henkel

Я катаюсь на ОМЕ (рессоры + амморты) уже почти год.... Все отлично. Есть только один минус (мой прокол) ...задние рессоры заказал самые усиленные (раньше ездил на самопале, который все время проседал) и в итоге получил ... теперь, чтобы не скакала по дороге надо загружать багажник. Рессоры были расчитаны на 220 кг. доп нагрузки... Так что бери среднюю нагрузку (110 чегото там... не помню) и будет в самый раз.

А что, магазинов 4х4 у вас в городе нет? Наверняка есть. Они привозят все под заказ от нормальных производителей. Если на Каябе на хорошей скорости пролететь по кочкам и ямам в течении часа (например) или прыгнуть на кочке.., то они скорее всего "кончатся" сразу. У меня друзья на Террану-2 ставили и Каябу и Каябу моно Макс (если память не изменяет) и хватало её на один круг гонок.... Сейчас плюнули и поставили ОМЕ (самые бюджетные из амортов). Если конечно ездить ну очень аккуратно, не допуская хорошей встряски автомобиля, то можно и на Каябе... ИМХО Кстати. Я покупал новые аморты на 60-ку. Поездил три месяца, а потом снял и подарил знакомому безвозмездно.... При стандартных колесах они еще как то работают, а на 33" Гудричах, все равно, что без амортов едешь.

Я просты пытаюсь понять, почему HZ заводится, а 2Н нет.... Может разная степень сжатия?

Доброго всем дня. Подскажите как снять сетку которая на топливоприемнике в баке, без снятия самого бака? Может у кого есть фото, как она там крепится? И можно-ли эту сеточку снять (сорвать) чем - нибудь если доступ только через стандартный лючок топливного датчика? Снять бак уж слишком проблематично.

При полностью мертвых свечах сразу заводился до -10, при -15 - с трудом, секунды 3-4 надо покрутить. При -20 посадил аккумы и поехал за свечами 466343[/snapback] Это вы речь ведете о двигателе 2Н?

Не стоит городить огород и подбирать амортизаторы от чего либо. ОМЕ на 60-ку навалом и стоят порядка 120 у.е. за штуку. Но так два года гарантии! И поведение машины - небо и земля!

Полиуретан Волговский (который прозрачный), имеет право на жизнь. Ставил его себе примерно на три месяца, пока ждал ОМЕ. Когда снимал, втулки были в очень приличном состоянии. Как альтернатива - пойдет. Только как и весь полиуретан не любит песка и подобного абразива. Быстро стирается.

Рессоры устанавливаются "военными проушинами" (те, которые загнуты вокруг втулки) в места крепления на раме. Резиновые втулки от "Волги" ходят совсем не долго... Около 2-х, 3-х месяцев. Потом разбиваются. Ставь ОМЕ полиуретан или родные. Других вариантов нет.

С электрикой все в порядке. Просто когда сгорели родные свечи на 11,5 вольт (мастера в сервисе перепутали схему соединения), поставил себе 24 вольтовые свечи и четыре года счастлив... А тут посадил акумы... видимо хорошо посадил... Вольтметр на приборке показывал напряжение на клеммах акумов порядка 18 вольт... Вот я и думаю, получается что 18 вольт до конца нормально не прогревают 24 вольтовые свечи... поэтому и не запускался движок. Акумов хватало на 10 секунд прокрутки стартером, а потом стартер практически останавливался. Видимо не зря япошки ставят родные свечи с напряжением 11,5 вольта, чтобы даже на "мертвых" акумах прогрев был полный...

Вот собственно и вопрос. Вчера пришел в гараж, а акумы подсевшие (приемник работал целую неделю...) Крутит стартер вроде так же, хотя через пять секунд начинает "сдыхать"... Но! Если при прогретых свечах заводится с оборота, то тут не хочет зараза....

Столкнулся с тем, что запуская двигатель 2Н без прогрева свечей (сразу ключ на старт), двигатель не заводится. Хотя, тот же 1HZ 80-ки заводится. При том, что температура воздуха +20..... Двигатель после полной капиталки прошел 30 тысяч... не дымит, не коптит, из маслозаливной горловины никакого дыма и газов.... Все чисто. Я так понимаю, что дело не в компрессии? При нормальном прогреве свечей отлично заводится в любую погоду и летом и зимой. В чем проблема? У кого как это выглядит?

