GLAZGO

Не используй печной патрубок и не будешь греть печку в салоне. Берем с нижней точки блока, со сливного к примеру и подаем в верхнею точку блока, к примеру в верхний патрубок радиатора. Сам подогреватель если без помпы, то ставим НИЖЕ точки забора. Все подробно тут найти можно: http://podogreva.net/page8/

В минусе как раз еще и мощность. 500 Вт для зон сибири и севера мало. В установке да плюс большой, ничего не режем и ставиться довольно просто. Было дело добавляли к тену еще и подогрев поддона, вот тогда нормальный подогрев в купе получается. Пластину делали с установкой непосредственно в кабель Дэфа, т.е. в бамперный разъем. Вот как на фото может кому пригодиться. Обрезается провод у пластины, ставим фишки для подключения и подсоединяем к кабелю Дэфа. Место соединения изолируется.

Нагревающая пластина на поддоне 1HZ, по размерам встает на 400 Вт

Я бы не сказал. Все по прежнему. Ставятся как автономки так и электроподогревы. Вторых гораздо больше.

Это вообще самопал какой то. Там где выполнено сваркой и причем с такими швами это все кустарное производство и с такими подогревателями лучше не связываться. Заводское производство это литье и штамповка.

Китай ненадолго, умирает первой помпа, потом сам подогрев. Фирменные дорогие. Хотя понятное дело, для всех это по разному, для кого то копейки. Вот американец: http://podogreva.net...alogue/show/28/ Хотя как правильно выше отмечено, то и без помпы вполне нормально греет. Вот этот на 2 кВт http://podogreva.net...alogue/show/12/

У северса на 14 мм. На 16 мм это у Hotstarta.

При минус 20 очень редко включаю, обычно когда шкалит за минус 25-30 и ниже. Включаю за час по таймеру розетке до выезда, блок теплый градусов 40 где то. Вполне достаточно. Стоит Хотстарт на 2 кВт. Хотя можно и тупо на ночь оставлять, нефига не будет, что хотстарту, что дэфа. Vitim! Клапан нафиг не нужен, только мешает циркуляции. Работает прекрасно и без клапана. Его придумали для установки когда через печку подача делается, на самом деле потери тепла настолько мизерны что с клапаном что без него не почуствуешь. Клапан еще может сгодиться на промышленных установках когда большие и длинные шланги подвода, а так абсолютно не нужен.

Ага, и на ВАЗы все пересядем, нафиг нам всякий импорт

Электричество уходит в тепло, это верно. Но кпд электроподогревателя заключается в том, что за какое время он прогреет систему по выбранному кругу до отсечки термостата (термореле) установленного внутри подогревателя. Так вот, в следствии того, что совковые подогреватели это в основном устаревшие модели импортных подогревателей все они значительно, из-за конструктивных особенностей, проигрывают современным импортным моделям. На всех совковых почти поголовно стоят устаревшие модели термостатов с температурой отключения на +90. Современные требования +40, +60 не больше. Замечу, что термостаты на электроподогревателях устанавливаются на входе в подогреватель где постоянно подсасывается холодная ОЖ и чтобы нагреть там до температуры +90 нужно значительное время. К тому же на выходе подогревателя температура всегда больше на градусов 20-30, то есть используя подогреватель с термореле на плюс 90 вы получаете пятно кипятка на выходе которое не есть гуд. Плюс высокие температуры убивают присадки антифриза (антикоррозийные, антивспенивающие и т.д.) превращая его в обыкновенный тосол. Замечу что, понятия "антифриз" и "тосол" как раз и отличаются только наличием, (отсутствием) присадок, а так основа одна моноэтиленглюколь и краситель для наглядности утечки. Так что используя регулярно подогреватель с термостатом на 90 и более можно заливать дешевый тосол и не тратиться на дорогостоящий антифриз. Самый низкий кстати кпд у тюменского северса, поскольку имеет маленькую колбу (всего 200 мл), самые узкие патрубки на 14 (обычно у всех на 16 или 18 мм) и плюс еще ставиться ГОРИЗОНТАЛЬНО что просто нецелесообразно для подогревателей с естественной циркуляцией. Да и внутри еще стоит шарик клапана который вечно клинит. Работает по самой садистской схеме, закипел-выплеснул, закипел-выплеснул...Какое тут накуй кпд, деньги на ветер просто. Так что сэкономив руб на нем потеряешь дофига потом. Все это конечно же при регулярном использовании, а так если за всю зиму включишь на час полтора то ессное дело без разницы. Только нафиг даже на такие копейки тратиться-ставить чтоб включать на пару часов?

