Stran

Все бы замечательно, но где ее искать, вторую то? Судя по распечатке которую мне дали, у второй нет и не было ПТС, только СТС и гос.знак. с которыми она была привезена в эту долбанную страну. К тому же у меня есть справка(оригинал) с экспертизы(старая, правда) - сказали не нужна. Даже не глянули, сволочи.

Собственно сегодня поехал перерегистрировать на себя машину. На последнем этапе отказали сказав что обнаружен двойник и сказали приезжать 3 мая на "разборки". Вопрос, к чему готовится, чего ожидать, кто-нибудь в курсе? Предыстория: У одного хозяина с 1998г. Он ее купил у человека, который из германии ее пригнал. У меня по доверенности с 2009г. В 2010г. на обычной проверке док-ов на ДПС сказали что машина по базе в уголовном розыске с 2002г. Тут то я и хозяин и прифигели(особенно с учетом того, что она каждый год от Карелии до Сочей туда-сюда и какие только проверки не были, все было нормально). Ладно, поехал в нужное СЧ СУ, там следователь посмотрел все и вроде снял это счастье(кстати в розыске по статье контрабанда и именно машина, а не действующие и прошлые владельцы, это вообще отдельная песня. Как можно уголовку завести на вещь?). Потом в ГАИ, там сказали что нифига, всё в силе. Ладно, пошел на второй заход к следователю. После двух месяцев писанины обнаружили что в 2000г. она уже была арестована, чего вообще никто не понял, ведь дело только в 2002г. завели. Ну в общем следователь дал мне еще одну нужную бумажку и сказал что теперь вроде все будет хорошо. Сходил в ГАИ, сказали что теперь все ок, можно спокойно совершать любые рег. действия с ней. Ну я на радостях вбухал в нее кучу бабла(движок умер, да и кузов полностью до этого делал) и собственно в ГАИ для переоформления. А тут новая попа...

To: @Большой, Рекурсия блин :D

Продается внедорожник Toyota Land Cruiser 105 выпуска 2005 года в отличном состоянии, подготовленный для дальних экспедиций. Цена — 200 долларов. Самовывоз из N 64° 19,178 E 74° 25,610. Ориентир — торчащая из болота антенна радиостанции. Условие продажи: обязательно потом рассказать, как вы смогли его оттуда достать Добавление:деньги перечислил,выезжаю на 80 крузаке. Добавление:продаются 2 крузака за 400$,точка та же,ориентиры-антенна и шноркель. Добавление:выехал на ниссане патруле, деньги перечислил. Добавление:продается ниссан и два крузака. Ориентиры те же. Добавление:выехал................................................... Добавление:выехал................................................... Внимание джиперов:продается автостоянка джипов на болоте,ориентиры те же

в прошлом году мне объявляли около 40р рублей.

Лучше всего проверить весь узел. Можно еще написать что за машина и симптомы поподробнее, типа в повороте/торожении/и т.п. хрустит

Если при повышении оборотов лампы гаснут, то это могут быть и щетки на гене. У меня по крайне мере так было.

