достаточно длинный чтобы скрутить. Кстати, одна сеточка должна быть на боку под датчиком температуры горючего - в моем ТНВД на этом месте заглушка вместо датчика (в азбуке написано что в ранних версиях так может быть). Тоже не откручивал, ссыкотно, сверху больно неудобно подлазить. Замерил электрические характеристики пары датчиков на ТНВД - до которых смог добраться. Спилвале: - сопротивление 2.5 Ом (по книжке - должно быть 1-2 Ом) - напряжение на управляющем тиристоре(или транзисторе? не помню) - 4.5В (должно быть 10В !!!!!!) Положения коленвала (боюсь ошибиться - тот который сверху) - сопротивление 127 Ом (против 205-255 Ом по книжке) Господа, я в шоке, госопода! У меня что, на столько старый ТНВД?

Да, есть мнение что форсунки льют, буду проверять.

Снял насос, покрутил так-сяк, понажимал кнопку на перевернутом. Что-то видимо внутри сместилось или смазалось солярой - и он начал выкидывать воздух на выходе (а не всасывать как раньше). Поставил после него полицейский фильтр, "вручную" ртом наполнил его солярой, дал стечь в ТНВД. Повторил. Завелось... По результатам промывки - на динамике никак не сказалось, по прежднему разгоняюсь медленно и печально, буду искать дальше. Общий эффект - на уровне "показалось" Кажется начал идти чуть легче. Что изменилось определенно точно - раньше на ХХ при тапке утопленной в пол двигатель раскручивался до 4250 и дымил черным как паровоз - сейчас крутит до 4500 и дым прозрачный (в зеркало по крайней мере я его не вижу). Время и деньги НЕ считаю что потрачены зря, приобрел для себя бесценный опыт

1.сними клапан/регулятор низкого давления-99.9% "завис его поршенёк в открытом состоянии. 2.проверь сетку в болте обратки. 693747[/snapback] Я попробую, но ведь с обратки можетне литься по той причине, что на вход ничего не поступает, а то что было в насосе - уже вылилось. Так ведь? С выхода лягухи соляра не поступает... Винс, кстати, с обратки тёк практически такого же цвета, чуть потменее мне кажется. Частичек грязюки в общем-то тоже не было - пара черных точек. Это, на лягушке - если смотреть спереди под капот - левый (центральный) шланг идет в топливный бак, правый - в тнвд, так? У меня на выходе лягушки (в сторону тнвд) разряжение создается когда качаешь! Я пытался насосать соляры из бака через лягушку ртом - устал щеки надувать. Скинул шланг со входа - в две секунды набрал полный рот соляры. Получается вчера вмето того чтобы накачать солярку из бака - я осушал ТНВД! Или всё же шланги наоборот должны быть (до меня какой-то умелец перепутал) или он у меня хитро сдох!

Мыл сегодня движку, теперь не заводится Неделю наверное изучал на форумах (тут и у дизель-гуру Андрея), наизусть выучил где на ТНВД от 2L-TE сеточки, нашел сам насос и приметил куда "прикуриться". Обратку в бутылку взял с выхода ТНВД, вход - скинул шланг с "лягушки" (до патрубка на ТНВД не добраться - где-то глубоко внизу). На соляре что осталась в ТНВД двигатель работал 10 минут и заглох единомоментно - не было никаких сбоев, ровно работал и затем просто погас. Успел проделать два шага прежде чем жижа подошла к концу.. Паузы м/у шагами значительно увеличил. 600 об - 20 мин мыл - 40 остужал 1500 об - 15 мин был - 1 час (или чуть больше) остужал В этом месте мне должны были привезти еще банку Винса, но не получилось. Решил дожечь остатки в режиме "стартер при тапке в пол". После того как двигатель заводится максимальные обороты достигались не сразу, а за 2 секунды примерно и составили около 3000 об/мин... Я успел повтоить сею процедуру 3 или 4 раза, затем двигатель заглох. Винса во впускном фильтре было дочорта, полный. "Видимо завоздушило" решили я и подъехавший какраз товарищ. Давай наяривать лягушкой - нифига... Вернули подачу на топливный бак. Пока не переключили обратку тоже на бак (смирившись с тем что винс попадет в него) завести не получалось. Со второй покрутки двигатель завелся. На этом этапе я его снова заглушил, скинул обратку на бутылку (чтобы таки не лить Винс в бак), завел снова. Решил дожечь остатки винса в ТНВД на высоких оборотах. Двигатель развил только 2000, затем (спустя секунд 5) они начали уменьшаться, он содрогнулся и заглох. Все, больше никакая др**ка с лягушкой и отсасыванием вручную к результатам не привела. Поколдовав вокруг машины минут 30 решил оставить её отстояться до утра. Что примечательно - с обратки ничего не течет - видимо у меня дохлый насос ручной подкачки и завоздушенный ТНВД? Я прав?

Если не секрет - где в Германии покупаете? Дело в том что я играю в страйкбол и моя команда моделирует бундесвер, панцерную пехоту. Для наших целей пробить лишний источник армейского шмурдяка пробить никогда не лишнее

Сам себе отвечу - айс! Купил но совету старшего товарища (сказал покупать только дандил и только серый), таки прочитал внимательно что на нем написано сзади - для таких дел и предназначен.

В этой теме несколько другие герметики обсуждаются, но таки задам вопрос После снятия поддона АКПП (для смены фильтра) его нужно садить назад на герметик. Собираюсь использовать DanDeal серый - айс?

Вот еще хороший сайт с бесплатной доставкой по всему миру. Несколько разделов где есть светодиоды: http://www.dealextreme.com/products.dx/category.907 - светодиодные лампы и сборки. Как вам например 500 люмен, белый свет 3500~7000K, люминевый корпус, $56.78 http://www.dealextreme.com/products.dx/category.712 - всякие светодиодности для машины http://www.dealextreme.com/products.dx/category.917 - опять таки светодиоды, бОшки для фонарей, сопутствующая электроника.