andrew124

Про дизеля мерсовские, тем более до коммон-рейла, не соглашусь - не хуже они как минимум чем тойотовские. Не дороже в обслуге и по надежности интереснее. Ну и как заметили выше 601-606 (606 имею ввиду не электрический) ездит без аккума и без гены легко, там клапан отсечки вынимать не надо Лично проехал на 603м с дохлыми щетками гены и с севшим аккумом всю Мурманскую область по Коле. В Мончегорске переночевали, завели спустив с горки и дальше в Мурманск Коммон рейлы, особенно 400тый v8 - совсем другая тема, другие деньги и другая надежность.

Девайс интересный но, на мой взгляд, не для нашей страны, не для наших дорог и не для "500 км от дома". А в теплом климате, по хорошей дороге, по городу или автобану с работы домой, в магазин там и т.п. - вполне ничего. Если деньги есть

На гелик там на самом деле есть замена карданов, как не смешно звучит - от сельхозтехники какой-то забугорной подходит в сборе и качество у него нормальное. Плюс народ меняет крестовины и балансирует. Там правда еще промкардан шрусовой имеется - вот по нему не знаю есть ли замена. За деталями надо на g-class - не помню уже точно

Это полусинтетика на самом деле - Юлмарт ошибся в каталоге. Доливать за 5-6 тыщ не приходится - 8 не пробовал.

Лью Мобил Делвак 10-40 из 20 литровок для грузовиков. Меняю через 5-6 ткм. Ощущения нормальные Плюс знаю как минимум 2х форумчан из Питера которые его же льют в HDT и HZ. http://www.ulmart.ru/goods/706415

Гелик нравится и машина хорошая и "устриц ел", но не удержусь.. Слишком любят некоторые владельцы выдумывать красивые штампы и гордиться сильно ими потом. В чем смысл нападок и сравнений? Гелик, он как и кукурузер - разный бывает. Кому-то натирают тряпочкой новый 55амг, а кто-то по лесу катает старенький 460. Они отличаются не меньше чем 200ка и 60ка. Дак вот 460 - он по экзисту конечно дороже выходит чем к примеру 80ка, но на практике, если машина помученая на старте была (а так оно обычно и бывает) и обслуживать с головой - примерно так же и выйдет. У самого легла душа больше к 80ке - удобней она для меня и возможностей ее внедорожных мне вполне хватает. У кого-то - наоборот, так чта

На 03 доки надо jособо внимательно смотреть. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=183259&hl=

10тр за оригинал - примерно так и стоят. На 80ку есть еще тайваньские MSG вроде, они подешевле - на 100ку не знаю, надо искать. Бачок зачем менять не особо понятно - течет по развальцовке? Если из под крышки - можно крышку поменять. Если не течет - я бы для начала насосом ограничился.

Я сам с ними не ездил - купил бу тут на форуме а по креплениям они не встали с дропами Ярославовскими. Поэтому продал. Чисто визуально - конструкция нормальная, усиление делал предыдущий владелец порогов в месте крепления скоб обхватывающих раму к самой трубе порога.

Рифовские тоже не по 12кг весят (по крайней мере те что у меня были), кг по 20 то в каждом из в них точно есть.

Рулевой продан. Клюшки тоже (за МахОффом соответственно)

А почему не вариант? Я у Олега брал в свое время, правда нижнюю часть рамки - точно не помню сколько вышло с доставкой, но не дорого.

32 встают без лифта. Без нагрузки и 33х10.5 на стоковых непросаженных пружинах тоже в принципе встают на вылете около 0 или небольшой минус. Но могут цеплять при нагрузке и ходах подвески. Чтобы нормально поставить 33 - ставь пружины +2 и аморты оригинал от 105ки. Любые 33 встанут с запасом.

Трескаться начала в этом месте? А вот про это изделие кто-что думает? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167832&hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BA%D0%B0#entry2810868 Фиксатор то видно что аховый, а в остальном?

Какие заключения? Смысл мне резать кузов под установку калитки, которая к тому же расчитана на штатный размер колеса? Если можно закрепить калитку к раме, не трогая при этом кузов...

Штатной у меня нет, ставить самому ее тоже смысла не видно - кузов раздолбить может. Пока тоже склоняюсь к Ярославовской. Усиливал что именно?

Планирую поставить калитку (с креплением к раме а не к кузову) под 35е колесо. Видел решение на сайте у Ярослава ну и фирменные совсем задорого. Вопрос - кто где-почем брал калитки, какие лучше подшипники, петли, крепежи и тд.

Никчемность понятие субъективное. На мой взгляд гелик ни разу не более никчемный чем 80ка, просто другой. По обслуживанию - надо сравнивать не новый гелик с 80кой или 100кой а машины конца девяностых. Их тоже можно обслужить без компа, не сложнее там все чем в 80ке. Электрика у тойоты лучше, кузов меньше гниет, запчасти побюджетнее, по трассе засчет большей ширины, базы и аэродинамики тойота приятнее, багажник больше - вот на мой взгляд преимущества крузака. А гелик - он жестче, крепче, надежнее по ходовке, при одинаковой подготовке проходимее.

Это штатная фишка? Никогда такого на 80ке не видел..

Как повезет. Я неоригинал китайский изъездил чуть меньше чем за год. После чего взял оригинал.

Соболезную...

У гелика крепче рама, мосты и ходовка. У крузака кузов намного удобнее и практичнее. Поэтому поставить кузов гелика на шасси крузера - странное решение. Кроме кучи инженерных трудностей и колхоза потеряются еще и основные преимущества обеих машин.

ОК, не вопрос. Клюшки передам Сереге.

В районе Просвещения. ок