volgaleo

День восьмой 05.05.2012 Хива Весь этот день мы провели в Хиве, гуляли по этому древнему городу, смотрели на его достопримечательности, кушали в чайханах плов и шашлык )) Вообще из всех трех городов Хива-Бухара-Самарканд, Хива понравилась мне больше всего, в ней практически в первозданном виде сохранились все старые здания и постройки. Стена вокруг древнего города тоже практически цела и не разрушена за многие сотни лет. Ну и конечно очень впечатляет, то, что в самом древнем городе живут люди, он не является мертвым архитектурным памятником, а в нем живут люди, дети ходят в школу, работают всевозможные мастерские, в нем чувствуешь дух истории и древности. Все жители очень приветливы и дружелюбны, хотя по русски многие говорят очень плохо ((, дети вообще практически не знают русского языка. Во всех магазинчиках, когда спрашиваешь цену на товар, вначале все говорят в долларах, потом когда говоришь, что ты из России, и просишь назвать цену в местных сумах, она падает в два раза )) ну и поторговавшись можно снизить ее еще очень сильно, какой-же восточный база без торга )) Старые резные двери, очень красивые. Делаются прямо тут же в старом городе в мастерских по резки дерева. Древнее кладбище внутри старого города около крепостной стены Маленький рыночек прямо около гостиницы Мастерская по резке дерева, работают отец с сыном Вид на город с крепостной стены Старые городские стены, не отреставрированные Вид на гостиницу «Исламбек», где мы остановились, с крепостной стены Древние старые улочки Свадьба

День седьмой 04.05.2012 Нукус - Музей русского авангарда - крепость Челпык - Хива Нукус разительно отличается от всех городов в казахии, везде много зелени, арыки с водой и фонтаны. Достаточно чисто и уютно. После завтрака в гостинице мы отправились гулять по городу, зашли на местный базар, побродили по старым улочкам и потом пошли в музей http://en.wikipedia.org/wiki/Nukus_Museum_of_Art. Оказывается в Нукусе находиться вторая в мире по величине коллекция произведений русского авангардного искусства. Музей конечно впечатлил, и хотя, я не являюсь поклонником такой живописи, но время потраченное на музей жалко не было. После музея пообедали в чайхане вкуснейшим узбекским пловом и шашлыком и выдвинулись из Нукуса. По дороге заехали на развалины древней крепости Чилпик, у ее подножья нас ждал старенький дедушка музыкант, который за небольшую денежку спел нам несколько песен о родной Коракалпакии. После крепости мы заехали на местный фестиваль, но так как основная программа должна была проходить в субботу, воскресенье, то мы ограничились только общей прогулкой по этой "Узбекской Груше" )), а белорусы потом приезжали сюда в воскресенье и увидели все самое интересное ))) Такое впечатление, что узбек уже рождается с сотовым телефоном в руке ))) все постоянно по нему говорят Вечером уже в темноте доехали до Хивы. Опят же воспользовались услугой местного таксиста и он привез нас в старый город в гостиницу "Исламбек". Очень хорошая достойная гостиница, в старом доме, с внутренним двориком и хорошими чистыми номерами и теплым душем ))

