карб

На 185-м сурфе с 1KD имел дым при разгоне и жёсткий как у старого трактора звук на оборотах 1000-2000 под нагрузкой,выше 2000 во всех режимах звук в норме,на ХХ шепчет.Пробег 230тыс.,решил что пора менять форсы,дым и стук пройдёт. Придушил жабу,купил новые,поставил,дым пропал,звук не изменился.Видимо проблема жесткой работы не в форсунках.Постараюсь в ближайшее время выложить видео чтобы послушали спецы.Если решение проблемы уже есть,буду благодарен за ссылку.

Была у Сурфа моего похожая трудность,под нагрузкой дымит,на средних оборотах звук как у старого трактора,на ХХ и на высоких нормально.Пробег 200тыс.Купил новые форсы и заменил,дым пропал совсем,в динамике чуток потерял,тракторный звук на средних как был так и остался.Сканер ничего не нашёл.Видимо не с форсунками связана проблема.

Вранье на ХХ данная система не работает а работает от 1500 оборотов т.к. считается что именно в этих режимах топливо сгорает неполностью + переходные режимы, но не на ХХ. (цитата) На своём 1KD (Сурф185) снимал трубку вакуума с камеры управления EGR на холостом ходу,мотор был прогрет,звук работы двига меняется.Работает эта примочка на ХХ. Единственная реальная польза от рециркуляции,на мой взгляд,в том что именно на ХХ во время прогрева двигателя система активна и добавляет во впуск горячий выхлоп,а на теплом воздухе холодный движок работает устойчиво,ровно,без детонации и вони.

Сказано красиво,а по данной теме факты есть?

Дизелей было много,рециркуляцию отключал всегда,едет лучше,расход поменьше и в коллекторе впускном чисто.Есть желание и на 1KD заглушить вакуумные трубочки на приводной диафрагме выхлопных газов на впускном коллекторе.Поймёт ли комп обман по расходу воздуха? Будет ругаться чеком? Не хочу навредить двигателю,поэтому прошу знающих рассказать про минусы такого изменения конструкции.

ценник нормальный,а какие сроки в первом и втором случае?

Буду благодарен если подскажете где можно приобрести форсунки на 1KD дешевле чем в EXIST.

23670-39016 и 23670-39026 по 2 штуки,либо 23670-39025 и 23670-39015

Нужны форсунки на 1KD,нашел хорошую цену в AVTODUBAI.RU, если кто нибудь покупал запчасти там то прошу ваши отзывы об этой фирме!

Уже говорили про DUNLOP SG-6. Ещё есть GOODYEAR WRANGLER IP/N. Нужный тебе размер у них есть. И первый и второй вариант вставит в снегу и хакку и DMZ и DMV и ICE CRUISER,и Гиславеды любые,проверено лично.Но на гололёде немного хуже последних.

Были у меня японцы и с правым и с левым рулём,но штатный показывает везде до 30,пытался лечить,сложно,плюнул,укрепил на дворник спиртовой,многие из друзей сделали так же.

Форсунки поставил новые или контрактные? И каковы были затраты?

моя машина в порядке.взял именно такую как хотел,но поездил немного и пытливая голова снова таращится по сторонам,чего мол ещё в мире бывает?может оставить машину в покое и голову подлечить?!

Есть мысли поменять свой Сурф 99года с 1KZ на Сурфа 2001-2г.с новым движком 1KD.Привлекает мощность последнего.Однако есть сомнения,новая система электронного впрыска в случае ремонта существенно дороже.Интересно мнение тех у кого есть опыт эксплуатации KD:как он в сравнении с KZ? как терпит нашу "хорошую" соляру? как заводится в мороз? каков расход? и главное про надёжность впрыска.В общем стоит ли замудрятся с обменом?

При всём уважении к городу Томску и Донским степям,жду сообщений от участников,проживающих ближе к полярному кругу.

Буду благодарен если поделятся опытом применения тормозных жидкостей те,кто живёт в суровом климате.Морозы за 30 в наших краях не редкость,бывает и за 40,педаль становится жёсткой,реакция машины замедляется,растормаживается тоже не сразу, подскажите кто чем пользуется,есть ли жидкости для низких температур?

У нас те что ездят в Якутию врезают в патрубок печки,лучше в сливной,такой же теплообменник что использует Chaldon,но подогревают не подачу в ТНВД,он и так не запарафинит,а обратку в бак,а сливную трубку обратки устанавливают в баке ближе к подающей,чтобы подогретое топливо стекало на топливозаборник или рядом.Металлические трубки от бака до двига утепляют по разному,самый простой способ одеть в сантехническую вспененную теплоизоляцию для труб,в случае если залил совсем дерьмо и перемёрзли трубки,легко срывается чтобы получить доступ к трубкам и греть их лампой,а если морозы только до 40 достаточно одеть поверх трубок резиновый рукав на 2-3мм больше сечением.

Есть мысль переставить руль на 185м Сурфе на привычную сторону.Если есть панель в сборе и рулевая рейка от Раннера,то какие ещё подводные камни ждут меня по ходу переделки?Что потребуется из запчастей,какие нестыковки вылезут?Может есть у кого нибудь опыт подобной операции,просветите!

В холодное время года дизель работает жестче,появляется сизый выхлоп,больше воняет.Дальнобойщики на Севере различными способами подогревают воздух на впуске.Решил закрыть картонкой радиатор интеркулера на 1KZ-TE,зимы у нас холодные.Подскажите,правильно сделал или зря.

Приобрёл Сурфа 185го с 1KZ-TE, АКПП. Раньше были разные машины с дизельными движками,но все они были с простыми механическими насосами,без EFI.Привык к тому что заводится дизель с пол оборота,только тронь ключ и двигатель запускается резко,с первого толчка поршней.На Сурфе заводится не мгновенно,стартер делает примерно пару оборотов двигателя,прежде чем тот запустится,картина одинаковая как на горячем так и на холодном.Слышал мнение что это нормально для движка с электронным управлением ТНВД.Буду рад видеть комментарии бывалых.

На одних двигах при обрыве ремня ГРМ поршнями гнёт клапана,на других эта проблема решена выборками в поршнях.А как 2UZ-FE поведёт себя в случае обрыва этого ремня?

Была когда то такая машина,лет пять катался,и морозы были всякие(живу чуток севернее Иркутска,в Братске) с подмерзающим топливом проблем не имел ни разу.Хотя друзья на праворуком за те же годы раз 5 встревали в тайге,кострили баки.Восстанови подогрев фильтра на своей машине и забудешь про подобные трудности.

Ситуация такая:арабская сотка,температуру за бортом показывает до -30,если мороз больше-всё равно на табло -30,бывает и -50 на улице,но датчик далее тридцадки не показывает,вселяя опасные иллюзии.Возможно ли расширить температурную шкалу датчика?Если да то как?

+1,поддерживаю этот диагноз,проверь доступ воздуха к фильтру.

С одной стороны хорошо что не вылетит датчик кислорода и катализатор,хапнув по случаю некачественного бензина,но с другой не понятно каким образом процессор регулирует обогащение смеси, не имея данных о выхлопе.