andrew124

Форсунки в резерве за Игорем J@bbe®$ до 24 числа, вроде за ним еще желающие были..

Тоже интересно - а с японца (праворукого) на европейца?

Безусловно только из-за гула не проверив не надо менять/переберать редуктор. Да и редуктор может гудеть и счастливо ездить очень долго. А вот если проверено что он гудит + суммарные люфты сильные - тогда есть смысл неспеша подкопить, закупить и сделать сразу весь передний мост.

примерно 1000$

Чем перебирать передний редуктор - проще новый лочный из оаэ заказать. А если не сам делаешь - получится еще и значительно дешевле. Кроме редуктора - шрусы, полуоси, фланцы, ступичные и шкворневые подшипники, втулки бронзовые, фетры кулака (онив ремкоплекте моста есть).

да по идее должно... я вот такое пользую http://www.orionspb.ru/main/pro/zaryadnie/pw260/

ремни проданы, остались ручки и зеркало

ап

А когда сальник потек - сильно лило или капало по каплям? Внешне сальник со следами износа был?

Эх...похоже надо искать донора и один автомат из 2х собирать или брать контракт. Думаю контракт возьму, а свой продам на органы - все что за маслонасосом на нем живое по идее..

80ку не заводил так - автомат жалко. Мерсодизеля старые - очень часто: с галстука, с толкача, с горы, как только не заводили - никаких проблем ни с двигом ни с тнвд ни с чем. Растолкали, запрыгнул, включил вторую и затарахтел Там правда ремня грм нет, да и электричество мотору нужно только для старта, завелся и можно аккум вынимать

Были у кого проблемы с маслонасосом в автомате? Решаю - разбирать и ремонтить или контрактную..

ремни забирают вроде ручки + зеркало оптом за 2р

Демпфер кастор не правит и мосты не разворачивает - так что, как понимаю, "под какой лифт" к демпферу не совсем применимо. Но для больших колес и больших нагрузок лучше усиленный - дольше проживет и удары в руль смягчает. Толк от возвращающей пружины мне не понятен, по крайней мере на +4. У товарища стоит такой, разницы в лучшую сторону не почувствовал...

спасибо, это 35308 на схеме? И да, сразу не расписал: потек автомат не сразу - ездил с недельку примерно по городу не спеша, не текло. Выехал на трассу, разогнался немного и чувствую не так что-то, остановился - течет атф

Ситуация следующая: на ходу сильно потек автомат, изнутри, не по шлангам. Сняли - все в атф, текло от маслонасоса в сторону бублика соответсвенно. Через что именно натекло не понятно так как все в атф.. Предистория: ставили контрактный двиг, меняли бублик, сальник между бубликом и маслонасосом новый. До этого автомат отлично работал, никаких проблем не было. Бублик меняли тк он получил механические повреждения от маховика двига. Вопрос - в чем может быть причина? Сальник визуально нормальный, откуда еще может так сильно течь? Остальные потроха акпп, кроме маслонасоса и уплотенений по идее не при чем, так?

Дак для 37 по идее должно хватить 4" подвески + 2" нормального бодика от Diplodok

Может на колесах больше 35 будет эффект от пружины - не знаю, но на 35х и без нее все отлично - не отдает и не тянет руль никуда

Спасибо. А чтобы поставить 440 - какие переделки нужны?

Как я понимаю, переборка помогает если нет критичной выработки на валу. Если есть - чтобы не тек редкутор нужен будет еще новый вал..

Уже отписывал где то: поставил без пружины, такой http://www.4x4sport....gue.html?id=664. Нравится, рулится нормально машина и в руль не бьет. Лифт как раз +4. Брал в магазине 4x4sport - прислали из Москвы нормально. Возможно у вас выгоднее в плане доставке из Владивостока купить чем из Москвы..

Приподниму тему.Вопрос - нужен автомат на турбодизель 1HD-T (гидро, без мозгов). В продаже попадаются автоматы от бензинок 1FZ-FE, индекс тоже 442F - подойдут ли? Если да - что переставлять? Колокол? Бублик? Есть ли на бензинках "безмозглые" акпп?

Никто на связь не вышел - в продаже

Если о +4 - то конструктив от Ярослава вроде неплохо так работает Кронштейны панар + дропы стоят (сошка штатная - решил ее не трогать) - рулится машина, на мой взгляд, хорошо.