День шестой 3.05.2012 Бейнеу - граница Узбекистана - соляное месторождение Барсакельмес - Нукус Выезжаем рано утром, чтобы приехать на границу пораньше и избежать очередей. Дорога от Бейнеу до погранперехода на Узбекистан 80км, один сплошной грейдер. Подъезжаем к границе в 8.40. Выезд из Казахстана закрыт, говорят, что откроют в 9 утра, фуры стоят отдельно, мы вторые в очереди легковых. Вроде пока все складывается нормально ))) Границу и правда открывают, с небольшой по местным меркам задержкой в полчаса )) Заезжаем на переход к казахам, достаточно быстрый досмотр, вещи практически не смотрят, само оформление заняло минут 30. И где-то, к 10 утра мы въезжаем на нейтральную территорию между Казахстаном и Узбекистаном. Такое впечатления, что попали в АД ))) на достаточно маленьком пространстве стоит примерно 30 легковых машин и примерно 200-300 людей Они тут НОЧЕВАЛИ, в ту самую пыльную бурю, в которую мы попали в Бейнеу. Те казахи их выпустили, а узбеки закрыли вчера в 15.00 границу на въезд. Как, они тут провели эту ночь, страшно даже представить. Выглядит это все, примерно так В итоге, стоим ждем, когда начнут работать узбеки. Походили, пообщались с узбеками, все едут с заработка из России, говорят, что тут постоянно такой бардак ))) Позавтракали, прямо по территории, ходят торговцы, продают лаваш, колбасу и всякую жрачку ))) Где-то часа через полтора вышел узбекский пограничник, построил тех, кто были пешком, в шеренгу и начал загонять внутрь. Потом, в порядке очереди, по 10 машин стали запускать легковые машины. На самом переходе, все тоже очень долго, куча каких то бумажек, в итоге мы выехали в Узбекистан в 14 дня. Весь переход занял у нас 5 часов. На выходе поменяли рубли на местные сомы, купили узбекские симки билайна На улице тепло +33, яркое солнце, вот мы и в Узбекистане. Начинаем движения в по дороге в сторону Кунграда. Где-то через 30 км, первый пост ментов, перед постом два знака STOP через 30 метро, я не останавливаюсь на первом и меня тормозят. Выписал штраф в 20000 сомов = 200рублей, сказал, что у них два правила, везде останавливаться на знаке стоп и не включать свет, и пожелал счастливого пути))). Это был единственный штраф за все 7200 км пути Дорога среднего качества, больших ям нет )), дорогу опять -же строят и уже много готовых хороших участков. Что сразу бросается в глаза, это то, что в узбекистане есть только два марки машин, нехиа и микроавтобус дамас, причем все белого цвета). Все встречные сигналят и машут рукой в знак приветствия. Проехали 250 км и решили заехать на соляное месторождение Барсакельмес. Огромное озеро, в центр которого ведет дамба, по которой ездят грузовики, в центре озера на них экскаватором грузят соль. По дамбе решили не ехать, а подъехали насколько смогли близко к берегу. Погуляли по озеро и едем дальше, стемнело, въезжаем в Нукус уже в темноте, ловим таксиста и за 50 рублей он привозит нас к гостинице Нукус )) Гостиница в стиле back to USSR ))) Но мы и этому рады, поужинали и спать )

