ЖЕК

По прежнему в продаже

С напрочь разбитым шлицевым проблему решил, но не с первого раза. Менял шлицы целиком вместе с ответной частью, переваривая на ней вилку. Сначала поставил соединение от нового нивского кардана из магазина. Свернул в штопор со второго лебежения в колее. Задумался о крутящем моменте на этом валу, качестве советского металла и пошел на разборку подбирать что-нибудь от японца. Нашел передний кардан от Isuzu Wizard. Достаточно тонкий, прочный и с резиновым чехлом на шлицах. от него и позаимстовал кусок. Пока все отлично работает и держит нагрузки. Другой вопрос, способен ли кто-нибудь теперь этот кардан отбалансировать? Жизненной необходимости в этом нет, но всё же...

Мост от легкой 78, неразгруженный, но с двухрядными подшипниками. Под стандартный 8-дюймовый редуктор. Но тормозов от него нет. И полуосей тоже.

Оранжевые поворотники те что под фарами на 70 с квадратными фарами есть без трещин и с целым крепежом?

Детали по прежнему в продаже

На 79 с мехлебедой никакого выреза в радиаторе нет. Там тот же радиатор, что и на 72. Расстояние от вала до бачка около 8 мм, и снизу до защиты еще около 5 мм. Чтобы сфотать нормально, защиту снимать надо.

Все, кто мне про чулок и диф звонил и дополнительные вопросы задавал - ну и где вы?! Чего-нибудь надумали?

В продаже!

Предложение остаётся в силе

Полуоси проданы. Остаются в продаже и в отличном состоянии: Чулок заднего моста под дисковые тормоза 4000 р Тяга Панара задняя 3000 р Фланец хвостовика (новый оригинал, простоявший на машине неделю) 2000 р А также задний редуктор с убитой ГП и живым дифом. Не лочный. 2000 р

Резерв полуосей за STEEPLER продлён. В свободной продаже остаются чулок, тяга Панара и редуктор без ГП

Для зимнего офф-роуда лучшая из распространенных. Снег снегу рознь, но в средней полосе, по личному опыту, по целине превосходит все другие зимние и МТ, которые видел в деле. Позволяет свободно сдуваться до 0,5 (285-я на 8-х дисках). Практически всегда выезжает назад по своему следу, если слишком глубоко. Из ледяной колеи выходит на раз. По зимним нечищенным обледенелым дорогам всяко лучше МТ, но уступает многим чисто зимним. В варианте без шипов - вообще плохо, поэтому только шиповка! Изнашивается очень медленно. Что еще сказать? Зимой езжу именно на ней и очень доволен.

Обе полуоси в резерве за STEEPLER до субботнего утра

Резерв на чулок и полуоси снят. Все детали снова в свободной продаже

Ок. Держу резерв. Подробности отправил в личку

Если ред еще нужен, звони. Ну или пиши.

Диф не лочный

В результате поломок-ремонтов-построек-переборок-и-так-далее высвободился задний мост на семидесятку с дисковыми тормозами. Но не весь и в разобранном виде. Зато в отличном состоянии. Итак, имеются: Чулок - 4 т.р. Полуоси в сборе с подшипниками и тормозными щитками - каждая по 4 т.р. Также есть от другого моста редуктор с убитой главной парой, но живым дифференциалом, не разобранный - 2 т.р. Фланец редуктора оригинальный почти новый - 2 т.р. Задняя тяга Панара ровная и с живыми сайлент-блоками - 3 т.р. Все находится в Подмосковье. Готов привезти в Москву. тел. 8-916-182-девятьсемь-девятьсемь

Спасибо всем откликнувшимся! У кого есть еще варианты?

Только LJ 78 с МКПП. А что с карданом случилось?

Друзья! А вот скажите, кто бортовую пневмосистему на семидесятках делал - куда ресивер ставил? На коротких и на длинных машинах. Интересны варианты, не отъедающие место в салоне и багажнике. Делитесь опытом, если не жалко

Мое дело - предупредить. Информация - непосредственно из пресс-службы ГИБДД РФ. Они и сами не скрывают, что творится неразбериха, отчего у всех, включая страховщиков может быть соврешенно любая информация в любой степени неправильности. Они мне озвучили свою официальную позицию. И неофициальную озвучили тоже. Наверняка до постовых на дорогах они эту информацию тоже донесли. А дальше - пусть каждый решает для себя сам.

Сегодня выяснял у гиббонов в пресс-службе. Официальный ответ такой: не верьте всему, что говорилось раньше. На самом деле амнистия по техосмотру заканчивается 31 декабря 2011 года. С 1 января все должны ездить с действующим талоном техосмотра независимо от срока окончания страховки. Кто не успел - его проблемы. Автоматического продления нет, инструменталку проходить надо. И еще комментарии не для печати. До нового года никто талоны проверять не будет, а дальше пойдет по принципу: кто не спрятался - покупай полосатую палку. Палки уже заново накрашены и налачены. На неразберихе с техосмотром отдельные представители личного состава планируют существенно улучшить свое материальное положение. После нового года очереди на ПИКи вырастут многократно, а цена "покупки" талона поднимется до 6,5-7 т.р.

Дим, мои поздравления! Воплощение мечт - это правильно Доберусь к вам - с удовольствием послушаю

Спасибо за добрые слова! Я думаю, завтра будет основной день развоза журналов по точкам. В любом случае, к понедельнику должны везде выложить