Миша Краснодар

Итак, отчитываюсь о способах ремонта данной проблемы. Трубку оторвал полностью. Купил в грузовом магазине угловой отвод с резьбами на обеих концах и вставил одной из сторон в дырку поддона. Вот так: Вид изнутри (вода для проверки герметичности): Вот так вот получилось в итоге: Родная трубка была отрезана по месту загиба и удлинена маслостойким шлангом. Когда уже все собрал, понял, что надо было еще закрутить гайки с обеих сторон резбовой части, которая закручена в поддон. Тогда было бы вообще железобетонно... Как-нибудь разберу и сделаю как надо. Пока все равно езда по асфальту и грунтовкам. И еще один из вариантов решения проблемы. Пока ходил по магазинам и подбирал шланг, увидел трубки от ВАЗовских печек. Есть варианты очень похожих изгибов и толщины. Но там надо будет варить или приклепывать/прикручивать эту штуку к поддону вместо штатной трубки и кольца, которое приварено 3-мя точками.

Снял поддон, все изучил. Выход пока вижу такой: высверлить остатки поломаной трубки (срезало прямо по плоскости поддона), нарезать резьбу и вкрутить туда какой-то девайс с изгибом вверх. От него уже остатками родной трубки воткнуться в верхнюю часть трубки щупа. В принципе, дело не такое уж и пропащее. Немного аккуратности и все восстановится.

Спасибо! Плохо дело... :(

Катался, корягой надорвал трубку от поддона АКПП. Та, в покоторой щуп ходит. Нижняя часть трубки, которая к поддону приделана. Короче трубка надломилась и оторвалась от поддона. Вопрос: Она единое целое с поддоном или ее можно отдельно купить и вставить туда? Или придется новый поддон покупать с этой трубочкой? Как-то он не кошерно 5 штук стоит :(

Cheslav, спасибо большое!!! На следующие выходные буду пробовать ставить свой.

Хороший отчет! Есть у Митсушного гены одно особенность: при располовинивании, обязательно сломаются щетки. Их нечем поддеть. Имей это ввиду при разборке. Комплект щеток (а лучше реле-регулятор в сборе - цена 1000 рублей, подходит и от Хюндая Галлопер) надо иметь в запасе всегда. Мой Митсушный гену перебирал каждый год Пробег в год был в районе 7-8 тысяч км. Но на Паджеро он в самом низу и постоянно купается в грязевых ваннах. Поэтому жизнь его там недолгая и тяжелая. На моем Тойотном гене напруга 14,4 на холостых на холодную. При включении всех потребителей падает до 14,1. Так что с напряжением и у штатного исправного гены все в порядке. Но вот 55А на выходе меня очень удручают...

Cheslav, выглядит красиво! Как раз как я хочу. Знаю. Но на 15" резина будет 12,5". Что мне не хочется. Хочу не щире 11,5". А это только 16" размер... Можно, конечно попробовать на -40 диски одеть мою 33*10,5 резину, но надо найти диск не шире 8"... Проблема, однако. Да и узковата она, мне кажется, для 78-й.

Это только у меня ссылка не открыватеся или еще есть кто-то? По поводу дисков. Сейчас стоят 15" 7J, -20 (штвтные 78-е кресты) и Гудричи 33*10,5*15. Лифт 2" (ОМЕ). Тоже очень хотел поставить себе -40 (но диск на 16" и резину шириной 285). Но на прошлых выходных нашел в поле отличную канаву и вдоволь повывешивался в ней. Задний стабилизатор снят. Колесо уходит в арку очень хорошо. Но я заметил, что будь у меня вылет больше, чем -20, да еще и резина пошире, чем 10,5", то был бы контакт с аркой из-за лишнего выпирания колеса. Причем передний мост со стабом, поэтому он так хорошо не артикулирует, как задний. Соответственно и колесо не уходит в арку. Есть расстояние до арки. Вот теперь сижу и думаю, как быть... Или я шибко мнителен, или действительно при полном ходе заднего моста колесо с вылетом -40 может при больших ходах цеплять? Что скажут знатоки? У кого подобная комплектация? Есть проблемы?

Просто настоящая резина - это СИМЕКС!!! Даже 32 Экстрим Треккер (у меня такой был - доволен как слон!) в реале был в районе 82 см. У меня сейчас 33" Гудрич тоже 82 см... Скромность - украшает мужчину (и настоящую резину) Автор! За замеры - отдельный респект! Многим такая информация окажется очень ценной, ибо в сети её фиг найдешь.