День пятый 02.05.2012 плато УстЮрт - Северный Чинк - Бейнеу К утру дождь кончился, выглянуло солнышко и после завтрака, жизнь стала налаживаться ))) Движемся на Запад в сторону Северного Чинка УстЮрта. Надо сказать, что в качестве, основного трэка, который мы использовали при выборе маршрута движения, был трэк ребят с шнива клуба, которые проехали примерно этим же маршрутом в 2010 http://www.chevy-niv...pic.php?t=45367 Местами мы ехали по трэку, но иногда, если дорога становилась хуже, уходили на новую грунтовку, которых в степи большое кол-во, все идут примерно в одном направлении, и можно ехать по любой, так чтобы пыль от попутчиков не мешала. По дороге выезжаем к большому соляному озеру Алтайсор, виды просто потрясающие, какой-то нереально космический пейзаж Соль лежит на границе воды большими кусками, вода абсолютно прозрачная и очень солёная. Озеро очень мелкое, максимум глубина по колено. Не удержались набрали с собой большие куски соли )) После вчерашнего гавнолина машины покрыты твердой коркой глины, причем она не отбивается, а висит намертво, надеемся в Бейнеу найти мойку. Выезжаем к Северному Чинку, оттуда открывается красивый вид на долину внизу Вообще, лично мне, само по себе, плато не особо понравилось, плоская как стол степь, глазу зацепиться не за что. Гораздо более интересным и впечатляющим мне показались чинки УстЮрта, то есть обрывы которыми заканчивается плато и которые тянется на сотни километров вдоль его границы. Думаю, интересно было бы проехать вдоль всего Северного чинка и Западного чинка, но это тема отдельной экспедиции ))) На обрыве очень сильный ветер, буквально сбивает с ног, вначале хотели сделать тут привал, но было очень не комфортно и приняли решение ехать дальше до Бейнеу. Собственно довольный я ))) На склоне горы нашли черепаху, которых контрабандой завозят в Самару для варки из них супа, мы ее варить не стали ))) Белорусы нашли очередного верблюда, причем не особо пугливого, он позволял подходить к нему )) Самая необходимая жидкость )) Проехали еще 100 км и выехали на чинк над Бейнеу, опять начинается дождик и на горизонте видна какая-то мгла, сверху не особо видно, что это и мы решили, что там просто идет дождь. Мы жестоко ошибались )) Чем ближе к Бейнеу, тем становилось темнее, когда мы въехали в него, то попали в ад ((( Идет песчанная буря, дует очень сильный ветер, на улице невозможно находиться без какой либо защиты рта и лица, видимость метров 10-20. В городке нет света, заправиться на заправках нельзя (( доезжаем до ближайшей гостиницы, решаем остаться тут на ночь. В ней уже отдыхает группа байкеров, которые едут в Ташкент на мотофестиваль. Принимаем холодный душ, выпиваем местного пива и ужинаем. Через пару часов буря начинает стихать, дали свет, мы заправились и помыли машины на мойке, грязи при этом отбили с каждой машины кг по 100 ))

продолжение следует...

Он свое уже отплавал, а мы еще поездим Уезжаем от остатков Аральского моря и двигаемся в сторону Бозоя, постоянно идет дождь, с одной стороны это хорошо, потому что не жарко и нет пыли, но дорога начинает постепенно портиться, колея начинает намокать, появляются лужи и грязь начинает забивать колеса. Въезжаем в Бозой, находим заправку, но солярке на ней нет ((, тут-же собираются местные жители, начинают кому-то звонить, и через 10 минут приезжает местный нефтяной барон на уазике и везет нас на свою заправку. А вот и она ))), договариваемся взять по 60 литров по 90тенге из канистр, хозяин говорит, что качество нормальное, заливаем через воронку, солярка вроде нормальная, запах и цвет хороший )) Выезжаем из Бозоя, и уходим по дороге на Запад. Опять пошел дождь, скорость движения сильно падает, я в колее отрываю задний левый брызговик, прикручиваю его на крышу, Сергей едет все медленней, цепляет днищем в колее, в итоге садиться на брюхо, Леша вытаскивает его лебедкой. Темнеет, под дождем ищем место для ночевки, столики решили не ставить, сильнейший ветер и дождь, быстро поужинали, согрелись по 100грамм и спать. Всю ночь дождь то шел то затихал. Становится както тоскливо ))))

Начинается дождь, мы возвращаемся на дорогу и опять встречаем белый патруль с Бозоя, на этот раз ребята сидят прямо на дороге и пьют водку ))) Мы останавливаемся, выходим из машин. Пообщались минут 5, сошлись на мнении, что казахи и русские братья навек )))), пожелали друг друг удачной дороги. Двигаемся дальше по грунтовке вниз с обрыва на дно бывшего моря, хотим проехать к остаткам кораблей. Дождь то усиливается, то стихает. В голову начинают приходить мысли о размокших колеях и пока еще ни разу не размотанной лебедке. Слегка поплутав, выезжаем к остаткам кораблей, раньше их было три, но сейчас остался один, два уже распилены на металл, да и на этом уже видны следы работы газового резака. Видимо как только берег высох настолько, что стало возможным проехать на камазе, корабли тут-же распили. Скоро и последний корабль постигнет та же участь ((( По дороге встречаем артезианскую скважину, вода бьет с хорошим напором, белорусы купаются под ней ) Корабль уже начали пилить