Я как то в морскую воду плюхнулся вместе с капотом.... Правда нажал от страха на газ так, что пуле вылетел.... И ничего.... обошлось... Правда всю электрику глючило некоторое время, пока на мойке не попросил все подкапотное пространство промыть пресной водой... А потом просохла хорошенько и все...

Спасибо за помощь.

Добры день. Перерыл весь Экзист... Не могу найти повторитель поворота, который располагается на передних крыльях сбоку.... ближе к фарам основного света. Может кто поможет ссылкой? Заранее благодарен.

Все въезды в лес (в основном) перекрыты шлагбаумами.... Иногда после шлагбаумов лесники расставляют шипы (правда вешают предупреждение в виде таблички). Выглядит как арматура заточенная с одного конца. Сейчас объявлен пожароопасный период (трава как порох)... Насчет берут ли и сколько берут, не знаю.

Поставил от Волги. Встали как родные (и по виду толще и крепче) Без "стабов" ездить можно, но хреново... Проверено. Снял стабы (передний и задний)... съездил в Херсон (300 км.), очень неприятное поведение машины на дороге. Поставил все новое + стойки "стабов" передние от Волги. Супер! Небо и земля. И еще (ИМХО), в Тойоте нет "лишних" деталей... а дальше думай сам. Удачи.

Ну это только со стороны кажется, что эту штуковину можно легко в землю закрутить при помощи лома и двух здоровых мужиков... А вы попробуйте как-нибудь на досуге.... В теории все просто, а на деле - не хочет такого плана винт заходить в землю. Ну максимум закрутите на пол метра....

Немного не в тему... На Майские решили испытать разные виды якорей. Один из них представлял собой растянутую "Жигулевскую" пружину... (ну типа пот такого же шурупа земляного) Закрутили в песок (причем с большими напрягами)... Зацепили лебедку на Ниве (самая легкая была). Так вот НИВА даже с места на ровном песке не двинулась, а вытащила этот самый шуруп в один момент... Мне кажется, что в роли якоря он не очень хорош... ИМХО

У меня вопрос: а если насос рядный и обратка закольцована на вход топливоподкачивающего насоса, получается, что надо топливный патрубок подвода к топливоподкачивающему насосу просто сунуть в банку с Винсом и все? Двигатель 2Н. Извините если туплю, просто хочется все сделать правильно.

У меня та же беда. Поставил новые тормозные диски в комплекте с колодками. В итоге все симптомы, которые описывались выше присутствуют. дело в том (мне кажется), что при установке нового тормозного диска надо центровать его относительно посадочного места ступицы. Причем микрометром. А поскольку в гараже микрометра не оказалось, собрали без центровки. Думаю, что в этом случае проточка ничего не даст. Сам голову сломал. Не знаю, что делать. А разбирать ступицу и снимать диск, удовольствие еще то...

Резина стоит БФГ 33". Амморты "ОМЕ". Резинки в рессорах "ОМЕ". Чего ей еще не хватает? Правда стабилизаторы снял для замены на новые оригинальные резинки и пока не поставил на место, но они по ходу на это не сильно влияют. Читал на УАЗбуке, что с увеличением длинны серьги машина становится менее устойчивой. Может есть смысл "упасть" на родные короткие серьги? А что, втулки полиуретановые "ОМЕ" хуже чем родные резинки?

Возник вопрос: как влияет на угол кастора увеличение длинны передней серьги (для лифта) и насколько это ухудшает качество рулежки? Расстояние между болтами на передних серьгах на 3 сантиметра больше, чем у оригинальных. Теперь думаю, вернуть все назад или лучше не станет. Просто сравнил рулежку (змейку) на 80-ке и на 60-ке и ощущения явно не в пользу 60-ки. Едет как холодец. И еще. Если взять за колесо (переднее например) и покачать его сильно в вертикальной плоскости, то машина вся начинает вилять, как собака хвостом. Это нормальное явление?

У меня 24 вольта. Проблем нет. А вот какие, не знаю...

А сколько будет стоить ТНВД?

Родные свечи накала должны стоять не 24, а 11,5 вольта. Там хитрая система. Запитаны через какую-то хрень понижающую (в обшивке заднего левого крыла живет эта штука). Так вот. Если подключить на прямую (как это ремонтники умудряются сделать, не знаю, не силен в электрике), то все свечи сгорают моментально. В итоге я поставил 24 вольтовые свечи на прямую (минуя приспособу догрева) и так и катаюсь.