В продолжение темы: если купить синюю Мобиловскую смазку и по-царски напихать её же и в ШРУСы, хуже не будет? Не охота иметь 2 шприца и кучу туб. По теме: свои шприцуемые детали мазал красным Тоталом. Ресурсных испытаний не получилось, но вроде, проблем не заметил.

А штатная обшивка с ДВП сделана... И ничё? Или ДВП круче хфанеры? wrx, пару фоток красивых дверей бы глянуть. Так, для эстетического удовольства

Успокоили. Спасибо!

Ну, хотя бы не ржавый... Желательно с надписью Тойота Кстати, для интереса заказал шкворневые подшипники: оригинал и Койо. В фирменной коробочке лежал точно такой же Койо, как и в коробочке Койо. Благо, оригинал был на 100 рублей дороже и на неделю дольше ждать, а мне не к спеху было.

Заказал в Экзисте термостат оригинальный. Ждал месяц! Пришло вот такое: Что-то меня смущает внешний вид изделия. Подскажите, это нормальный (оригинальный) термостат? Заказал за 500 рублей.

Получается сам бампер (железяка) одинаковый у всех, только клыки разные? На фото: левые болты как у меня крепятся. А правые, как я понял, за кронштейн, который к раме прикручивается?

Да, мы на югах такие Мои нынешние крепятся даже 3-мя болтами! Два внизу/вверху, и один, не сквозной, по середке. Но вот как крепятся "длинные" - не знаю. Они, получается, на бампер сильнее одеваются.

Сейчас стоит бампер с черными короткими клыками, а куов с расширителями. Так вот клыки не доходят до кромки расширителей. Такое ощущение, что бампер от кузова без расширителей. Нужно бампер целиком менять на "широкий" или можно только клыки поменять? Сейчас у меня вот так: а хочется вот так:

Без лифта?

Блонди, очень желательно бы указать ВИН/Фрейм авто ну и какой кардан: передний или задний. И потом. На мою 78-ю карданы стоят 15 и 35 тыров (передний/задний). Приличные деньги. Может имеет смысл пошукать на "разборке"?

Тоже планирую взять -40. Но в последнее время мучаюсь вопросом: а не будет ли задевать за внутреннюю часть арки при артикуляции, т.е. войдет ли колесо в арку? Я задний стабилизатор снял, планирую и передний убрать. Колеса хочу 285/75/16.

Сверху тема прибита "про АКПП и доп радиатор". В самом конце есть конкретные решения этой проблемы. Себе решаю ту же самую проблему. Так вот чтоб два раза не бегать, я себе еще и датчик температуры масла АКПП поставлю. Чтоб была четкая картина происходящего с коробкой. Как это тяжело - исключительно по делу, когда оно вот так: красивая девушка на 70-ке вникает сама в вопросы ремонта и эксплуатации!!!

Cheslav, нет, это с учетом "погрешности". Реально пробега было 392, что-то около того... Я плюсую 8%. Получил 423. Округлил просто до 420. Лабораторная точность с учетом того, как недоливают на заправке с 70 литров, ни к чему. Если считать пробег по одометру без корректировки, совсем тоскливо становится... Просто у нас солярка на 1 руб дороже 92-го бензина :(

Кстати, для статистики. Сегодня одометр показал 420 км с последней заправки "под горлышко". Вошло 67 литров. Расход 16 л/100 км. Езда была городская, плюс утреннее стояние в пробке (3 км пути едем 40 минут). Из них 100 км по трассе. Температура плюсовая: по утрам в районе +1...+3, днем до +10. Блин, бензиновая 80-ка на МКПП по-моему стока же жрёт...

Это работает в теории. На практике, если таких разгонов до оптимального режима больше, чем самой езды без разгонов (по прямой), то расход будет больше, чем при плавном педалировании. Ситуация из серии про теорию о том, что с увеличением диаметра колеса снижается расход топлива. В теории да, снижается. Или на идеальной прямой без разгонов и торможений тож еснижается. А на практике - увеличивается. Опять таки из-за того, что разогнать тяжелое колесо топливозатратнее, чем маленькое.

Ты бы лучше диаметр в см померял. Вот это был бы реальный размер. Да в тему про выбор дисков забросил.