matroskin2

двадцать три страницы темы прочитай сначала - потом будешь умничать... У меня такая же история как и у всех... И все выше описаные операции проходили. ГРМ оч простой и монтируется проще чем в других машинах- меточка до меточки и про...ть оч трудно даже если у механика по теории дарвина ручки от туда где раньше хвост был ! а я грешу больше на форсунки, контакты(возможно и форсунок) и конечно расходомер! но подкинуть все в замену дороговато будя...

... только вот куда? .. он же пишет "шестерня левого распредвала на один зуб не на месте. передвинули куда надо" ... А куда надо? 896728[/snapback] Колдеете ? Может все намного проще? Япошки не мудрят без надобности !

Торсион крепится одной стороной к верхнему рычагу в шлицах ,а другой к раме в районе передних дверей. На вид пруток Ф18-20мм и длиной 700-800мм. Картинками пока не обзавелся... Ищите СЕР!!!

Прошли похожую историю на 130м. Потекла печка по верхней крышке. перепаял и почистил. нижнюю не трогал. теперь жалею. При -28 в салоне не жарко. Попробовал промыть не снимая химозой. Лучше но непредел мечтаний! Потеплеет буду добивать перепайкой и чисткой !

есть еще трабл!! !! НАСОС ГуР!!! там клапан подброса оборотов. усебя нашел протечку незначительную. но декстрон шуровал в коллектор. вовремя заметил! А то мог бы и приехкть

Есть идея по поводу смазки привода и втулок... Засверлить отверстие диаметром примерно 4-5мм в ШРУСе с наружи под болтом до внутренней полости между втулками. И от туда перпендикуляром в энто же пространство в ступице... Как думаете- проканает?

давайте попробуем прояснить ситуевину. авто генератор как любой другой вырабатевает переменный трех фазный ток который с помощью диодного моста преобразуем в постоянный. имеем на заряд акума и питание потребителей. акум по эл сети авто имеет свойства накопления и работает еще как демпфер, сглаживая броски при вкл или выкл потребителей. на авто как правило геник выходит на режим примерно с 2000 оборотов. теперь конкретно по теме:чем больше потребителей- тем больше садишь геник и при недостачи то и акум. если есть мощьные потребители установленные самостоятельно- то при подключении к полной нагрузке нагрузке авто можем поиметь геморой на слабых контактах АКБ или предохранительных блоках

я так прошелся по вышесказанному... после капа раздражало подергивание и расход на всех режимах.сменил бензин- стало легче, промазл смазочкой контакты- практически прекратилось. но видно шо-то про...ал- на сырой погоде проявляется. катаюсь на А92- расход тот-же. город 16 трасса 11 до100 после около 14и. а за крепкий мотор япошкам памятник надо ставить. и до капа было подергивание похожее- оказалось недостаток топлива...я тут новеньникий НО машина не первая.

доброго времени суток! я дико извиняюсь а какое топливо льем? я только откапиталился и была похожая трабла. пообщалси с моторюгами и сошлись на низкооктановом бензине и высоковольтной линии.