ovod03

Рад был помочь. Передние еще в продаже.

Кстати, кузов у наших форумчан заказывали, у Олега и Константина (Олег 800 и knk)?

Что тут скажешь...Саню (Mr. Schmitt) я думаю знают по подвигам в восстановлении 40-к... Руки у него конечно золотые, сердце широкое! Если делает, то делает так, что придраться не к чему, факт! Если бы все в нашей жизни так относились к делу, как он, так наверное и жили бы по-другому... Ну а Александру (Roll) очень повезло, что его ТЛК70 обрела новую жизнь, гораздо лучше прежней, попав в руки такого мастера! Жаль только на всех владельцев 70-к в России, его не хватит:( Еще от себя добавлю, что на мой взгляд, тему одназначно в F.A.Q. по ТЛК70, очень архиполезный материал! Саня, низкий поклон тебе!

подниму.

Ну вот, молчуном окрестили... Напомни, а не ты ли забирал остатки пола?! А арки маленькие родные, лифтовать вообще не хочется. Чем портить родные, пусть лучше людям пригодятся.

принял, вечером отпишу в личку.

Что сейчас осталось на продажу (фото в началае темы): 1. Передний стаб с живыми сайлентблоками 500 руб. 2. Комплект штатных пружин б/у. 1000 руб. 3. Ручник в сборе пусть будет 1000 руб. 4. Выхлоп, последняя и центральная часть с "банкой". Банка заварена, была одна дырка, поэтому отдам все за 1500 рубл. Еще кое что есть на продажу (фото ниже): 1. Площадки под аккумы со всем крепежом, по 500 рубл. каждая 2. Доноры для восстановления - срезанные по стыку усилители крыла на 70-ку после 90-х г.в. (квадратные фары) по 500 рубл. 3. Срезанные арки передние и задние, за 4 штуки 2000 рубл. 4. Капот не битый и не мятый. Перекрашивался вместе со всей машиной после полной покраски 5000 рубл. 5. Ремни с крепежом по 1000 рубл. штука.

Передние сидения с крепежом в продаже.

Ну наконец-то трофи соревы в норм качестве стали выкладывать, не стыдно дома на телеке глянуть и домашним показать P.S. Участникам низкий поклон!

Ильяс, а что за мотор на вертикалке стоял? Интересно сможет ли вал Иж-Техно выдержать БОУ-3? Допустим с шестернями диапазона +20+30%.

Этот кит в шестеренчатую ркпп 4Раннера/Сурфа/Хайлюкса под 21 шлиц. Опережая вопрос отвечаю, подобную ркпп состыковать без применения сварки, переходных плит и других серьезных работ с кпп от ТЛК70 нереально. Поставить в коротыша весь модуль кпп с ркпп от 4Раннера/Сурфа/Хайлюкса вкоротыша ТЛК70 - тоже безперспективное занятие для трофи, во-первых регламент, а во-вторых углы работы карданов, в частности заднего, становятся на ТЛК70 запредельными! На 5-ки ТЛК70 это в принципе реализуемо за счет большой колесной базы.

Нормальная цена для легенды! Машина для доминирования на трассе и этим все сказано! У Гондураса есть и более дорогие "животные"... P.S. думал, что эта машина останется в Гатчине в первую очередь в знак памяти и о той душе, что живет внутри этого автомобиля - душе Льва Колмовского...

Лебедка продана, модераторов прошу закрыть тему.

Обменник продан, прошу модераторов закрыть тему.

готов скинуть в цене 1000 рубл. покупателю, на приобретение троса.

Бронь снята, обменник снова в продаже.

ап

Пока в броне до вечера. По цене не менее 4 т.р. отдам.

После внедрения гидравлического рулевого управления, высвободился модуль с фильтром и резервуаром и кронштейн для его крепежа, вот он по ссылке с америкосовского сайта https://www.trail-gear.com/TG/Reservoir_Filter_Kit/i_0_0_451/_130565-1-KIT.aspx#.U8Qnt_l_spU Он входит в состав этого комплекта http://www.trail-gear.su/Trail-Gear_Toyota-Full-Hydraulic-Steering-Kit-%286%20inch-Ram---100mL-Orbital%29__2589.html Штука очень грамотно сделана, выфрезирована из цельного куска алюминия, внутри имеет каналы-магистрали для движения жидкости. Сам модуль может быть установлена на машины с ГУРом или же на авто с гидравликой. Самому пришлось отказаться от ее установки из-за очень ограниченного места под капотом. Выставляю на продажу, не хочу, чтоб она лежала в гараже без дела. Цена 5000 рублей, торг.

В связи с окончательным окотлечиванием машины, взятая в свое время для спорта в ТР-2 спортивная лебедка SW-X8500, так толком и не пригодилась, выставляю ее на продажу. Лебедка как новая, покупалась у нашего однофорумчанина Павла (вот его тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=84087), использовалась всего 2 раза на покатушках на машине штурмана, после чего пролежала пол года на полке так и не быв установленной на машине... После покупки, лебедка была подготовлена к эксплуатации и заправлена смазкой. Полные ТТХ лебедки в ссылке выше. Цену вижу 19000 рублей. Для связи, мой телефон, 9028572024.

Лифт у тебе чрезмерный, машина высокая. Аккуратно вырезанные арки по самые "помидоры", делают внешний вид машины существенно агрессивней, но самое главное, машина становится ниже и устойчивее.

На ШС-ах?! Выкладывай скорее! Здорово! Очень интересен твой опыт!

Виталь, вот Денис уже опробовал этот вариант. Первые впечатления только со знаком "+". Единственный но очень важный момент! Как редуктор с потрохами и вал комапа перенесет БОУ3... http://denniva.ru/?p=1306 С другой стороны, просматривая заводскую брошюру мотора БОУ3 http://www.dborc.co.uk/goodwinch/pdf/bowmotor3.pdf, увидел, что производитель предлагает один из вариантов тюнинга - установку на лебедки внешне похожие на кингван (внизу страницы по ссылке). Т.е. видимо все-таки внутрянка кингвана и комапа держит этот мотор. Единственное слабое место, как я понял со слов Дениса - это вал комапа. У кинг вана конечно вал прочнее.

Кому интересно, выложил 1-ю часть отчета об установке: http://www.drive2.ru/l/4065183/#a75949062

Вопрос не совсем по теме, скажите, просто интересно для общего развития. Как вы собираетесь крепить гидроцилиндр, учитывая, что для обслуживания УАЗовских мостов нужно располовинить сам мост... ЧТо каждый раз переваривать крепеж гидролиндра на мосту? Или будете крепить гидроцилиндр на огромных хомутах?