karpus

Мысле по поводу пока приходит две. Первая - вроде обоснованная, вторая - из разряда "так тоже бывает". Мысля 1. Причина "колбасни" руля на скорости. Установленные, прости Господи, как они там, "расширители колеи" как и диски с "вылетом" к "0" и в "-" ставят обычно из-за желания применить баальшую и широкую, например, грязевую резину нестандартных размеров. Меняя этим самым такой параметр как "плечо обкатки" узла ступичных подшипников (подробнее - в поиск по теории) изменяя не в лучшую сторону их нагрузочные режимы. Дополнительно, повышается требование к точности установки углов колес. Возможно это привело к неравномерному износу протектора колеса, а на нормальной грязевой резине это может проявиться как "вихляние" при езде по ровной асфальтовой дороге или только когда едет по "колее" в асфальте. Опять-же сами проставки могут вносить "кривизну" в сборку "ступица-колесный диск". ИМХО: проставки и нестандартный "вылет" - зло для "стоковой" подвески. Потому и предложил для проверки поменять местами колеса перед-зад. Мысля 2. Уменя такое было. Был я одно время владельцем Suzuki Esсudo (Vitara тока с "правильным рулём" Появилась в один прекрасный день приличная вибрация на руле. Возникала стабильно на скорости 70-80 и выше - больше. 2 раза балансировали в шиномонтажке. Все выставляли в "0", клялись, что колесо у меня "окривело". Блин, жалко было колесо и денехх на новое не было... Снял я его, повесил на "запаску" и в тоске решил помыть машину. Полив водой многострадальное колесо заметил мелкие пузырьки воздуха. Там оказался гвоздь без шляпки - неприметный такой. Пассатижами его вытащил - колесо сдувается в 2 минуты. Ах епрст! Я ж туда пару месяцев назад камеру поставил! Было время, когда ремонт "бескамерных" покрышек стоил в разы дороже ремонта обычных). А дырку в "бескамерке" не проколол. Гвоздь проткнул камеру внутри, изодрал её в лохмотья, и благополучно заткнул собой прокол. Вот драная камера внутри "целой" покрышки и давла такой "динамический дисбаланс колеса". Проверь, нет ли чего внутри (снаружи) колеса что может привести к его дисбалансу.

Для начала переставить парой колёса с передней на заднюю ось. Кстати на задней оси тоже "расширители колеи" стоят? И проверить как они обеспечивают центровку диска относительно центра ступицы.

Как вариант - после замены моторчика, гидроаккумулятора где-то остался воздух. Читаем мануал. Там описана довольно "интересная" процедура "прокачки" болка после ремонта.

Да уж... Не смешно нифига Тема про эту гаденькую коробочку с "мозгами" и ценой как ... (censored), судя по всему новая и неизведаная. Как вижу, не только в нашем "Десятирублёвске". А по сути проблемы могу пока предложить попытаться "выпытать" у мозга (сканером или самодиагностикой) какой нить внямчевый код неисправности модуля. С последующей снятием-дефектовкой. Ну и параллельно начать поиски всего модуля в сборе по разборкам. P.S. Ну и мануал в помощь: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...1123&hl=techdoc

Понятно. Тож подозреваю енту зудящую "штуковину" которую вместо вакуумного усилителя стали применять... Ценники на его ремонт особо "радуют". Да и тормоза на моей сроду какие-то "ватные". Хотя перебрал уже передние суппорта (закисли нижние цилиндрики) и заменил все тормозные диски... Сам-то привык к такой педальке, но когда сажусь на другой машин - по первости "клюю носом" при торможении.

