NazareT

До сих пор закрыта, к сожалению(. Но по асфальту быстрее, только там вид очень красивый. Кто хочет прям с гор глянуть - забирайтесь на телевышку над Хунзахом. Там эта дорога прям у подножья!

Брал машину с пробегом 120, откатал 2,5 года пробег 350 режим горного такси, замена масла каждые 5т, как только пошел 6ю милю - масло начинает уходить до 7 тыщ еще терпимо, после просто улетает... Надеяться что на дизеле масло проходит 10 тыщ - ну ваш мотор. вам виднее. Лью мобил 5W30, пробовал лукойл(когда цена прыгнула) - говнище, мотор шумно работает, масло почернело за 3000 и начало его жрать - больше не экспериментирую. Чипован на Стейдж2. колеса 35, акпп - шита! Форсунки в 0. с копейками до 1 не доходят! Мою винсом каждые 30-40 тыщ. Недавно залил в бак говнища(не специально конечно) мотор задетанировал , заглушил машину и на эвакуатор. Слили все говно с бака(пробок нет через салон не вариант, только снимать и сука он такой формы, что как чернильница, день проипался). Подключил насос электрический и протеком с ТНВД выкачал муть, с обратки пошла белая (как мыльная вода) субстанция... Гонял потом на соляре, завел - все норм. Через 3 дня промыл еще раз винсом... Погнал в Дагестан(хорошая соляра тут только на больших брендовых АЗС), в горах для камазов и тракторов... Но запаса хватает... Так что фильтра и масло каждые 5000 и будет жить!!!! Надеюсь))))).

Треки не всегда работают и спланировать поездку по чужому треку - тоже может не получиться . Сейчас обвалилась дорога Заиб - Хунзах. Месяц назад ее открыли и снова обвал, пока не понятно как на долго.

мы общались по телефону. Мотор давит масло с клапаных крышек , выдавливает масляный щуп. Сделана капиталка с расточкой и заменой всех комплектующих. При работе на ХХ через сапун ничего не давит, а наоборот тянет в мотор(как положено) . В какой момент разряжение переходт в давление - не понятно.

Там ступица с двумя конусными подшипниками, без регулировок. Ступица свободной быть не может, она крутиться вместе со ШРУСом и сателитами.

2 крузака, с разными пробегами, масло до 5 тыщ более менее светлое и уровень стоит как при смене масла. 6000 пробега - масло заметно темнеет, уровень стоит. 7000 пробега - масло темное, угорает около литра . Масло лили Мобил1 EPS, потом Eneos, 5W40.

В ведро, в канистру и потом промывать ступицы и прочие агрегаты от салидола...

Так сливная пробка в баке есть в самом низком месте, открутил - слил, плеснул литров 5 в бак и еще раз через пробку слил...

По голове ему постучи... Предохранители - реле проверили? Акумы заряжены?

Один раз только обратили на это вниание при проверке документов на въезде в Северную Осетию. У меня все вписано, даже ЛЭД фонари, хотя говорят сложно с этим. Сейчас цвет надо изменить...

Открываешь капот, находшь кооробку предохранителей по левой(водительской стороне), при выключеном зажигании выимаешь 4 предохлика. куришь пару минут... втыкаешь предохлики на место, акпп в нейтраль, заводишь(гирлянда должна погаснуть), переключаешь в пониженую(повышеную) и отключаешь меж осевую блокировку, если снова высветится гирлянда - то на сканер читать ошибки

Пиздаболы эти СМИ ....

Она за крановщицей ушла

Банановая пальма другая, с широким листом. Бананы есть, см по 10 не более, но не вызревают - видимо тепла не хватает им все же.

Достаточно щитка приборов обычно.

Влажные ковры, НЕ включения кондея, при работающей печке и теплый гараж, мне лобовое не праавильно установили, я обнаруил течь в первый дождь. внутри конденсат, стекал по стеклу, после ночной стоянки, пока не устранили течь и не высушили полики.

Вот и люк еще оказывается https://www.drive2.ru/l/601854249298570529/

Блок находиться прям под кондиционером, вариант 1 - не гермитичность блока кондея, вариант 2 конденсат из за разница температур, вариант 3 - лобовое стекло, вроде больше причин нет. Кстати блок я когда искал их ценики от 18 рублей были , отнесли блок в радиомастерскую, его промыли, что то там поменяли - и он заработал, но так вылечили только одну машину, которая только начала болеть... Лак быстро поднимает на платах, детали очень маленькие сгнивают быстро...

Ну так направление для поиска определено, только вскрытие может показать где возможно скопление воды.

все тоже самое, если на блоке "park assist" зеленые клемы, то скорее всего вода в блоке. Очень частая оказывтся болячка и блоки стоят космос ...

Большая разница температур при холодном потоке из воздухаводов - говорит о забитости радиатора печки .

Исправная система жарит мало не покажется! Чем больше разница между входом и выходом - тем больше тепла отдала печка! Исправная печка спасает мотор о перегрева , если в лесных покатушках муляка доходит до лобового.

Не совсем так! Нормально работающий мотор выдающий всю мощность без потерь - будет экономичнее того, который тартит до 30% нагрузки на свои потребности(ролики, приводное обарудование, не правильная регулировка и т.д.)

Они в размер планки - заглушки. Режеш планку в размер часов и вклеиваешь на любой клей часы. Не нравиться что моргает температура наружняя/внутреняя, потом переделаю под 2 раздельных термометра и или вовсе оставлю только наружный

меняй фильтр и манжету уплотнительную, по всей видимости сосет воздух с фильтра, просмотри колбу фильтра - может там в месте крепления нижней пробки ...