Не соглашусь на все 100... Есть лучше котелки как в плане циркуляции, качества и самое главное экономичности. Совковые подогревы много молотят электричества, кпд и ресурс довольно низкий. Да и на Крузак и совковый северс это полный пипец называется. Что мешает нормальный подогреватель поставить Хотстарт, Калекс или Дэфу :unsure: ептыть на руб дороже то всего.

Помпа элар работает от 12 в и надо колхозить выпрямитель для нее. Вообще 3 года она не может работать как и северс, стоять может, но не работать поскольку ресурс непрерывной работы очень маленький. Вот американец http://podogreva.net/page5/ со встроенной помпой от 220 В , но и денег стоит немалых :mellow:

А что, есть инструкция для установки на 3RZ? В инструкции пишут, как удобнее на ГАЗовский движок (если не ошибаюсь) устанавливать. А способов много может быть. У меня установщики воткнули, как им удобнее было. Подача со сливной дырки блока, выход в разрез верхнего патрубка радиатора. В итоге у меня радиатор тоже греется, подача с обратки печки, выход в сливную пробку блока. 1220695[/snapback] А в радиатор горячая жижа ведь только заходит. Циркуляции то по большому кругу нет при закрытом термостате. Или я ошибаюсь? При заводке да, температура падает поскольку в закромах много жижы холодной, плюс ведь масло в поддоне как было ледяным так и остается и тоже вносит свою лепту в падение температуры. Мне кажется чтоб идеально прогреть, то без подогрева с помпой не обойдись да и масло в поддоне не мешает одновременно прогревать. Тогда уж точно провал по температуре будет мизерным.

да не секрет:7400котел+2300провода(жабу задавил и теперь балдею) 1048896[/snapback] Да за то котел что надо, как говориться спать спокойно можно. Вот кстати есть совковый аналог "старт-м", слизанный с дэфа...выпускает кустарное предприятие в тюмени (грязный ангар и сборщики-узбеки ). Отличие от Дэфа , что очень он пожароопасный...погорельцев тьма...в рознице в самой тюмени нет (никто не берет) спихивают все по другим областям. Не перепутайте с Дэфа, поскольку визуально очень похож, особенно красной кнопкой на корпусе для взвода термореле [attachmentid=88629]

korsar-tv! Болт откручивается. Вот вместо него и делается хитрый штуцер. Там без токаря не обойдись либо у кого заказывать. aleksandr-ppvich! Во сколько 2-х кВт котелок Дэфа обошелся, если не секрет?

Там нужен специальный штуцер. Его с Хотстартом по моемому отправляют персонально. Вот здесь есть http://podogreva.net/page3 телефон установочного центра в тюмени. Позвони, мастер (Евгений) подскажет, что и как делать. Он гуру в подогревателях и установке.

Зачетный у тебя котел получился... У тебя как, на поток, производство уже поставлено?

Тэн Дэфа стоит даже дороже чем полноценный мощный импортный котел с циркуляцией по малому кругу. Ставиться по сложности так же. Какой смысл ставить маломощный тэн с локальным прогревом??? когда за эти деньги ты сразу получишь теплый воздух из печки и не прогревать двиг перед поездкой??? А тэн Дэфа со всеми потрохами стоит порядка 17 тыс.....зачем эти траты, если на эти деньги можно купить Бинар????

Для Норильска надо как минимум 2 кВт, дэфа в 500 Вт это что мертвому припарка. Поставьте вот этот Хотстарт, котел проверенный, заказчик будет доволен. 882146[/snapback] Финики не дураки и с морозами у них всё в порядке. Ключевой момент в Дефе - заглушил и сразу воткнул в розетку на всю ночь, а не утром мотор разогревать. Сразу брать блок для зарядки АКБ. В 1ФЗ должна встать затычка в заглушку блока, модель как на 1ХЗ. 882160[/snapback] Что здесь ключевого? ставить на всю ночь и при минус 30 иметь холодный двиг, разве что для пуска?..... Котел на 2 кВт прогреет за час при минус 25-30. Ставиться по таймеру. Бегать -включать -выключать не надо. Фины действительно не дураки, а посему больше используют котлы, либо свои либо другого производителя. Ниже котел Дэфа на 1.5 кВт [attachmentid=74322]

Для Норильска надо как минимум 2 кВт, дэфа в 500 Вт это что мертвому припарка. Поставьте вот этот Хотстарт, котел проверенный, заказчик будет доволен.

