ovod03

В ТАНАГР'е тоже интересно сделали: http://trt-shop.eu/cars/cars_big/836.jpg http://trt-shop.eu/cars/cars_big/837.jpg http://trt-shop.eu/cars/cars_big/886.jpg http://trt-shop.eu/20-automobilis-trt-proto.html http://trt-shop.eu/27-automobilis-trt-evo.html - вот это поедет нынче на Ладогу в "ПРОТО"...

Серег, настоящий спорт-снаряд!!! А сколько веса скинул в сравнении со штатной, на вскидку? Обдув стекол и печка есть в авто?

Никто не в коем случае не против соревнований уровня "кубок водокачки"". С этого и все начинается. Просто надо понимать, что есть любительская составляющая в любом спорте, а есть профессиональная. Так вот, когда соревнуются профи, они именно приезжают в борьбе доказать кто из них лучше. Так же глупо что-то пытаться ровнять в профессиональном спорте в такой составляющей, как деньги... Профессиональный спорт есть профессиональный, а не "алкотрофи"...

Вообще, сейчас отталкиваясь с позиций собственного опыта , вложенных средств и потраченного времени, сам бы если брал коротыша, однозначно бы взял донора с дальнего востока под документы. Гемора будет куда меньше, чем восстановлением. А восстанавливать, если конечно ты делаешь для себя любимого "на совесть" и чтоб твои дети еще покатались на "легенде" выйдет тебе в копеечку. Хотя учитывая, что модель 73-я, которых на ДВ не так много, я б наверное заморочился с ней

Мотор конечно самый хреновый из всей линейки, что ставились на легкие 70-ки. Очень мал шанс,, что он в хорошем состоянии. Надо отдавать себе отчет в том, что покупая авто с 2LT, рано или поздно придешь к замене двигателя, на другой "нормальный", так что рекомендую закладывать в бюджет покупки и этот пункт... P.S. не спорю, есть люди, кто ездит на 2LT и их вроде как все устраивает, но как говорится ездить-то можно на чем угодно, другой вопрос, как ездить...

С танковыми фарами по-моему вообще только на "кубках водокачки" ездят... Даже 2 кг это очень много!

В Европейской части страны идут баталии ЧР/Кубок России... А ведь ситуация такова, что сейчас все больше интересных спортивных проектов уходит дальше на восток, за Уралом, в Сибири, на Дальнем Востоке и т.д. Вот наглядный пример, Кульбак и Ковленко, отталкиваясь от опыта побед, зарубежного опыта, объединившись - дают не слабый толчок и новый виток в развитии спорта... пока мы тут "пытаемся как-то заштопать одеяло ЧР/КР,ТТ РАФ..." http://www.youtube.com/watch?v=7lcBjuCkFuw

Смысл будет, если кто-то всерьез возьмется все это возглавить и контролировать не пускать на "самотек". Надо бы у самого Савельева мнение спросить..

когда уж фото-то будет?

Тем, я уже человека попросил помочь с переводом, там много чего интерсеного, причем опыт именно по нормальным мужицким колесам от 37-х и выше

А повнимательнее почитать?

Рад "пролить свет":)

А ты не на всех сайтах смотри, а на одном - заводском сайте производителя. http://www.intercotire.com/tires.php?id=6&g=1 Вообще крайне рекомендую главный сайт интерко. Очень много и по боггерам узнаешь. На сайте так и написано, размер указанный и фактический. 36-й диагональный айрок весит 30 кг по данным производителя. Сам лично подтверждая эти данные, т.к. при мне именно такой баллон взыешивали у приятеля. А радиальный в том же размере весит 37 кг... На дисках шириной 10, показатели высоты резины и ее ширины следующие: - для диагонального 36.8 и 14.5 (опять же по опуты так оно и получается) - для радиального 36 и 13.5 (визуально тоже так и есть, когда ставили рядом 2 авто на айроках диагональном и радиальном). Подытоживая, выводы следующие. Диагональный айрок в сравнении с радиальным: - вес меньше - высота больше - ширина больше - стоит дешевле - плющится интереснее - по асфальту из-за особенностей корда едет похуже и менее износостойкий. Это единственный недостаток, как мне кажется, причем для меня не решающий, учитывая, что на такой резине в основном ездят или зимой или летом но по мхам и болотам.

Бог в помощь!

Она? https://b-a.d-cd.net/e42d0au-960.jpg https://e-a.d-cd.net/712d0au-960.jpg https://b-a.d-cd.net/f12d0au-960.jpg https://f-a.d-cd.net/92d0au-960.jpg https://b-a.d-cd.net/692d0au-960.jpg https://h-a.d-cd.net/852d0au-960.jpg https://c-a.d-cd.net/a52d0au-960.jpg https://g-a.d-cd.net/552d0au-960.jpg

Ооо, мастодонты подошли Ждал, когда ты Коль свое мнение по нынешней ситуации в трофи выскажешься... А тут бац, Рома тебя опередил и задвинул "крутую" мысль... Вообще, по-делу, я согласен с вышевыссказавшимися людьми по поводу серьезного спорта и алковыездов. Не надо путать спорт и выезды на природу с покатушками и бухаловом... Надо или пить или соревноваться... А не слушать пьяное быдло на старте и в лагере...

Моторы GM серии LS, в зависимости от поколения, настроек и тюнинга, начиная с 8000 у.е.

Тут фактор такой. Для тяги, бензиновый мотор должен иметь очень нескромный объем, 4 литра и выше, соответственно и запас топлива нужно брать некислый...А это вес + зависимость от базового лагеря (заправок, тут в зависимости от целей)...

На дизеле северный снег топтать проще, на бензине тяжелее это повторитть. У мнея за гонку на соревы уходит на одно су - 20 литров солярки. Т.к. постоянно едешь на холостых, качая машину, натаптывая снег. С бензином так не получится.

Я тоже у Топора брал. Цены самые приемлемые... А по поводу Диагоналки, если для болот и снега - однозначно диагоналки.

Как-то уже поднимали тему, http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137484&hl= Все правильно ты отметил. Я считаю, надо брать диагональный, на бездоре он поинтереснее. А брать такую мягкую и эластичную резину не для и не для снега, катая на ней по асфальту - выкидывание денег на ветер. Хотя надо отдать должное, айрок и по асфальту, как обычная шоссейка едет

Видать ты сам не являешься владельцам лапов иначе бы знал, что суппорта от ТЛК80, даже старых моделей не лезут в 15-й размер. Не забывай у лап, на родных дисках шириной 7.5 вылет +100 мм... Поверь не просто так запихать диск 15-го радиуса на бортовик и тормоза... Тема не просто так названа, все соль в том, что не так-то просто натянуть R15 с большим положительном вылетом на лапы...

Дааа... Факт...

это давняя и трагическая история:(