Есть в пользовании Диско 1 300Tdi 1998г. пробег 220тыс км. Активное использование 3 года. А вообще уже 6 лет знаю эту машину. Обслуживалась не ахти как. При вопросах о ней всегда вспоминается английская поговорка: "Если вы с утра вышли к своему ЛР и не увидели под ним капель на асфальте ,обойдите его кругом, наверно это не ваш ЛР." И "Каждый владелец ЛР возит в бардачке список, чего надо починить." А если серьезно. То вечные мелкие проблемы по электрике, то часы не работают, то фара не светит, то габарит, то тахометр показывает температуру на марсе, то что-то на приборке не работает и т.д. Так же топливо пару раз текло, ОЖ как-то подтекала, течет задний редуктор(сальник хвостовика прохудился). А чтобы его поменять, надо этот редуктор снимать и разбирать, в сервисе сказали, что лучше пока просто доливать. Что и делаем. Так же уже сдох термостат и вискомуфта вентилятора двигателя. Передний люк потек(тупо замазали герметиком) ибо нам он не нужен. Подшипник ступицы пришлось менять. Сейчас уже стоит передний мост проверить. Но это в принципе нормальный износ по километражу. Коробку тоже стоит проверить, пинаться на переключениях между 1й и 2й передачей иногда стала. Турбина до сих пор родная, люфтов нету. Из серьезного были только проблемы с тормозами. 3 года назад передний суппорт заклинил, прошлым летом задний суппорт заклинил. В дороге вставала только один раз за все это время. Просто тупо заглохла на ходу и не заводилась. Как оказалось, наглухо топливопровод забился. Прочистили и все, поехали дальше. Но топливопровод надо уже весь менять. Потрескался. По кузову: В стыках дверей уже сильно цветет, но в остальном все в норме. На дороге: Дизелек хороший, тяговитый. Но на разгон очень тупой(коробка автомат), трассу держит неплохо, пока тормозить не начнешь(тормоза в принципе не очень внятные), рыскает сильно даже в незаметных колеях. Комфортная скорость 90-100км/ч. В принципе и 120км/ч норм едет. Но это предел. На обгон идти очень сложно. В грязи очень неплох, застрять на нем пока не удавалось А если еще и отпилить фартук, то и угол атаки очень хороший. В общем ощущения от него положительные. Неплохая, не очень прихотливая машинка, с малым расходом. Город 10-12л/100км, трасса где-то 7-8л/100км. И на дачу можно много чего вывезти, и на пикник в дебри можно спокойно съездить, не боясь застрять. Насчет запчастей. В Москве проблем с ними нету, но есть проблема с ценами. К примеру в одном фара стоит 2500, в другом 1800. Механический насос в одном сказали 4000(или 3200? уже не помню), в другом взяли за 900р, и т.д.

Да я не говорю, что соляра плоха. Просто отметил, что она(если это она) Ленд Роверу не нравится почему-то. Кстати вспомнил, один раз я ее в свой крузак залил(60л. перепало). Там полет тоже был нормальный. В -15 без проблем заводился и ехал. Да и еще помню. Был у меня 2й Гольф и Ягуар. Замучался я с ними по поводу бензина. Гольф в упор отказывался ехать на ВР(макс 120-130км/ч), зато на ТНК летал(165км/ч выдавал). А Ягуар на ТНК не хотел ехать и троил на холостых, зато ВР с радостью принимал. А у друга был Ниссан Ялунг. Так он обе эти заправки не переваривал, холостые плавали сильно. Замучались настраивать, регулировать. Либо троит, либо плавают холостые, либо еще какая пакость. Все встало в норме после заправки на ЛукОйл. За 10 мин все отрегулировалось и проблем больше не было(правда он больше на других заправках и не пытался заправляться).

Хе, у меня друзья походу там же берут солярку. По крайне мере цена и город совпадают Так вот, Мерседес 290Cdi ездит на ней хорошо. А вот Ленд Ровер Диско1 300Tdi тяжело заводится на холодную(6-9 раз провернуть стартером движок надо), трясется на холостых и дымит выше среднего.

Да меня второй вариант тоже сильно смущает. Особенно про блокировку коробки в режиме "Драйв". Бред какой-то. Ну и ладно, если даже заблокировалась, то что мешает дернуть ручник, вытащить ключ из замка(ну или повернуть в положение "0", ибо да, некоторые замки зажигания ключ блокируют). Да и заблокированные двери тоже бред. Из салона то все равно можно открыть. Окна опять же еще есть... Ну в общем там все ясно)