Постепенно повышается высота, мы въезжаем на плато УстЮрт. Степь цветет, кругом насколько хватает взгляда, зеленое море, сильный запах цветущей травы. Постоянно останавливаемся и фоткаем) И вот вдали показывается остатки Большого Аральского моря, залив Тущыбас, сворачиваем с грунтовки и едим в сторону обрыва. Под нами обрыв где-то в 100м высотой, когда тут было море. Сложно представить, что море тут было прямо возле тех уступов, где мы стоим, 70-80 метров воды исчезло ((( Вдалеке виднеются остатки старых кораблей

День четвертый 01.05.2012 Берег Аральского моря в заливе Тущыбас - Остатки кораблей - Бозой - ночевка на УстЮрте Утром продолжаем движение в сторону Бозоя, дорога предствляет собой хорошую накатанная грунтовка, держим скорость 70-80 км, часто останавливаемся пофоткать )) Встречаются высохшие небольшие соляные озера, степь еще местами зеленая, где то даже цветет, виды красивые, но достаточно однообразные Местами грунтовка оказывается сильно разбитой, пока дорога сухая, это не доставляет сильных проблем, но скорость все равно падает. Начинает сказываться разница в клиренсе у 80к и FJ, там где мы едим даже не сбавляя скорость и не задевая колею, Сергей вынужден сбавлять скорость, чтобы не чиркать брюхом. Проезжаем небольшой населенный пункт Акбасты, связи нет. С севера на деревню наползают песчанные барханы. Попадаются заросли цветущего саксаула.

День четвертый 01.05.2012 Берег Аральского моря в заливе Тущыбас - Остатки кораблей - Бозой - ночевка на УстЮрте Утром продолжаем движение в сторону Бозоя, дорога предствляет собой хорошую накатанная грунтовка, держим скорость 70-80 км, часто останавливаемся пофоткать )) Встречаются высохшие небольшие соляные озера, степь еще местами зеленая, где то даже цветет, виды красивые, но достаточно однообразные Местами грунтовка оказывается сильно разбитой, пока дорога сухая, это не доставляет сильных проблем, но скорость все равно падает. Начинает сказываться разница в клиренсе у 80к и FJ, там где мы едим даже не сбавляя скорость и не задевая колею, Сергей вынужден сбавлять скорость, чтобы не чиркать брюхом. Проезжаем небольшой населенный пункт Акбасты, связи нет. С севера на деревню наползают песчанные барханы. Попадаются заросли цветущего саксаула.

