surf 95

По моим наблюдениям только на праворульных авто есть это зеркало.

Вывесеть одно колесо, сделать 20 оборотов колеса при этом сосчитав обороты кардана. Обороты кардана делить на 10.

Всем привет. John298 оказался прав. Проблема была в редукторе. Вскрытие показало, что там убито все (все сателиты и главная пара). Игольчатый подшипник справа жив. Обнаружена горсть сломаных зубьев, а еще на магните сливной пробки выросла пирамидка из металических опилок. Вот такая история. Всем спасибо за участие.

Внутренний трипоид, а внешний сепаратор.

А объясните пожалуйста, почему горловину всасывает, если предполагается избыточное давление картерных газов? А то я че то понять не могу.

Ну или предложите замену этому варианту. Условие: собран на территории СНГ.

Поздравляю! А что за орден такой? http://www.rusorden.ru/?nr=su&nt=o9

Кто нибудь может что-нибудь сказать про эти автобусы http://www.higer-bus.ru/ Интересует автобус среднего класса. Может кто-нибудь эксплуатировал такие? Интересует как они по надежности и комфорту.

Про абборт по телефону это конечно в точку. Но я одного не могу понять: при чем тут вообще кардан (передок-то отключен)? Я когда его шприцевал, крутил рукой куда хотел (ну не связан он ни как с колесами).

Извините, не внимательно прочитал и поверил. Если просто сняли фланец и колесо начало вращаться свободно, это ещё не значит, что "Клинит ШРУС". Это значит - клинит ЩРУС наружный или/и клинит главная передача. Чтобы клинили ГП и ШРУС одновременно - очень редкое сочетание. А уж трипоид, точно, клинить не может. Слишком маленький максимально возможный угол отклонения вала от оси корпуса трипоида и отсутствие относительно слабого сепаратора. Не спешите покупать ШРУС. Отвезите машину мастеру, не включая передний привод. Если Вы сняли Оба ШРУСа с машины, то попробуйте подробно описать, как реагируют валы на вращение и одновременное изменение угла вращения в ШРУСах. Но сняв оба ШРУСа (привод в сборе), Вы бы не могли сказать о люфте привода. Если внуренний ШРУС таки снят с корпуса ГП (подвиг на улице без ямы и гаража)- для перемещения машины своим ходом рекомендую вырезать из пластиковой канистры два щитка по размерам образовавшихся отверстий в ступице и в корпусе ГП. Один щиток - круглый на ступицу вставить аккуратно в сальник - чтобы грязь не заходила. Второй щиток - "треугольный" - закрыть отверстие в ГП и прикрутить штатными болтами (гайками- точно не помню). Лёд в ШРУСах - точно не причина затрудненного вращения передних колёс на ходу. Учитывая величину рычагов при прилагаемых на ШРУС усилиях любой лед рассыпается, или рассыпается сепаратор и валы по разную сторону от наружного ШРУСа перестают быть связанными для передачи крутящего момента (естественно, в обе стороны). Трипоиду лед не страшен. Теоретически, его можно заклинить для затруднения вращения колеса только вбив стальной стержень. Не ошибитесь смазка для ШРУСов (внутреннего и наружного) разная ( по составу и по цвету). 1286741[/snapback] Подвигов я решил пока не совершать (привод остался на месте). Считаю, что в редукторе клинить не может. Обосную: при отключенном передке от правого привода вращаются только сателиты. Предположим их заклинило - тогда начинает вращаться главная пара и кардан (этого не происходит). Поправьте, если я не правильно понимаю теорию. Следовательно остается только ШРУС. В любом случае вскрытие покажет.

выделено красным ? это трипоид , он практически никогда не ломается, если и развалился , то сепаратор в ШРУСе ( наружняя граната ) [attachmentid=108375] заменить ШРУС , купить новый 1286201[/snapback] Я конечно не на все 100 уверен, но мне кажется, что в этом трипоиде и клинит у меня. И пыльник-то на нем порван, а на сепараторе как новенький.

Зачем весь? ШРУС поменяй. Скорее всего он давно сдох, просто ты не заметил рваный пыльник. 1286155[/snapback] Имеете в виду вот эту часть (на картинке выделил)? Мне кажется на разборке не продадут отдельно, скажут забирай вал целиком.

То есть я так понял полюбому весь привод под замену? Че то как-то резко он умер. Не было даже никаких нарекакний на него.

J2862007 - это внутренний или внешний пыльник? В экзисте не помечено почему-то.

Отсоеденил я сегодня привод от ступицы. Оказалось клинит ШРУС (не зря на нем пыльник порван). Думаю мокрый снег набился в ШРУС и замерз ну и исходя из этого такие последствия. Кстати еще у полуоси правой здоровый люфт.

Спасибо автору за тему. Прочитал Легионовскую книжку и у меня возник вопрос. Там написано что перед тем как снимать фланец нужно снять крышку фланца и открутить болт. Нужно ли это делать, и если нужно то как снять крышку? А то я че-то торможу.

А насоветуйте кто-нибудь комплект пыльников ШРУСа не оригинальный. Или не стоит брать не оригинал?

К сожалению ничего пока не расстаяло(мороз унас) . Завтра пойду ковырять машинуесли не сильно холодно будет. Потом отпишусь.

Кардан тут не причем (не крутится он когда вращаешь колесо). Вот на счет замерзшего суппорта вариант. Только вот почему колесо крутится, а потом клинит. Буду ждать выходных. В темноте не хочется больше лезть.

+1 И где стучит ? 1280725[/snapback] Пробуксовывают задние колеса не смогая прокрутить застопоренного переднего колеса. Где стопорится не понял. Хотел снять фланец ступицы (чтобы понять в ступице это клинит или дальше) подручными средствами не получилось.

Сейчас вывесел переднее правое колесо (передний привод выключен). Назад крутитсочень туго. Вперед тоже туго, через оборот другой стопорится без какого-либо звонкого удара. Плюс еще пыльник ШРУСа внутренний порван (судя по всему недавно - еще смазка она месте). Вопрос: 1. Может это подшипник ступицы клинить? 2. Мможет это быть симптомом ШРУСа?

Проблема такая. Вчера загнал машину в сугроб мокрого снега. Сегодня еле вызволил её из ледяного плена. Теперь происходит следующее: при езде на заднем приводе машина проезжает где-то оборот колеса и встает (буксует), включаю полный машина со стуком преодолевает этот момент. Толком еще ничего не смотрел, потому как замерз. Что это может быть? Могут так себя примерзшие колодки вести? Или это ШРУСу п....ц, или дифу?

Спасибо. Я так понимаю чтобы добраться до этого блока нужно снимать панель багажника левого борта? Есть там какие-нибудь подводные камни, или все просто?

Привет всем. Ситуация такая. Загрузил вчера кресло в багажник, стекло закрывалось медленно (как всегда зимой), открыть стекло не удалось (реле даже не щелкает). Долго матерясь разобрал обшивку и опустил стекло крутя редуктор пасатижами (хотя как выяснилось потом можно было просто поменять полярность и нажав на кнопку "поднять" опустить стекло). Вообщем ток идет только на поднятие стекла. 1. В чем может быть проблема: я так понимаю реле или контакт кнопки (или может быть еще что-нибудь)? 2. Как добраться до реле? Всем заранее спасибо.

так гараж вроде в Красноярске. Пока наблюдаю в оснвном хождение вокруг да около машины. Через годик другой наверное построят в таком темпе 1275644[/snapback] Так в Красноярске как раз раньше спать ложаться.