Китайский танк

Напомню.

190000 р

Подниму.

Продам!

Продам наборы Trail-Gear 105000-1-KIT передаточное 4.7, 21 шлиц и набор Trail-Gear 100001-1-KIT 21 шлиц. Наборы в полном комплекте, не устанавливались. Цена за все - 200 000 р. Территориально - Санкт-Петербург, могу отправить ТК. т. +7 9II 227 6867 Ярослав. Лучше писать в личку.

Доброго времени суток! А что это за хабы такие. Под ключ на 19?

Конические. https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/165556-pereborka-povorotnyh-kulakov/&tab=comments#comment-2472576

Прокладки регулируют преднатяг подшипников шкворней.

Была тема про переделки. Можно подобрать сайлент под размер пальца на мосту и переварить под него ухо на тягу Панара.

Из-за износа, нижнее ухо тяги Панара становится овальным. И зажать его во втулках без лифта уже невозможно. Надо тягу переделывать под сайлент. Вторая возможная проблема, это трещина вокруг крепления рулевого редуктора к раме. Тоже дает люфт.

И лифт подвески. Я хочу вернуться в сток.

Да, конечно опечатался, 32.8, спасибо. В том-то и дело, что до усадьбы Ломоносова я не поеду. У меня более скромные задачи. К тому-же есть лебедка.

255 с какой высотой профиля? 285/75/16 это 33.8 а 235/85/16 это 31.7 Разница по клиренсу - полдюйма, несущественно.

Асфальт/пересеченка, главным образом. Глины у нас нет, в болота не полезу. Хочется вернуть штатное положение подвески (убрать лифт), при этом сохранить клиренс насколько это возможно.

А если эту резину, 235-ю, поставить на диск 6J, штатный тойотовский "крест" Какие в этом случае минусы? Подламывание резины в повороте и неправильный износ?