День третий 30.04.2012 Аральск - Кокаральская плотина С утра продолжаем движение на Аральск. За 100км до до Аральска, опять начинается глобальный ремонт, на протяжении 50км сплошные объезды по грейдеру. Становиться все жарче, температура переваливает за 30, начинаю понимать, что кондей в таких поездках архиважная штука ))) Вдоль дороги встречаются небольшие озера с остатками талой воды, младшая часть наших экипажей с удовольствием возиться в грязи )) Все чаше вдоль дороги встречаются кладбища, как старые так и новые, выглядят совсем ни так, как наши православные, казахи строят маленькие домики для своих усопших Подъезжаем к Аральску, у Леши в 80ке, возникают проблемы с электрикой, ничего не работает и нет света вообще, небольшая остановка, на которой нас посетили верблюды )) После починки, двигаемся в Аральск, по плану надо заправиться топливом, и залить воды в канистры. Аральск разительно отличается от Актобе, никакой зелени, кругом пыль и песок, море давно ушло и на месте бухты, где раньше стояли рыболовецкие суда, теперь солончак. Все это оставляет гнетущее впечатление (( На дне бывшего залива Заправились опять-же на КазМунайГаз, долго плутали по городу, искали колонку с водой, местные не особо дружелюбные, никто точно не может подсказать где она, в итоге нашли ее в каких дебрях за гостиницей Аральск, заправили воды, поели в кафе и двинулись дальше на Юг. Через 70 км, сворачиваем с трассы М32 и уходит в сторону Кокаральской плотины. Через 100км доезжаем до места впадения Сырдарьи в Малое Аральское море, там построена небольшая гидроплотина, которая регулирует сброс воды. Асфальт кончился, началась грунтовка. И еще через 20 км, проезжаем уже по самой Кокаральской плотине на бывший полуостров Кокарал. Уже темнеет, пытаемся найти место для ночевки, но видимо, это популярное место отдыха у местных, кругом куча машин, все рыбачат и бухают ))) и хотя явного негатива нет, но принимаем решение ехать дальше по грунтовке. Проезжаем примерно 10км, первыми еду Леши, потом мы, следом за нами белорусы, тут Сергей говорит в рацию, что его догоняет какойто джип и едит за нами, через пару минут они догнали нас, мы подвинулись по колее вправо и дали им проехать. Нас обгоняет белый патруль, в обвесе, со шнорком и желтыми казахксими номерами, не останавливается и быстро уходит дальше по грунтовке. Мы слегка напрягаемся, едим. Через пару км видим стоящий на дороге патруль, из него вышли казахи и машут руками, останавливаемся, не открывая дверь, разговариваем через открытое окно. Ребята оказываются нефтянниками с Бозоя, приехали сюда отдыхать перед 1 мая. Узнав, что мы едим как раз в Бозой, начинают нам советовать как лучше проехать и где там найти солярку, настроены дружелюбно, на удивления все трезвые ))) В итоге поговорим минут 5, мы уезжаем дальше. Проехав еще 20 км, уходим от дороги подальше и встаем на ночевку.

День второй 29.04.2012 Актобе-вторая ночевка С утра быстрый завтрак и едем дальше, слева виднеются последние небольшие холмы, после них на протяжении сотен километров будет гладкая, как стол, степь Проехали примерно 250км от Уральска по хорошей новой дороге, и начались объезды строящихся участков, в степи проложен временный грейдер, на котором поднимается сильная пыль, приходиться постоянно закрывать окна, в моей 80ке нет кондея, и это конечно сильно напрягает, в остальных двух машинах работают кондеи, и ребята едут с закрытыми окнами, поэтому мы стараемся ехать первыми, чтобы не глотать пыль )) Встречаем дедушку на велике, 65 лет, едет из Франции вокруг света, мы проезжаем, а ребята из Белорусси и Леши останавливаются налаживать контакт с дедушкой )) Въехали в Актобе, небольшой и приятный чистый городок, большая центральная улица, везде много зелени. Город оставил приятное впечатление, на светофорах люди сигналят нам и машут руками )) В Актобе заправили полный бак и все канистры соляркой, на КазМунайГазе, топливо отличного качества, 94 тнг за литр, на рубли получается 18,9 рубля, эх, когда у нас будут такие цены (((( После Актобе проехали Хромтау и Карабулак по обводной, и дорога уходит строго на Юг Пару раз останавливался, проверял как там на крыше на сандтрэках лежат канистры с топливом, хотя пока по гладкой дороге особых проблем не было. Уже ближе к вечеру, за 200км до Аральска слева видим улетевшую в кювет машину.... все живы, но машина в хлам ((( Казахи гнали мазду из Белорусии и 200км не доехали до Аральска, не повезло ребятам. Говорят, что ехали 160км/в час, и на скорости в повороте разбортовалось колесо Ну что ж поделаешь, скоростной режим каждый выбирает для себя сам. Помогли им, Леша лебедкой вытащил их из кювета. На этом потеряли час, решили вставать на ночевку сразу рядом в песчанных барханах