Все реально и все греет. Но повторяюсь нужно как минимум 2 кВт и нормальный котел. У тебя нет циркуляции. Не совсем понятно откуда сделал забор. 2 схемы рулят на Крузаке...это забор ОЖ со сливного и подача в патрубок радиатора, либо из блока в блок. Как вариант не исключено сделать забор ОЖ с обратки печки, т.е. с выходного шланга печки и подать в верхний патрубок радиатора. Здесь в фотоотчетах есть установка на Крузаки...посмотри так же общие рекомендации по установки навесных подогревателей, там хоть все и на Хотстарт, но принцип тот же... может ошибку сразу найдешь.

У тебя все правильно врезано...эта самая лучшая и эффективная схема с забором со сливного. Просто мощность мала, надо как минимум 2 кВт. Не знаю, но при такой схеме 2-х кВт Хотстарт прогревает головку блока до плюс 50-60С при минус 25-30 за бортом за час с копейками. Проверено не на одной машинке.

Ага...как раз Альянс то и не надо...самый опасный из кустарных подогревов. Как повезет....но от них поплавились уже много машинок. В тюмени не один порядочный автомагазин их не берет на реализацию. В отношении производителя возбуждено уголовное дело по наружению норм безопасности и нарушения авторских прав. По самоделкам тоже не советую....можете не пройти техосмотр. Инспектор вправе затребовать при прохождении техосмотра сертификат соответствия. Обычно не просят, но на кустарный (его сразу видно) точно можно попасть. Нет сертификата - до свидания. Понятно, что можно снять подогрев на время ТО, либо талон достать, но тем не менее, факт есть факт. Кто не в курсе, ниже выдержка из ответа шэфа ГИБДД (размещено в журнале "За рулем") на эту тему. [attachmentid=73769]

Ну за нашими подогревами глаз да глаз нужен ..это верно. Есть американские котлы как простые так и спомпой. С ними спишь спокойно Все здесь http://podogreva.net/home 871606[/snapback] Обоснуйте пожалуйста свои умозаключения. Есть факты негативных последствий при использовании именно Северс М? На днях думаю поставить, отрицательных отзывов не нашел. Поставить нужно хорошие, лучше импортные щланги и все, проблем более не озвучивалось. 871633[/snapback] Да конечно же есть...знаю эти северсы как облупленных...стояли раньше и на первом тазике и потом на тойоте правой.... За сезон хорошей эксплуатации подгорают все контакты под крышкой самого котла, сопливит постояннно, шланги и протягивание не очень помогает. Циркуляция не ахти, поскольку колба маленькая, патрубки узкие (14 мм) и ставиться строго горизонтально. Наклонишь больше работать не будет. На тэне постоянно точки кипения (тупое термореле в самом котле....срабатывает фактически только при температуре 100С). От кипения быстро заметишь как поменяется цвет антифриза, а также постоянный перегрев на выходе котла, что приводит к затруднению запуска сразу после прогрева, плюс пузырьки с тэна постепенно скапливаются в воздушные пробочки. Слышны в виде бульков при запуске двигателя после прогрева. И потом...на крузер надо котел не менее 2 кВт, а северс этой мощности уже для грузовых, размер уже приличный. Я понимаю, что места всегда под капотом найти можно, но тем не менее...Ну и т.д...продолжать можно долго По установке... Все подогреватели навесного типа при установке должны соблюдать 2 основных правила: 1. Забор ОЖ как можно ниже, а подача как можно выше 2. Сам подогреватель устанавливается НИЖЕ точки забора Общие схемы установки: 1. Классическая: забор ОЖ со сливного отверстия через штуцер, подача в верхний патрубок радиатора 2. Забор ОЖ с обратки печки через тройник и подача либо в заглушку блока, либо в верхний патрубок радиатора 3. Забор и подача из блока в блок Есть и другие схемы...все зависит от сложности установки и модели двигателя. Не сочтите за рекламу, но я бы поставил вот этот Хотстарт http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=12 ...компактный, мощный, патрубки на 16 мм, вертикальная установка...да и просто внешне приятней под капотом на него смотреть. Дело конечно же хозяйское каждого, но имхо потратить лишнию тысячу за качество и надежность для меня важней.