А вот другая версия этой новости

Дополнение. Доехали до третьего кольца, и сдохли совсем. На холостых стала троить, чихать и глохнуть. В общем акум посадили. Нашлись добрые люди, дотянули на тросе до дома. Во дворе завелась с полпинка(акум отдохнул) и чуть ли не дрифтовала. Гоняли по двору и так и сяк, все просто в идеале, прям как в начале когда напрямую соединили бак с топ. фильтром. Термостат там заклинивший в открытом положении. Т.е. машина прогревается оооочень долго даже на ходу. По словам проблемы начались примерно тогда, когда она нагрелась(т.е. стрелка на приборке поднялась до примерно нужного уровня), но точно никто не заметил, так что не уверен этого. Да и пока ловили кого-нить, кто дотащит, машина остыла то, и пробовали прикурить, эффекта ноль было. Так же троила, чихала и глохла. Может все-таки посоветуете, что может быть? Дизелистов у нас много же, может кто сталкивался с чем-то подобным... P.S. На ведроверском форуме выдали такой совет: "1 нужно проверить форсунки( можно залить Hi-Gear) и покрутить на холостых 2 возможно сдыхает ТНВД.... (проверить обратку в бак)" С обоими пунктами согласен, то метод проверки поставил меня в тупик если честно.

Пробка бака открыта по причине ее отсутствия) А подключили так из-за меня(мой совет был т.к. на ТЛК и еще парочке дизелей которых знаю такого дополнительно мех. насоса нет же), и так как на другом конце Москвы от дома, и денег на эвакуатор жалко очень(читай "нету").

Люди, если кто знает, помогите плиз. Такая фигня приключилась. У машины пропал газ, остановились, заглушились. После даже не заводится. Мы туда-сюда потыркались. В общем сильно тек мех. насос, который там до топливного фильтра стоит. Ладно, сняли с него трубку из бака и напрямую в фильтр засунули, через 15см бензошланг(заткнули вроде хорошо, все там сухо). Завелись, все стало просто отлично, и на газ четкая реакция и едет хорошо(около 3км тестили). Решили поехать до дому. Где-то через 10км машина стала очень вяло реагировать на газ, и при попытке набрать свыше 2000 оборотов загорается "check engine", ну и тухнет, если обороты ниже. Скорость около 40км/ч удается развить, да и то, полгода надо на это. Может это быть из-за того, что местный ТНВД(он какой-то электронный там) не справляется с забором топлива из бака? Или где еще искать? А то до дому еще через всю Москву ехать, и фиг его знает, доедет или нет. P.S. Спрашиваю тут, ибо на ведроверском форуме хоть какого-нить ответа сутками приходится ждать((

Эх, опять мало данных. Гул только в районе 100км/ч или после 100 все время? Если первое, то скорее всего кардан/крестовины, советы смотри выше. Но может и раздатка гудеть. У меня так было, около 110км/ч невыносимый гул стоял, +-5км/ч все ок. Оказалось, что коробка с раздаткой слегка развинтились(наверно на сервисе так поставили хорошо) и резонировала на такой скорости. Выяснил это я путем нажатия на рычаг раздатки во время гула. Он или убирался, или менялся. Если второе, то смотри еще выше. Может быть очень многое, от последствий аварий до моста и т.д.

...мосты, карданы, турбина, свернутая морда, проблема в других частях кузова и т.д. Симптомы поконкретнее можно пожалуйста

Насчет проскальзывания. У меня как-то оно не убралось и после установки нового ремня(на другой машине было). Причина оказалась в том, что очень долго ездил на свистящем ремне и шкивы просто стали скользкими от остатков старого ремня. Вылечил просто. Тряпкой смоченной в бензине протер шкивы и больше об этой проблеме не вспоминал Про два ремня тут правильно сказали, они нужны обязательно, ибо один просто не справляется с нагрузкой и будет либо проскальзывать, либо вообще порвется.

Ты уж определись что тебе надо. Внедорожник, седан бизнес класса, или просто машина по городу ездить. А то так каждый будет гнуть свою линию. Джиппер за внедорожник(естественно рамный ), любитель комфорта за бизнес класс и так далее. Про тип машины +100. Но вот внедорожник за 500 можно еще глянуть Дефендеры(о них просто наслышан) или Диско 1е, вот с ними знаком лично и не один год, и они мне нравятся, хотя себе бы такую не взял(Не Тойоты потому что ). Это если есть люди, которые при покупке смогут нормально осмотреть машину, а то болячек там много бывает из-за неправильного ухода.