Первый день пути 28.04.2012 Самара-Уральск-регистрация-первая ночевка в степи Выезд был запланирован на субботу 28го апреля, белорусы выехали из Могилева на два дня раньше, и должны были прибыть в Самару вечером в пятницу, но чуть чуть задержались в дороге и приехали уже ночью. В итоге мы стартовали из Самары в районе 7 утра. о дороге заехали в поселок Рощинский и к нам присоединилась вторая 80ка w_raven. Границу прошли за 20 минут, никаких очередей или проблем нет, после объединения в таможенной союз, граница с Казахстаном проходиться на ура ) По плану нам необходимо было сделать регистрацию в Уральске, так как была вероятность, что мы потратим больше 5 дней, на первую часть маршрута до границы после Бейнеу. Приехали в Уральск и направились в миграционную полицию, были там в 13.05. На двери висит объявления что 28.04 работают до 13. Мы опоздали ))) Но, достаточно быстро, был найден живой оперативник из расположенного рядом УВД, который согласился помочь решить данную проблему в 15.00 Пока ждали 15 часов, мы пообедали, закупили казахские симки, и заправились топливом. В итоге за символическую плату в 250 рублей с человека, были получены необходимые отметки в миграционную карточку и мы покинули Уральск и двинулись по дороге М32 (Самара-Чимкент) в сторону Актобе. Отдельно хочется сказать про дороги в Казахстане и Узбекистане, если сказать коротко, то думаю, года через два можно будет доехать до Ташкента по хайвею европейского уровня. Везде идет глобальная реконструкция дороги, сотни, сотни километров дорог уже построено, причем строят, ни так как в России кладя заплатки, а полностью строят новую дорогу, с несколькими слоями песка, щебня, бетонной подушки 30см и потом уже сверху тонкий слой асфальта. Строят китайцы и итальянцы. Обидно и больно видеть это, особенно в сравнении с нашей убогой М5 ((( Так как, белорусский экипаж предыдущую ночь ехал практически без сна, было принято решение встать на ночевку пораньше, по карте генштаба нашли небольшую речушку впереди по трассе и свернули к ней. Вот и первая ночевка в степи, раскладываем столики и первый тост за удачное начало экспедиции ))

Вернулись, все хорошо. Подробный отчет ниже. Идея данной экспедиции зрела очень давно, но все время, как то не складывалось и она не получалась. И вот, в феврале этого года, было принято твердое решение, что надо ехать. Машина постепенно готовилась с лета,а зимой я начал искать спутников и ближе к апрелю, уже было определено, что едет еще две машины, FJ Cruiser с ребятами из Белорусии, которые откликнулись на мое объявление на land-cruiser.ru и самарский экипаж в составе двух Леш на 80ке. За время подготовки было изучено большое кол-во отчетов различных экспедиций, и постепенно вырисовывался маршрут проходящий вдоль остатков Аральского моря по северу, потом по плату УстЮрт до Бейней, и дальше Нукус,Хива,Бухара,Самарканд. Конечной точкой, для меня лично, был именно Самарканд, в Ташкент ехать особенного желания не было, вопрос как ехать обратно, той же дорогой или через КызылОрду, тоже не был решен окончательно, и было принято решение смотреть по обстановке. Основные "страшилки" и мифы, которые были до поездки, это злые и ужасные казахские и тем более узбекские гаишники, и полное отсутствие топлива на длительных участках пути. В итоге, проехав 7250км, я заплатил один штраф в 200 руб на первом посту в Узбекистане за незамеченный знак "STOP" и 60 руб. на таможне казаху по поводу праздника 9го мая ))) За всё время пути, не было вобще никаких проблем с гаишниками ни в казахии, ни в узбекии, везде было нормальное человеческое отношение. Что касается топлива, то в Узбекистане на отрезке Нукус-Бухара, такая проблема существует, но при наличии дополнительного запаса 90литров солярки в канистрах, проблем это не доставило. Вот вся карта маршрута

мне две наклейки тоже пожалуйста

Да, посмотрел трэк сейчас, спасибо, все понял.

