koti4

а задние ?

у меня с 125, старые крепления переваривал

а как это температуру двс мониторить ??? там 2 датчика , один на стрелку в бошке стоит , второй на мозги в блоке про давление турбины написал, имхо нечего там мониторить или дует или нет, или двиглу воздуха хватать не будет и вылезет 14я качество маслов и жидкостей датчиками не контролируется )))) я тоже с бензинки пересел на казете , форсунки в норме держать, масло нормальное лить, радиаторы чтоб засраные не были .. это по двиглу

они и так в "джекичан" упадут, эбуд об этом скажет, единственное датчик надува , но только ради него городить всю тему под вопросом,. насос то механический с электронным управлением...даже если дпкв сдохнет. то сигнал от датчика на насосе идти будет и двигло в аварии запустится, авария идет от того импульсы с датчиков не совпадают. было у меня кулер не закрепили на дросселе, вылетел, ошибка 14 вылазит когда тапку нажимаешь, не едит без надува, выше 2500 обороты не поднимутся это я все к тому, что мониторить какие датчики, половина дублирована . при выбывании джекичан скажет какой , параметры двигла мониторить на красивую картинку за не надобностью, не та тема, расход тоже на казете одна из лучших диагностик скрепкой, все просто, весь пепелац можно оддиагностировать без сканера в поле

это тема с кар-писи . типа все мониторить. и расход пытались мониторить и тп, только нет там ничего что можно мониторить, при неправильной работе двигателя ошибка вылезет, основные это 14 и 12, 12 это дпкв есть там болячка, разъём не удачно стоит, 14 вплоть до забитого воздушного или топливного фильтра, не диагностируется тестером, ибо нет датчиков, спв диагностируется 12в и скидыванием трубки с форсунки, опять же тестер не покажет, он или кз или обрыв показывает

от кроме шуток, каждый год эта тема всплывает

а нафига ? на дизеле , чего там мониторить собираетесь ?, если где то ошибка то "джекичан" и так выпрыгнет самолёт не нужен ....

ТЕ это упрощение и удешевление, вся та же самая механика только управление не вакуумом, а электроникой, два соленоида, несколько датчиков для более точной коррекции, диагностика проще

тем и хорошь 90й дизель, что все диагностируется "скрепкой" и двигло, и АБС, и автомат

да ничего не надо , сканер ничего нового не покажет, все то же что и лампочка, тем более протокол данных obd1-t

под капотом на двигателе стоит, перемыкается ТЕ1 - Е1, лампочку смотрим "джекичан"

Естественно, зеленый окрас имеют, они нелинейные характеристики в линейные переводят, отсюда и стрелка скачет.... Это в плане информации , вдруг у кого будет..

еще бывает, что "зеленые которые" варистор большой пробивает и стрелка скакать будет

Я думаю перматекс получше тойоты будет, что смазки что герметики

permatex 81150

Там "зелень" прет медная, зачистить "0" и контактный силикон наложить и растереть по площади и на разъёмы добавить, чтоб доступа конденсата не было, а то по зиме там перепады температуры от подсветки, самый темный разъём как раз по которому подсветка идет с "землёй" самый большой ток.

на прадо частая болячка , либо дорожка либо пайка, также может быть со стороны разъёма, где их 4 , там дорожки ломаются на изгиб

дорожка лопнула , скорее всего, просто так не видно или пайка, сначала пропаяй все

скорее всего на натяжитель забили и просто ремень поменяли

или натяжитель или сам ремень

для лайта самое то и по трассе норм, двигло гут

KD на механике, а смысл ? слабое звено турба

6-ти лепестковая больше для казета подходит, тем более на 5 ценник как мост чугунный, но насколько помню 6ти уже на рестайле были, а не на переходных 2000г у меня 60, но форснунки опресовывал, на распыл и раз через 40.... один раз, потом мотор здох по компрессии.....

кетай на казете (SAT) нормально ходит, форсунки главное чтоб не лили, ну плюс турбины разные ставили, дорестайл, рестайл , 5 и 6 лепестков на впуске

кресты те жи с 60х ну на 80е гука на морду ставят с прады при лифтовке.. фланец или растачивают или варят