jorisdejansen

Благодарю за столь лестно мнение, но у нас интрига не меньшая. И надо ооочень хорошо подготовиться перед ремонтом.))) Но если уж полез в рейку, нужно без полумер.

Как волговские будут ходить. Тогда уж sat.)

Не демонтировал. Левую сторону вигателя отрывали от подушек.

Toкico. Играл с разными брендами (подвеска сток не гидра). Вернулся к оригиналу. Согласен. Так и сделал.

Рейка с двумя кольцами под сайленты или хомут и кольцо?

О чем и речь.

При всех минусах фольксваген будет в разы лучше, даже собранный у нас. Поэтому свои возрастные сотку и форика на современное гуано ни за что не променяю. Тем более, на лего от ваза

99,9 % владели когда-то образцами отечественного автопрома и предпочли отойти от этой зависимости. Чтобы пустили на рынок, нужно быть конкурентноспособными. Пробиваться, делать лучше, исследовать, внедрять технологии, безопасность. А для этого нужно вложить баблишко. Кому это нужно, пипл хавает. Любителей "чем-то заняться с машиной" наш автопром и так устраивает. Каждому свое.

Вообще нет. Чудес не бывает. Нужно растить инженеров, вести исследования, вкладывать в технологии... а наши поделки так и остаются хреновым лего для взрослых.

Ух и совокупит эта поделка владельца по доброй памяти прошлых изделий.

Помпа может, согласен.

Штатного радиатора должно хватать за глаза. Там нечему более моросить: чистота каналов, радиатора, исправный термостат, исправный карлсон. Значит что-то упускает тс. Чудес не бывает.

Исправная муфта должна пошуметь пропеллером после запуска на холодную и затихнуть. Это как первый разведпризнак. Ну и выше по тексту. Ну и чистота самого радиатора. Если забит шубой, то будет греться.

Замена. Можно ограничиться заменой самого мотора. Ну, либо душить жабу и гтц в сборе.

Не старожил ни разу, но здравый смысл голосует за подушки безопасности.

Realparts.ru хорошие ребята.

Какой-то штатный звук предупреждения.

Имхо, сигналка. Какая нить метка. Батарейка садится в метке.

Плюсану. Тоже брал новую. Старая на вид живая, но умерла, так умерла. На новом 2-5 секунд. Без всяких визгов и посторонних звуков. Я обратил внимание на проблему именно из-за легких звучков, потом скрипа, а потом визга. Изучил варианты, пришел к выводу, что приседания приведут к закономерному результату-покупке нового блока в сборе. (Народ пристраивает на сотки от маджестика, контрактные, меняет клапана-и другую требует внутри.) Чудес не бывает, души жабу и ищи оригинал новый. Ну, или развлекайся. ))))

Визг прогрессирующий (все дольше и громче) без гирлянды и отказов тормозов проходил на сотке. Ждать не стал. Покурил о проблеме, заменил гтц в сборе. Износ моторчика. Согласен с мнением о контрактом блоке, как о "коте в мешке".

Прошло то время. Сейчас внедорожник в большинстве случаев "удлиннитель" эго. "Хороший понт, дороже денег"

Здравствуйте. Оригинал тойота. Не просевшие. Цветная маркировка определяет ттх пружин: под определенный год и комплектацию. Видна в программе подбора по вин автомобиля.

Заменил все подушки на сотке на оригинал. Старые визуально имеют следы эксплуатации, видимых дефектов нет. По ощущениям, стало комфортнее, тише. Вибрации пропали, как-то мягче, что ли. До замены кузов на контрольках не лежал. Менялись, потому что лежали новые и появились время и силы. Результатом доволен.

Если задаться целью улучшить эффективность тормозов не выходя за стоковые размеры системы, то это перфорированые диски, колодки, можно еще шланги армированные. После поездки по горным дорогам и ощутив потерю эффективности тормозной системы из за перегрева установил диски dba t3 колодки hawk performance. Следующая поездка в тех же условиях показала ощутимый эффект от изменений. В последствии, поставил еще и армированные шланги гудрич. С установкой шлангов стал чуть острее отклик на педаль. П.С. для поклонников фразы "привести систему в порядок" тормозная система всегда в порядке. По мне, не бюджетно, но оно того стоило объективно. Тлк 100 бензин.

Аморты проданы. Пружины в продаже. 3000 руб. пара.