Андрей, а вы как ехали до Актобе? Через Оренбург, как там дорога? Да вариант с Аральском тоже рассматриваю, возможно так и поедим, небольшой крюк получается правда. Сейчас как раз по спутниковым картам эту дорогу вдоль моря пытаюсь найти, вот бы кто трэком такого пути поделился ))

Всем привет! В Мае планируем совершить экспедицию по маршруту Самара-Уральск-Актюбинск-Эмба-Шалкар-Бозой-Бейнеу-Нукус-Хива-Бухара-Самарканд-Учкудук-Нукус-Бейней-Атырау-Уральск-Самара. Даты поездки Старт 28 Апреля - Финиш 13 Мая. Итого 16 дней. Вот примерный трэк маршрута http://maps.google.com/maps/ms?msid=213965321389017717892.0004b88362b6ee940103d&msa=0&ll=47.457809,62.127686&spn=7.503488,17.973633 Общая протяженность маршрута примерно 5500-6000 км, из них порядка 1000км по грунтовкам и грейдерам. Весь маршрут разделен на две части, первая плато Устюрт, Северный и Западный чинок, окрестности Аральского моря. Вторая - посещение древних городов Средней Азии - Хива, Бухара, Самарканд. На данный момент едит две машины, моя 80ка и Delica L300. Если у кого-то похожие планы на эти майские праздники праздники, давайте объединимся.

Всем привет Классно покатались, ездили зрителем, были практически на всех точках, масса впечатлений и удовольствия)) Serg898, а вы 9ую точку нашли? Самую дальнюю в поле? Мы там все объездили, но так ее и не нашли А так, конечно трасса была не очень сложная, если бы не ваша обязательная 4ая точка, у вас был бы лучше результат, много вы на нее время потратили (( А кстати ее обязательно надо было первой брать? Я потом часов в 14 мимо нее проезжал, дай думай попробую, вообще спокойно подъехал к ней и обратно, накатали уже дорогу к ней. Воронков - монстр ))) 4 часа 52 минуты, на 17,15,16 точках с ними пересеклись, поразило насколько они слажено и быстро без суеты все делают Ну и техника то что надо 80ки рулят ))))

+ 1, тоже поеду зрителем интересно, по трассе можно будет поехать вслед за участниками?

а у меня еще интересней, только ОДНА лампочка на приборке так моргает, одна из двух подсветки спидометра менял лампочку на светодиодную, контакты в разъеме подгибал, эффекта все равно нет (( мигает как будто в такт вибрации дизеля... ночью особенно сильно достает, короче вообще пока ее выкрутил )

тоже очень интересно под полуторную версию консоль увидеть ждем...

ну вот и меня постигла такая же беда ((( поменяли сцепления в сборе, сцепление и корзина Valeo PHC после замены стала шуметь коробка на холодную шум слабый, с прогревом усиливается самый сильный шум на 4-5ой передачи (проверял установив РКПП в нейтраль) шум как будто подшипники шумят, но до смены сцепления все в порядке было, шум пропадает если прибавить оборотов, причем граница четко прослеживается что делать и куда копать пока не понятно ((( после праздников будем снимать опять коробку и пробовать регулировочные шайбы поставить, как писал Архип в начале темы http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=56977&view=findpost&p=871828 вот думаю в саму коробку есть смысл лезть? менять подшипники на первичном валу? или и сам вал тоже поменять

снять ее просто )) вот только недавно проделывал эту операцию, были точно такие-же симптомы, никакие промывки не помогли. после замены радиатора в машине "ташкент", и это при том, что новый радиатор не самый толстый, их бывает три вариант по толщине. вообщем, чтобы добраться до радиатора печки, надо полностью снять всю панель, потом охладитель кондера, и потом уже саму печку.