На моём Prado 120 (2003 1KD-FTV) моторчик стоит вот такой: Код детали 47960-30030 09.2002 - 08.2004 GRJ12#,KDJ12# ABS-W(ABS& VSC & ACTIVE TRACTION CONTROL) Деталь применяется на автомобилях TOYOTA следующих моделей : 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 1GRFE 11.2002 - 08.2004 GRN210L-GKPGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 1GRFE 11.2002 - 08.2004 GRN210L-GKPZKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 1GRFE 11.2002 - 08.2004 GRN215L-GKPGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 1GRFE 11.2002 - 08.2004 GRN215L-GKPZKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2002 - 08.2005 UZN210L-GKAGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2002 - 08.2005 UZN210L-GKAZKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2002 - 08.2005 UZN215L-GKAGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2002 - 08.2005 UZN215L-GKAZKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2005 - 08.2009 UZN210L-GKAGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2005 - 08.2009 UZN210L-GKAZKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2005 - 08.2009 UZN215L-GKAGKA; 4RUNNER (GRN21#,UZN21#) 2UZFE 08.2005 - 08.2009 UZN215L-GKAZKA; Ссылка на источник - www.japancats.ru А exist предлагает эту детальку по цене около 20 000 р. Как-то так. Отпишись, пожалуйста, как "поборол" неисправность.

Примерно - вот так:

Заливаю вот сюда: Ссылка на скачивание http://depositfiles.com/folders/JNZ56V5NJ Имя папки toyota man там 5 частей .rar архива и MD5 CheckSum для каждой части (необязательно)

Лады! Вечером "залью". Ссылкой поделюсь

Или пробуй поиск по ключевому слову (GRJ120) Гугля легко выдаёт пару нужных ссылок

Есть такая штука TechDoc по 120 серии. Нарыл где-то в torrent-ах. Называется toyota_land_cruiser_prado_cd. "Весит" правда около 500Мб. Могу поделиться, если соображу как её выложить или "залить" на форум. Или скажи какие разделы нужны - "надёргаю" в виде .pdf файлов и отправлю в почту. [attachmentid=84730]

Свои 5 копеек вставлю. По поводу целевого назначения авто - таскать лодку в вольные поля. Чет все забыли - напомню. 120-ка в "стоке" далеко не для "говен". На той пластмассовой "пузотёрке" и по полю ехать ссцыкотно - сбоку бак, подножки, свесы бампера, фаркоп - всё землю роет Так-что к ценнику не забывам плюсовать нормальную "брюхозащиту", подножки - сразу уносим в сарай, + хоть какой-нить лифт. Иначе - с дороги не съезжаем, пластик с бамперов и крыльев оставляем дома перед выездом

Верно. Опечатка вышла Masuma. Прилипло Msuma - Машума.... Виноват.

Тему термостатов "вкурил" ещё со времён эксплуатации Nissan Pathfinder TD27 без турбины который. Были и попытки замены термостата и на более "горячий" и тесты типа "варить в кастрюльке"... Проблема недогрева решается только ограничением подачи холодного воздуха на радиатор. При условии наличия вязкостной муфты на вентиляторе - это КАРТОНКА. Кстати, оба авто из Германии. При чём здесь разница в цене? И как увидеть что " термостат пропускает по большому кругу"?

[attachmentid=70002]Пилим Mashumа. Вариант с фильтром от Mashuma сначала показался очень неплохим. Выглядит прилично, "лампочка" укладывается в 3-4 секунды после ночной стоянки. Пришло время менять масло - беру снова такой. Снимаю старый фильтр.... Чего это там торчит? Во! кусок резинового клапана... Можно сказать, повезло, что он не оторвался совсем. Где бы он потом застрял? Какой масляный канал бы заткнулся... [attachmentid=70003] [attachmentid=70004] [attachmentid=70005]

Когда очень холодно (ну - 25 - 30) заправляю картонку перед радиатором (подвешивается на двух проволочках от падения вниз) - а то до работы доезжаю стуча зубами и выдыхая вбок (иначе стекло лобовое "затягивает" слева) Уж незнаю расчитывали ли господа жапы дрыгатель 1KD на наши чудные погоды, но без картонки, простите, хреново. Подумываю о установке поворотных "жалюзи" перед радиатором. Как на "правильных" ГАЗ-иках старых времён

Привет! Знакомый долго бился с проблемой "пузырения" и перегрева "Хайса". Грешили на сервис, меняли "голову" - всё напрасно. Пока не промеряли плоскость блока цилиндров! Во. Намеряли под стальной линейкой зазор 0.1 - 0.2мм. в одном из направлений промера. Снятие, шлифовка плоскости блока, подбор толщины прокладки по мануалу, и - вот оно - Щасьте!