Очень похожая пробемка у меня была на Гольфе. Лечение состояло в осмотре тормозной магистрали, замены одной трубки(не понравилась она мне) и замены тормозного цилиндра в одном заднем колесе(барабаны). Симптомы стали резче, как и у автора. Т.е. при резком нажатии как вкопанная, а при плавном до пола приходилось нажимать, чтобы хоть какой результат был. Окончательно проблема была убрана полной прокачкой жидкости во всех тормозах. На другой машине с похожей проблемой. Там решилось все заменой уплотнительных резинок на расширительном бачке. Но доходил до этого долго, ибо там только подсасывало воздух в систему, но не капало. Обнаружилось это во время прокачки тормозов после длительной поездки, т.е. было все очень горячее, и проблему это выдало шипение воздуха. P.S. А при чем тут гидравлические тормоза? На 100ке, да и вообще на Тойотах(ну, на сколько мне известно) гидравлический усилитель тормозов не ставили никогда. Может конечно и ошибаюсь.

Ок, ясно. Но у меня такой громкий звук, что крепление подушки бы его, наверное, не вызвало. Может быть, но у меня звук был слышен аж из квартиры(12 этаж) когда я во дворе по ямам ехал. Да и в салоне авто тоже было не сладко.

Ну, у меня это была боковая подушка, которая посреди узова, между дверей. Вот фото:

У меня похожая проблема была. Долго искал, пока случайно не обнаружил, что один крепеж подушки кузова снизу слегка подогнут и находится на расстоянии около 1мм от стенки. Отогнул отверткой и все скрипы пропали.

Эх, у моей машины все гораздо печальнее с этим. За 13 лет и 300-330тыс. в дороге: Прогорело 2 поршня Развалился 1 поршень Улетал шкив коленвала(слава богу без последствий) Сдохла турбина Обломалась трубка подачи топлива в ТНВД Выстреливала свеча накаливания Лопался задний правый тормозной диск Задний левый тормозной суппорт заклинило Задний тормозной шланг вытекал(без книжки не помню уже с какой стороны) Обрыв провода датчика скорости на автомате(тяжко около 300км ехать на второй передаче) Возгорание блока предохранителей в салоне Лопалась крестовина переднего кардана Рвались передние полуоси Обрыв провода клапана отсечки топлива на ТНВД(тут просто пришлось на эвакуаторе ехать, поэтому и вписал) И очень неприятный момент был когда в лесу после ливней в колее пробило заднее колесо. У кого запаска под днищем, тот поймет Ну и сейчас движок похоже развалился(Ну это не совсем в дороге, всего в 1,5 км от дома), еще до конца не выяснил(сложно на улице без инструментов голову блока снимать) Вот это то что помню из серьезных поломок в дороге. Вроде как даже и все помню. Но все равно не мало.

Можно и вытянуть и поменять. Дешевле поменять будет скорее всего. Но надо чтобы спецы осмотрели. Если интересно, могу подсказать знакомого человека, который может и выпрямить тебе всю машинку, и поменять, что надо. Занимается реставрацией древних авто уже около 40 лет. Ну и для заработка делает кузовщину на современных авто. Если что, он на Дмитровке, недалеко от метро Петровско-Разумовская находится. Сам у него делал свой кузов(целиком, от криши, до порогов), по сварочным работам вообще претензий нет, из знакомых так никто и не нашел, где варили(а варили почти везде). С покраской слегка накосячил, но еще когда я у него забирал свою машину сказал, что все косяки которые будут найдены он сделает/доделает/переделает, да не успел. Движок у меня сдох, не до краски счас. Цены у него средние. P.S. как раз сейчас он мне позвонил. Сказал, что не проблема сделать, но надо приехать осмотреть твоего коня