ovod03

Иваныч, как Иван выступил? Не могу найти результаты тр-2 с Весенней распутицы. Знаю, что он первым среди экипаже тр-2 и тр-3 ров преодолел, т.к. ни у кого в тр-2 и тр-3 не было нормально лопаты, чтобы грунт подкапатть

Да, именно. Максимальное понижение в ркпп ТЛК70 - 3.06 - маловато. Другое дело 4.7, как у хайлюкса.

Я за! Владимир, вот если бы ты придумал кит, как на шестеренчатую ркпп Хайлюкса в ркпп тлк70. Тебе бы памятник при жизни поставили

Толя, что с рамой? Как не крути начало 80-х годов...

Поздравляю с покупкой! Машина - просто сокровище! Если бы еще в короткобазном варианте нашел, то вообще фантастика (кузова LN38, RN37, RN38). Масса короткобазного RN37/ RN38 1278 кг!!! Уникальный вес и прочность.

На память, если ничего не путаю, то Саня Еликов, начинал на 39.5 айроках с дисков шириной 10, в итоге пришел к дискам шириной 14. Я много консультировался с ним, просил объяснить физику процесса. Раньше считал, что при одинаковом размере резины, если натянуть ее на узкие и широкие диски, то проходимость будет выше на узких. Я полагал, что причина в том, что на узком диске резина становится уже и выше. На широком шире и ниже. Значит при равной площади пятна контакта, на узком и широком диске, узкому колесу топтать снег проще, т.к. меньше сопротивление снегу перед колесами. Саня Еликов мне доказал, что максимальная проходимость на слабонесущих грунтах на одинаковой резине, но с разными по ширине дисками, будет выше на широком диске

Коля конечно творческий человек, здорово получилось

Иваныч поднимает планки! Здорово! Вот это подход!

Добавлю еще один пункт - радиатор от 78 Прадо 2L-t и диффузор.

А какое состояние кузова идеальное и ЛКП, Андрюха, просто супер

Я вообще, когда ты выставил свою 70-ку на продажу, расстроился. Думаю, ну вот, теперь еще одна 70-ка покинет север Тюм.обл.

Подниму.

Сошки конечно лютые. Если их Азиат эксплуатирует, то можно быть уверенным, выдержат

Андрюху, все идет к тому, что рэнг надо продавать Видишь, не мытьем, так катанием

Ген, а у Александра вся навигация (я имею в виду технику) свои?

Фото редуктора. Фото остальных запчастей выше в теме.

Очередное обновление списка запчастей на продажу. Кое-что продано, кое-чего добавилось новое, кое что осталось из старого: 1. Передний стаб с живыми сайлентблоками 500 руб. 2. Комплект 4 штатных пружин б/у. 1000 руб. 3. Ручник в сборе пусть будет 1000 руб. 4. Выхлоп, последняя часть с "банкой". Банка заварена, была одна дырка, поэтому отдам все за 1000 рубл. 5. Доноры для восстановления - срезанные по стыку усилители крыла на 70-ку после 90-х г.в. (квадратные фары) по 500 рубл. 6. Срезанные арки задние, за 2 штуки 1000 рубл. 7. Капот не битый и не мятый. Перекрашивался вместе со всей машиной после полной покраски 5000 рубл., торг. 8. Рулевой редуктор с ТЛК72 (машина без ГУРа). Снят с рабочей машины, в хорошем состоянии. цена 5000 рубл.

Приведу в подтверждение один пример. Вдвоем в с другом строили в течении 5 лет УАЗик под местные соревнования и регламент. По итогу от УАЗика остались только кузов и рама. Все остальное от ТЛК70 или Хайлюкс ЛН106. Машина прекрасно себя показала. Рпактически всегда помогала нам забираться на высшую ступеньку подиума. Но к сожалению. отбросив все сентеминтальности типа сколько сил, времени, крови и души было вложено в этот проект, говоря себе самому правду, пришлось признать. УАЗик, как был УАЗиком, так им и остался. Мой друг был анатичным УАЗоводом, но через 5 лет он признал, что ТЛК70 и мостовой хайлюкс лучше и глупо вообще это оспаривать. С указанными автором преимуществами полностью согласен. Действительно. Мостовой Раннер/Сурф 1-го поколения, одна из самых легких машин. А по соотношению вес/прочность агрегатов, наверное этот показатель будет одним из лучших вообще в принципе.

Антоха, рад тебя видеть. Буду следить за проектом. Интересно

Так их Тем, так их!

Chobee, хайлюксовская шестеренчатая ркпп не зря возведены в идолы поклонения роккраулистами в США. Эта одна из лучших ркпп в мире по соотношению надежность, неприхотливость, вес! прочность и доп опции. На нее уже немало доп новоротов появилось за последнее время, которые дают возмоожность переваривать крут момент американских шестерок. Вообще на мой взгляд лучшая ркпп. Владельцы 70-к только могут завидовать

Зачем все эти фокусы? Не проще поставить родной сурфовский автомат и через готовую плиту траил гир присоединить столь любимую нами шестеренчатую РК с китом?

Возможно, но по мне коротыш предназначен для одной цели и я думаю все понимают для какой

Меня бы такая "мелочь", как двери вообще бы не остановили Не так страшен черт...

Андрюха, успокойся Куда тебе 39-й? ПО твоему вопросу. Идеально будет выглядеть так: лифт подвески +3 резка арок по самые "помидоры" Бодик +1. Отбойники от ГАЗели. Они недорогие, выносливые и хорошо подходят к ТЛК70, посмотри у Вити Волкера. У него грамотно сделано.