didel_pticelov

продаётся!

в связи со сменой мотора продается комплект резервной аппаратуры на 1HZ, насос и 6 форсунок насос прошел реставрацию и регулировку у Андрея Дизельмастера, форсунки с новыми распылителями, так же собраны и отрегулированы Андреем комплект не устанавливался на машину, всё лежит в коробочках в масле цена комплекта - 30 тыщ рублей если надо фото- скажите всё находится в г.Анапа, отправка в любой регион Автотрейдингом тел: +7918446ноль7ноль4, Сергей PS возможен обмен на КПП H151F с раздаткой фултайм без виско в норм.состоянии

в Геленджике видел такого монстра. Ребята с разборки построили. Выглядел впечатляюще, как ездил не знаю. Куда то продали его потом, жаль фоток не сделал

парт-тайм, три положения H-N-L (в положение L принудительно включается раздача на перед, а так- кнопкой), сборная солянка словом возможно буду продавать всё в купе с колоколом для 1HZ

а H55F почему тогда у буржуев так ценится? только за размер или за выносливость то же? она вроде чугуниевая? и кстати, H55F официально поставлялась с 1HZ, правда не на 80-ку

да, машина 80-ка, но видимо предыдущие хозяева много переделок внесли. вот по сцеплению например- заказал стандартное по вину (21 шлиц), а когда снял коробку и увидел 10 шлицов то всё понял

приветствую! ситуация такова- сейчас езжу на 1HZ и H55F (10 коротких шлицов на первичном валу, определил так), в перспективе буду ставить 1HD-T. возможно оставить коробку H55F? колокол подойдёт? что переделывать? PS: имеет смысл искать H151F если H55F работает неплохо?

не забудь про микрометр и набор щупов, всё специальное для промерки зазоров-размеров. в инструментальном магазине так и скажи- для регулировки клапанов.

на заметку- примерно 40тыщ на Микки Томпсон Клава 37" за два года полёт нормальный и по асфальту и по говнищам серьезным, немного по льду и немного по снегу. резиной доволен на все 100! только по скалам не любит лазить. машина парт-тайм, блокировки- центр в раздатке, зад АРБ ЭйрЛок, пары 4.88 нитро, лифт 4"

To: @Levakz, с 35-ми 1HZ едет еще нормально, с 37-ми уже не едет. ставим пары 4.88 - снова едет нормально!

"а вообще проходимость машины не с блоков начинается. И очень смешно выглядят счастливые обладатели 105,80, геликов на АТ и ХТ резине, но с тремя блокировками, считающие, что ездять на вездеходе. Первое- это резина. МТ, как минимум и размер для 80- лучше 35". Второе- лебедка. ну а потом уже блокировки.. " золотые слова от себя добавлю- 37" на низких парах в самый раз

а теперь хором- С Днем Рождения!

передний стабилизатор нужен- мой вывод после года езды без оного на лифте 4", колёса- Клава 39" на 10" дисках, ЕТ -24 ничего нигде не цепляет. пружины тафдог +4, аммо ОМЕ Эму, рулевой демпфер тоже ОМЕ и правильный лифт-комплект от Ярослава. подвес стабилизатора удлинен на 80мм примерно. переваривать крепление панары а тем более рулевую сошку самостоятельно не рекомендую, возьми готовое от Ярослава (это не реклама)

ох блин, вот жеж да я тойотой восхищаюсь. против танка не каждая легковуха выстоит. а ты про головы

Да, статья конечно так себе, но и Вы как то экстремально-нордически смотрите на эти фотки. В том-то и юмор что тюнинг необычный. а вот какой колоритный джипер ливийский вах! на Слэша похож! А может в Казахстане так тоже тюнят?

взято отсюда http://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_339.html ХайЛакс- суровая машина однако

дрУги, всё понятно, спор парт или фулл- вечная тема. а вот если бы что-то вроде митсубовского супер-селекта кто предложил на тойоту- не колеблясь поставил бы себе!

ставили эбера в сервисе, по инструкции. магистраль вдоль рамы, насосик где-то посередине. система абсолютно неработоспособна при низких температурах, обмерзает магистраль. итог- 4литровый бачок омывателя, от нивы кажется, поставил под капотом, рядом с котлом эбера. никаких проблем, только соляру подливай!

втулка распорная идёт в комплекте с дифом АРБ, он поставляется собранным, значит втулка новая. шайб регулировочных, кажется, не наблюдал при установке. но это три года назад было уже и не вспомню, но то что люфт полуосей туда-сюда был, то 100%, да и сейчас есть.

хорошо, а как Вы объясните наличие люфта полуосей в новом редукторе АРБ сразу после установки? то же требуется регулировка шестерен? и номерки ремонтных шайб сателлитов подскажите пожалста

у меня кстати тоже стучит, не сильно. езжу пока, не парюсь. на ступицу? в полуразгруженном мосту? хм, покажите пальцем пожалста. дело в стопорном кольце, по моему мнению. вот оно 42325-55010, только с ремонтными проблема ибо нету в продаже. надо самим точить

как правило, на машинах такого года (у самого 1991) ход регулировочного винта выбран полностью, следовательно шариково-винтовую пару и рулевой вал под замену. вал 44111-60030 гидроклапан с ШВП 44120-60180 регулировочный болт 45357-60030 регулировочная гайка 44142-60020 подшипники вала 90364-36016 2 штуки ремкомплект 04445-60050 сошка 45411-60190 кажется всё. пару часов работы- новый редуктор